NAPCO:ナプコ

メーカーのサイトで確認すると、スプリングとOリングも付属しそうな記載でしたが、ダイアフラムしかきません。ウェビックさんの商品名とおりでした。購入する際は気を付けてください。

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FAのキャブOHに使いました。
エアカットバルブは若干硬い気がしますが使えています。
大凡OHに欲しいものが揃っているので助かります。
ここまで揃っているのであればニードルジェットホルダーも付けてほしいところ。
内容物一覧や説明書のようなものが一切無いのは不親切。

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CB750FZに使用しましたが、バルブ部分の寸法が合いません。
FA用キャブにも合わせて見ましたが、やはり合いません。
バルブ部分を研磨して、使用可能と成りましたが・・・

純正部品が廃盤と成っている車種には、使用可能と思いますが、ダイヤフラムの耐久性に
疑問は残ります。
純正は内部に繊維を編み込みタイプに対して、ナブコさんはゴムのみ？

CB-Fのエアカットバルブの純正部品は、スプリングと蓋もセット(割高)ですが、
ナブコさんの場合ダイヤフラムバルブだけなのは嬉しいです。

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純正部品を検討したが この商品は純正の半値くらいなので試しに取り付けてみました 今のところまったく純正部品と比べて問題ないです
また このブランドを利用させてもらう予定です

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フロートバルブの精度が悪いためかオーバーフローします。純正品に比べてがたが大きいです。2つ買って2つともオーバーフローしました。
チャンバーガスケットのサイズが合いません。
ハサミでカットして使用しました。
メインジェットがなぜか純正の185ではなくて180がついています。

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長い期間エンジンを掛けなかったCB750Fのキャブの中は酷いもので、Oリング類は劣化、メインジェットは錆び（泥と言ってもいい位）で詰まっていました。
直4のキャブはV4のそれと比べ簡単に脱着出来ます。
著しい汚れのキャブのオーバーホールにはキャブクリーナは欠かせませんがエアーカットバルブのダイヤフラムは劣化し”アイドリングが安定しない””エンジンが止まる”現象が現れます。
純正品はパーツリストでは単品では購入出来ないため本品を購入・交換しました。
マニュアルではキャブを分割しての交換となっています。狭い隙間（特に＃2、＃4気筒）からの確実な取り付けのため手が4本位あれば交換可能です。（器用な人なら1人でもイケルと思います）
4個中1個に製作時のバリが残っており加工処理しました。信頼性・耐久性は疑問ですが交換後エンジンは良好です。

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良い点
・必要な部品が入っている
・値段が安い

悪い点
・クオリティが低い
　バリが少々あり精度に疑問あり

現在もガソリン漏れなど無く使えていますが、長期的には純正を使うべき。

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CBがアイドリングから低速等であまり調子が良くないため、バキュームゲージで同調させたところ、とりあえずスムーズさは取り戻した状態にはなった。しかしどうも完調には遠い気がするため、このリペアキットを購入し、全て交換した。
バラしたところエアカットバルブはほぼ壊滅状態であり、その他も幾度となく洗浄はしていたがせっかく購入しバラしたのでジェット類、パッキン類全交換し再度調整をした。
組み付け後アイドリングでの排気ガスの匂い等が軽くなり吹け上がりもスムーズとなった。
走行は、高いギアでの走行がスムーズになり、かなり走りやすくなった。ちなみに結果としてだが、燃費が20km/L→26km/Lに向上した、これには大満足です。

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キャブ上部のパッキン・フロートチャンバーのパッキンもサイズが合わず！
挙句の果てに金属切削時の金属の切粉が入ってました。もうここの商品信用できません。

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