5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ハイクオリティな素材とクラフトマンシップ：YOSHIMURAの製品は常に高品質であり、このオプションスピゴットもその例外ではありません。耐久性があり、長期間にわたって信頼性の高いパフォーマンスを提供します。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
購入したスピゴットリングとインマニを合わせキャブレター交換に利用予定。
サイズ的には、純正品と、ほぼ同じ。（純正品は廃番で入手不可）
自分のバイクに合うかは、実バイクで確認が必要ですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
バッテリーケースを社外品に変更していることもあり、ロング仕様のファンネルだと開口部の至近にバッテリーケースが壁のようになってしまっていました。キャブレター脱着時の整備性が悪いのと、何より流石に吸入を阻害してる感が満々だったのでスピゴット長を縮めて処置しました。
元々JB-POWER純正の結構長めのスピゴットが使用されていたので、20mm弱縮まった形です。
スピゴットとインシュレーターの間にあった段差が解消されたから？？か、アイドリング中に不意にシャクリが起きていたのも解消されました。万人がこういう効果を実感出来るのかは謎ですが...
整備性が大幅に向上したのと、多分吸気効率効率も上がったのではないかという精神的な安心感は得られました。
ピンゲルのコックを使用していましたが、キャブレターが前進したことにより微妙にONに仕切れない位置関係になってしまいましたので、少し取り付け角度を変更しました。
取り付けは決して難しくないですが、年季の入ったキャブレターだと既存のスピゴットの脱着に苦労するケースがあるかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
スピゴット長をセッティングしたい際に、TMRはかなり安い＆選択肢結構潤沢でいいですね。
吸気管長の変更って意味合いだったり干渉回避だったりで潰しが効きます。このあたりはケーヒンよりも優れている。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
本来ユーザーがワンオフでこしらえるような代物ですが、通常販売されているのはすごいですね。Φ31の純正スピゴットと全長がおなじになるので、狙った通りにキャブとインシュレーターが密着させられて満足です。
高いとか安いとかそういう問題の製品ではないです。これがスペシャルパーツってやつでしょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
交換後
交換前
もう２０年ほどこのTMRを使用しています。サイズがφ３８と少数派なのでスピゴットの長さも標準以外は選べないと諦めてましたが、調べるとヨシムラが３０ミリと短めのを作ってくれてたのを知り迷わず購入。
標準の４８ミリから３０ミリ、間延びした感じからスキ間が少なくなりカッコよくなりまた、もちろんカッコ目的の商品でないことはわかってますよ（笑）
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4.0/5
APE100にヨシムラTMR-MJN28とアクティブのマニホールドを組み合わせて取り付ける為に購入しました。無事取り付ける事が出来安心しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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