4.0/5
デザインも色も気に入ってます。元の色がブロンズに近い色だったのでシルバーにしてみました。
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3.0/5
車体には個体差があるのでアルミ製はどうかな、と悩んだが耐久性をとってこちらに決定。しかし懸念していた通りヘッドカバーと座面がわずかに合わない。
液体ガスケットをつけて強引に取り付けたが走行するとオイル滲みが。。馴染みのバイク屋で今度加工してもらわんと。。
商品自体は非常に良く、私はブラックを選択したがノーマルのゴム製と見た目はほとんど分からないのでノーマル派にもお薦めです。 耐久性も格段に違いますし、最初に座面の段差などをきれいに装着さえ出来れば長い目で見てリーズナブルでしょう。
しかし私のように運悪く車体に合わずに加工する術（すべ）が近くに無い方は個体差に許容範囲の広いゴム製を選んだ方が無難かもです。
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3.0/5
デザイン的には純正と同じ。
かんたんに付け替えれて目立ちます。
しかし雨ざらしのガレージがない人は注意錆びます。
錆びたので結局知人にプレゼント。
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3.0/5
50ccの、か細いパワーに我慢できず、ボアアップしました。
数ある中でこのキットを購入した理由は、周りに着けてる人がいないから。
付属の取説ですが、正直役に立ちません。
経験や、知識のある人なら問題ありませんが、初心者の人はサービスマニュアルが無ければ、無理だと思う。
パワーは、もちろん上がります。
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4.0/5
通勤で使用しているSL230に取り付けました。
さすがハイカム。加速感が別物です。違うバイクに乗ってるようです。加速が楽しいです。
低回転での力は多少落ちてる気はしますが使用上の問題はありません。
この値段でこれだけ変われば十二分に満足です。
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5.0/5
当方のFXDXはブラックアウトされた「ちじみ（結晶）塗装」エンジンがその大きな特徴ですが、ワンポイントとしてクロームパーツを要所要所に取り入れる事で黒がより一層引き立つと感じています。
そこで選択したのが御馴染みミスミのタイマーカバーです。
まず目を引くのが旋盤がなぞったであろう、刃物の引き目です。
大量生産の打ち抜きや鋳造品でなく世界に一品だけの鍛造である証ですね。
取り付けは工具が揃っていればさほど問題ありません。
純正パーツを取り外して、本品を取り付けるだけです。
が！ここで注意すべき点は「締め付けトルク」です。
エンジン側のネジ山はダイキャスト（ダイカスト）ですので非常に高いトルクをかけると簡単に舐めてしまします。
（部品が部品だけに、交換となると高い代償となります。）
ボルトサイズが小さいのでトルクレンチを用いずに作業を行いがちですが、出来れば適性トルクでの作業をすすめます。
また場所的にも、定期的なネジのゆるみを確認したいですね。
こういった作業もまた、このバイクの楽しみだと思います。
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5.0/5
292ccに着けました！今まで上でモッサリしていたのですが、気持ち良く回る様になり、かなり満足しています。
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5.0/5
梱包の段ボールを開けたときから期待させられました。
というのは、ヨシムラの箱の質がいい。また、この箱を開けると更にすばらしい、かつ、精度の良いヘッド、クランク、シリンダー、小箱のＳＴ-２カムシャフトが入っていたからです。ヨシムラの打刻も入っているし細かい部品にもヨシムラの息吹が感じられます。
やはり、良いものは見た目からして違いますね。
６年ほど前、ＧＡＧを他メーカーのキットを使って１０６ｃｃへＵＰしたときと全然品質が違います。さすがヨシムラです。
３年間悩んだ末に買ったＸＲ１００モタードへ、暖かくなってからＳｅｔＵｐしてヨシムラパワーを体感しようと思っています。とても楽しみです。
このヘッドキットは、お薦めできるできる一品です。
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4.0/5
腰上を分解するのは初めてでしたが、サービルマニュアルを見つつ作業する事で、組む事ができました。ただ、一番下のピストンリングが柔らかく、シリンダに入れる際に何度も外れダメにしてしまいました。
装着後は中低速でのトルクが確実にアップしています。
上りの途中での加速も楽になりました。
キャブセッティングも必要かと思いましたが、特に変更なしで問題ないようです。
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5.0/5
取り付けは、工具をそろえてる人ならそんなに難しくは無いと思います。
ただ、私の場合インテーク側のロッカアームと接触したのでグラインダーで削って対処しましたが、リューターなどを持ってない人はちょっと苦労しそうです。
ただ、取り付け後はタペットクリアランスが大きめなのでカチャカチャ音が少し大きくなりますがスピードの乗りは良くなりますよ。
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