K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー

マフラーを交換してアフターファイヤーが頻発したので
それを低減させるために購入しました

ブリッピングシフトダウン時のエンブレ低減にも期待してます！

取付け後に諸事情で試走できていませんが
きっと効果があると思うのでまたインプレします笑

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マフラーをオーバーの物に変えていたのでアフターファイヤーで火も出ていたのでマフラーサイレンサーが壊れる心配が有り購入しました。二次エアーをキャンセル出来た事でほとんどアフターファイヤーが出なくなりました

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エンブレがきつく感じていたために少しでも軽減する商品を探していました。
YZF-R25　2023年式に換装しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
【取付けは難しかったですか？】
道具さえあれば、簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
明らかにエンブレとアフターファイアは減りました。
【付属品はついていましたか？】
説明書とパーツ一式。

アフターファイアとエンブレを問題に感じている方はとりあえず試してみると世界が広がるのでオススメ商品です。

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サーキットを走るわけじゃないのでコーナリングなど評価は出来ませんが　アルミ削り出しで剛性が上がる為かミッションのギアの入りが明らかに良くなりカッチリ感が出ます。交換後に良いオイルなど入れ換えると更に気持ち良くなります。(自分の場合はニューテックです) 峠道を走っているといつもよりペースが速くても気持ちに余裕が持てる様になったので交換して良かったです。(車体や足回りに良い影響が出てるんやろね) オススメ出来ます。

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造りも良く見た目もGOOD、多分、アルミを使用しているようなので、締め付けトルクに注意しましょう！

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2次エアキャンセルプレート取付後、アクセル抜いたらババババパンっアフターファイアしにくくなりました

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ZRX1100に取り付け

購入前はキャップだけが目立ってしまうかと心配していましたが実際に取り付けてみるとクラッチカバーと一体化して違和感ありません。とても綺麗な商品なのでオイル交換などでキャップを外す際は工具を養生したり気を使いますが最高に気に入っています。

キャップにしては値段が高めですが簡単にカスタムできるのでコスパ的には良いと思います。

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締められる工具が無くワイヤリングで固定しました。
一段と自己満足域へ。

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純正はペラペラの鉄板。これがアルミニウム合金を削り出したものであれば剛性も上がると云うもの。
エンジン後端をフレームにマウントさせている2本のボルト、純正はスチールの多分Ｓ４５Ｃ材ですが、これをＳＣＭ材にして、鉄板があるみにうむ合金のバルクになれば、そりゃ剛性が上がって当たり前と云うモノ。
但し、ＳＣＭ材になって剛性は上がりますが、それと引き換えに靭性を犠牲にするので粘さが減少します。破断は一気にくるでしょうから、サーキットや負荷を強烈に掛ける走行をしていると『バン！』と破断することになるやもしれません。
まぁ、僕はそんな激しい走行をしないから大丈夫かなと云う判断で導入しました。
前後アクスルシャフト、ピボットシャフト、そしてここがＳＣＭ材になったので、車体がビシッとなりました。これは取り回しレベルで体感できます。

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アフターファイヤの音が気になる方にはおすすめしますが車検時には排ガス規制をクリアできません。なので車検毎に脱着するのが手間と思う方にはおすすめしませんね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。