POSH Faith:ポッシュ フェイス

TM-MJN24のセッティングに使用しました。

6種類のジェットが入っているのでこれで大まかにセッティングのあたりをつけて、品質に不安があるなら正規のミクニ製買おうかと思いましたが普通にこちらでも問題なく使えました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SR400購入当時、ブリティッシュ系のカスタムが主流でして自分も好んでキャプトンマフラーをつけてました。勿論、若かりし頃なので車検非対応の直管タイプ。確か‥レース用とかだったかと。
それをキャブセッティングもせず付けてたので‥
こんな事が起きます。

【症状】
▲アイドリング 回転不安定
▲音が鈍い→カッコイイと思ってた(；・∀・)
▲不用意にエンスト→これが味だと勘違い(-_-;)
▲エンブレ時のアフターファイア連発
現在の自分なら恥ずかしくて‥

【原因】
‥エアクリーナー等からの吸入に対して、 マフラーの抵抗が変わるので、 キャブレターの調整がセッティングが狂ってる。
→要は抜けの良いマフラー＋ノーマルエアクリーナーの組み合わせのバランスが悪くて燃調が狂ってる。
混合気は薄いという事。

さすがにこのままじゃ乗れたもんではないのでキャブセッティングたるものをしてみようと思ったんですよ（笑）その時に買ったのがこちらでした。

【キャブセッティング】
‥エンジンで空気と燃料が混ざる比率（空燃比）を調整する方法です。 もし、空燃比が適切でなければ、燃料を上手く燃やすことができず、エンジンが十分な力を発揮することができない。
最悪の場合エンジンの故障につながる。

【キャブセッティングで使う部品と役割】
1:メインジェット →アクセル開度50%?辺りに大きく作用。

2:スロージェット(パイロットジェット)→エンジンの掛かりや低開度での走りに影響する。

3:エアスクリュー(パイロットスクリュー)→スロージェットと担当範囲が被っているので、 スクリューの調整でセッティングが出ない場合はジェットを交換する、というような形でセッティング。

4:ジェットニードルクリップ段数→クリップ段数を上げれば薄く、下げれば濃くなる効果。 体感的には、吹け上がりの鋭さを調整する。

3で試して駄目なら2で試してみようと思い→3では駄目でした（笑）なので2を。

ちなみに
【パイロットジェットが薄いとどんな症状が出る？】 スロットル開度1／8?1／2 →
息つき、ノッキング、失速、もたつき、ぼこつき、加速不良 濃 アイドリング 回転不安定 薄 アイドリング 黒煙が出る、音が鈍いしばらくするとエンスト‥まんま現状（笑）

こちらにはパイロットジェットが3種類入ってます。
・＃48
・＃50
・＃52
標準が42.5だったので濃いめから試してみます。
それぞれの結果がこんな感じで。
・＃48→一番マトモ。アフターファイアもエンストも無し。
・＃50→エンジンはかかるけど、プラグ真っ黒。
・＃52→濃すぎてエンジンかからない。
その後走ると、自ずと爆音も緩和され普通に調子が良い（笑）メインジェットまでやらずに終わりました★

良い点
◎メインジェットは165-190までの6種類、パイロットジェットは48-52までの3種類がセットになってるので純正キャブでのセッティングには困らない部品点数。
◎入手しやすいのでセッティング初心者にも助かる。個々でジェットを揃えるのは苦難。

ポイント
★純正もしくは現在のメインジェット、パイロットジェットの番手は調べておいた方が良いです。現状からどうするかの目安になるので。
★プラグは何本が持ってたほうが良い。プラグの焼け色でセッティングを確認するので、濃すぎて真っ黒過ぎると再利用は難しいので。

単気筒だったら、キャブもひとつなので意外と自分でも出来ます。特に社外マフラーにしてて調子悪いならセッティングはした方が良いかと思います。

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ホースエンドに取り付け
ちょっとドレスアップになって良いですね

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DRZ400sm K9純正キャブレターのセッティングの為に購入。
中古で購入したこのバイクのキャブレター、あまりにもセッティングがおかしかったので開けてみたら昔懐かしケンソーのバクダンキットが組み込まれており、メインは167番…そりゃダメに決まってます。
とりあえずこのジェットセットを購入して標準と同じ140番にセットして、エアクリカバーに開けられていた大きな穴(エア取り込み量アップが目的のやつ)を全て塞いだが完全には塞ぎ切れてなかった模様で壁が残っていたので145番に上げたところ、あと少し!の所まできたので豚鼻を取っ払ってみたら綺麗に気持ち良く回り切るセッティングになりました。
パイロットエアスクリューの戻し量もメチャクチャだったので先ずは純正標準に戻してから微調整を繰り返して、現在は全く問題なく常に一発始動、下から上まで綺麗に回ってます。
精度的にはネット上ではアレコレと言われてますが、セッティングさえ出れば特になんとも。
私の気になる点は、ほぼ純正標準セッティングでノーマルマフラーで飛ばさない燃費運転を心掛けているにも関わらず、リッター17.5kmというカタログスペックと大きくかけ離れた燃費の悪さは何故？です。
とりあえずこのキット自体は充分お勧めできる製品だと、使用した上での感想です。

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ワイヤリングをしたら一瞬でアルマイトが禿げたけど、切削クオリティは満足

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すぐに届きました。ありがとうございました。

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カブ にオイルキャッチを付けたので、ホースの先に付けました。値段も作りもいい感じです。

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商品の取り付けはボルトの取り外しで簡単に取り付けできますが、先に取り付けてあるエンジンスライダーとの干渉があり、取付ができません。
ですので、ラジエーターシュラウドの加工が必要になりました。
商品としては良いものだと思います。

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きっちりセッティング出せました

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エアクリはK&Nにしましたがブリーザーフィルタは湿式である必要はないと思いこれを購入しましたが色味等K&Nと遜色なく値段も安く大満足です。

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