XR250モタードに乗って約1年半になります。
　
　最近エンジンの掛かりがイマイチでパワーアップを図りたいと思い、NGKのイリジウムプラグとパワーケーブルの併用で購入しました。　取り付けてみての感想は
　・エンジンの掛かりが良くなった
　・エンジンの音が以前と比べて力強くなった
　・低速・中速での回転が上がり、シフトアップがやりやすくなった
　とこの3点です。　とても乗りやすくなり満足しています。

ただ、汎用で取付けに新たにステーを取り付けなければならないといった手間がかり苦労したので★4つにさせてもらいました。
　それ以外は断然おススメです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

モンキーバハに取り付けました。

取付は、純正のCDIをハズして、
新しいCDIを取り付けるだけという簡単さです。
ただし、純正品とサイズが違うため、
純正品が収まっていたところに取り付けることが出来ません。

CDIをどこに固定するかでいろいろと悩みましたが、
カウル内に収まる箇所でフレームにタイラップで固定しました。
おてがる簡単固定だったのですが、
装着後1年8，000km以上走行しましたが、
ずれたり落ちたりしないので、問題ありません。

気になる性能ですが、取り付け後、正直どう変わったかが
わかりませんでした。
取り付けたという自己満足するしかありません。
電機系パワーアップは特にそうですが、
驚くような変化はないと思います。

ただし、CDI・コイル・プラグ・プラグコードなど、少しずつ変えていって
そのときにパワーの変化がわからなくても、
一気にすべて純正品に戻すとパワーダウンを躊躇に感じてしまうので、
各々のパーツで少しずつパワーアップしていると思います。

自己満足になるかもしれませんが、少しはパワーが上がってると思います。

ただし、相性などあるようですので、お気を付けください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

モンキーバハに取り付けました。

取付は、純正のコイルをハズして、
新しいコイルを取り付けるだけという簡単さです。
純正品と若干ですがサイズが違い長いのですが、
純正品を取り付けていたところにそのまま装着するコトが可能です。

気になる性能ですが、取り付け後、正直どう変わったかが
わかりませんでした。情けない。
取り付けたという自己満足するしかありません。
電機系パワーアップは特にそうですが、
驚くような変化はないと思います。

ただし、CDI・コイル・プラグ・プラグコードなど、少しずつ変えていって
そのときにパワーの変化がわからなくても、
一気にすべて純正品に戻すとパワーダウンを躊躇に感じてしまうので、
各々のパーツで少しずつパワーアップしていると思います。

自己満足になるかもしれませんが、少しはパワーが上がってると思います。

ただし、相性などあるようですので、お気を付けください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

モンキーバハに取り付けました。

エンジンを88ccにボアアップしたことに伴い
純正キャブでは容量不足となったため、
迷いましたがPC20にしてみました。

取付自体は簡単です。
ハイスロまでセットになっているので、キャブを交換して、
ハイスロ交換してアクセルワイヤーを取り回して完了です。
なれれば30分もかからないと思います。

グリップはおまけ程度ですので、そのまま使っても良いですし、
同時に他のモノに交換するのも良いのでは？
自分はそのまま使っていますが、特に違和感を感じていません。

キャブはPC20ですので、セッティングが出しやすく、
純正に比べるとかなりパワーアップします。
当然パワーフィルターに交換しますので、
キャブレターの吸気音が気持ち良く聞こえてよいです。

メインジェットやスロージェットも豊富にそろっていますので、
かなりセッティングで楽しめると思います。

その後、106ccにボアアップしましたが、
メインジェットを大きなモノに交換して使っています。

入門用かもしれませんが、非常に使いやすいキャブキットですので、
オススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

RG125Γ（NF13A）に使用しました。
純正のフィルタースポンジのサイズに合わせて、ハサミでカット（割と簡単に切れます。）するだけですから社外パーツの設定が無いマイナー車には心強いです（＾＾）

純正フィルターに比べスポンジ部分の目が粗く、吸気音も大きくなっているので多少の効果はあるかと思います。（回転の吹け上がりが良くなった様な気がします…気がする程度ですがw）

乾式なので、メンテはかなり楽です。

ただし、純正品の方が価格もかなり安く、ゴミ等を吸い込んでしまう不安感も少ないという事も付け加えておきます。

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VTR250の交換に使いました。値段も安いし交換用リングも付いていて安心して使用できます。

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VTR250に取り付けてみました。どのくらい取れるものなのかと期待していたんですが、結構キレイな状態でした…エンジン内思ってる程汚くないのかな…次回に期待しよう。素材がアルミなのでボルト頭のなめには注意が必要そうです。

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説明がはっきりしていて、取り付けもシンプル。シートやタンクの取り外し以外には、これといった知識も作業も必要なく簡単に取り付けられました。
以前も旧モデルをレースに使ってたのですが、低速のトルクが若干向上したような気がします。

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オイルクーラーのある位置がどうしても走行中の飛び石などにより軽く破損してしまいそうなのでそうなる前に取り付けました。
質感も良くドレスアップにもなります。
ボルトで固定するだけなので取り付けも簡単です。

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フルエキ換装に合わせ、吸気量の増加を目的に購入。

bandit250(GJ77A)に使用しました。
使わなくなった純正フィルターを分解し、その部品を使ってオリジナルターボフィルターを製作しました。

装着した感想ですが、さすがに付けただけではセッティングの誤差が広がる一方(もともと薄かったのです。)です。
しかしながら、パイロットスクリューの調整など、細かなセッティングをしていったところ、これまでにないレスポンスや低回転域での吹け上がりを得ることができました！
プラグがキツネ色に焼けたのは初めてです！

それから、吸気音は特に大きくはなりませんでした。いい感じに吸い込んでくれています。

満足といえばそうですが、もう少し安くても良いんじゃないかなぁ･･･。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。