古いバイクには、必須です。
取り付けも簡単で価格も安いので、高評価です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正同等品の上、必要なパッキン(ドレンワッシャー除く)まで全て付属している為楽チンです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

質感良し、コスパも良いかと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
　Z900RSのラジエーター保護の為という建前と、見た目が良くなる本音

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りでした

【取付けは難しかったですか？】
　取付説明書もあるので、まったく問題ないかと思います

【使ってみていかがでしたか？】
　取付後、速攻で虫さんアタックを食らっていましたが、きちんとガードされてました

【付属品はついていましたか？】
　取付に必要なbu【使用状況を教えてください】
　Z900RSのラジエーター保護の為という建前と、見た目が良くなる本音

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りでした

【取付けは難しかったですか？】
　取付説明書もあるので、まったく問題ないかと思います

【使ってみていかがでしたか？】
　取付後、速攻で虫さんアタックを食らっていましたが、きちんとガードされてました

【付属品はついていましたか？】
　取付に必要な部品は全て入っています

【期待外れな点はありましたか？】
　シルバーは結構目立つので、ブラックでもよかったかも

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

正直交換して効果はあまり解りません、これまで購入してきた車体は100％イリジウムいれています

エンジンのかかりがよくなったかなぁ位にしか感じませんがそれでいいのです、自己満足の世界です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取付がしやすく、精度も高いのに感心しました。さすがはメイドインジャパン。
中央部が細かいメッシュになっていて、フロントタイヤの巻き上げに配慮されていること
で保護力アップされています。デザインもいいのでカスタム感もあります。
付けてよかったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

全体的に質感が高いS1000RRとはいえ
オイルフィラーキャップはごく普通（笑）
ワンポイントにもなるのでオススメです。
ギルズはBMWの純正パーツも手掛けるほど
信頼のおけるメーカーなので精度も安心です。
カラーリングは自分ではめ込むので、
テーパーの方向注意です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シルバー色を購入しました。
純正の樹脂製カバーを外し、六角レンチ等があれば簡単に取付交換できます。
純正品がプラスチックの為、金属パーツにて質感がかなり良くなりました。
シルバー色ですと見た目も大きく変わりカスタム感が増します。
信頼できるメーカーモリワキさんで純正オプションでも採用されているので安心です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シルバー色を購入しました。
六角スパナ等があれば簡単に取付交換できますが
純正は手でつまんで回せば空くので、多少のいたずら防止にもなる。
アルミ製品の為、超初心者はあまり締つけないように注意必要。
純正品がプラスチックの為、アルミビレットパーツにて質感がかなり良くなりました。
単品ですと自己満足の世界ですが、他の細かいパーツと併用すれば
全体的に質感がアップすると思います。
大事な部品のため加工精度やパッキン材質も大事です
その点もＳＰ武川さんなら安心かと思います。
耐久性はまだ分かりませんので☆4としておきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

交換する経緯ですが、
?オイル下がりを起こしてる様な‥マフラーから白煙が多くて。冬場のエンジン始動直後なら分かるんですが、エンジンが暖まっても白煙が消えなくて‥

【オイル下がりの症状】
▲ エンジンの回転数が少ないときに青白い煙が出る。
▲しばらくエンジンを停止したあとにエンジンを始動させると、白煙が出る。
▲しばらくアイドリングしたあとにエンジンの回転数を上げると、白煙が出る。
→まさしくコレです。

【オイル下がりの原因】
‥
�@バルブの摩耗
�Aステムシールの硬化 経年劣化による損傷
�B温度変化による膨張・収縮
�C汚れたエンジンオイルによる劣化
→�Aステムシールの硬化 経年劣化による損傷を疑います。
なぜなら‥ステムシールってゴムなんです、劣化するよなって（笑）

【バルブステムシール】
バルブステムシールは、エンジンヘッド内のバルブガイドに組み付けられ、ヘッド内に供給されるエンジンオイルがバルブステムとガイドの摺動面を通って、燃焼室内に流入するのを防止するシールです。
シリンダーヘッド内部のバルブステムシールです。

【経年劣化で】
→バルブステムシールは経年劣化でバルブステムとの密着ができなくなってしまいます。 オイル下がりが起こると、オイルの消費量が多くなり、オイル不足によるエンジンの性能低下、異音、場合によってはオーバーヒートや焼きつきなどが起こります。
また、最初にあげた症状の白煙、異臭も現れます。→それこそ、これ（笑）

今回の交換は、純正のステムシールで。

手順
�@まずはダイナモカバーを外してフライホイールを露出させます。同様にシリンダヘッドのサイドカバーも外します。

�Aクランクケースの切り欠きとフライホイールの上死点マーク（T）、カムスプロケットの0マークとシリンダヘッドの切り欠きを一致させます。

�B一致させにくい時は、カムチェーンテンショナのテンションを掛けているボルトを外して油圧を抜くとよいでしょう。

�Cロッカーアームを外し、カムシャフトを取ってからバルブスプリングコンプレッサを用いてバルブスプリングを外し、ステムシールを除去、新品に交換します。 組み込み後はシクネスゲージとタペットアジャストレンチを用いてタペットクリアランスを適正に戻します。
�D外すのと逆の手順によって組み上げていきます。最後にはオイル量の確認、補充を行い始動します。

【交換後の効果】
‥白煙も消え、排ガス臭さも解消しました!!

外側に出てる部品ではありませんので簡単に交換出来る部品ではありませんが、エンジンやシリンダーヘッドのオーバーホール時には確認して貰えたら。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。