| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
装着しても特に変化は感じません。ただただ見た目がカッコいいです。それに走っているとエンジン部からビュービューと風の音がするのでしっかりシリンダーヘッドは冷却してくれてるようです。空冷には大切なパーツです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
少しでも効率良く送風できればと思い購入しました。取付については、社外品のオイルクーラーに変えてあるため取説とは若干違う取付方になりましたが、問題無く取付できました。チタン製のため肉薄にできていて質感も良いです。その分割高感は感じますが、機能性製品だと思えば納得ですね。もちろん見た目は文句ありません。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
最初はファンカバーを探していましたが、明確に適合するか書かれていない物が多く
先延ばしにしていました。
そこで偶然この商品を見つけ良さそうなので購入してみました。
中々カッコ良いです。
一緒に軽量クーリングファンも交換しました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ETCHING FACTORY オイルクーラーガードとの併用も問題なし！
価格の割には効果は？と思っていましたが見た目がかっこいいので購入。
取付は簡単です。ボルトONで5分位です。
実際取付けて感じた事。。。
7月の気温が高い日中に走りました。
走って気が付いたのですが、確実に今までよりも内もも部分に熱い風が来る！！
という事は・・・(笑)
効果はありそうです！
見た目は思った以上に目立ちますが同型車を乗っている方にしか分からないかもですね(笑)
期待する事は折角のチタンなのでチタンカラーバージョンがあれば良いと思います。
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5.0/5
車両が、ゴールデンブレイズドグリーンなので、
今回、純正色似を購入しました。
自分で塗るのも、自信がありませんし、
このカラーって、ラメが入っているので、まず、出来ないだろうと、
未塗装で取り付けるのもイヤでしたので、こちらの純正色似を選びました。
純正色似。となっていましたので、取付た際、どのくらい色が違うのだろうか、不安でしたが、
合わせてみたら、違和感も無く。純正品の様に、バッチリです。
取付時は、気温が低かったので、形状が歪む？隙間がある？感じでしたが、
説明書にも書いてあるとおり、ドライヤーで温めて、納まりを調整する感じで取り付けました。
ビス止めと、商品説明にありますが、ビス止めしてません（笑）
両面テープだけでも、止まってると思いますが、
そこは、自己責任でですね。
（他の方のインプレも、ビス止めしてないですね）
車両の顔付きが、変わりましたね
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4.0/5
SSKのエアダクトカバーは、他製品に比べ値段が安く形状も良いほうです。取付けには傷が付かないように工夫が必要、作業時間は慣れないと2時間くらいかかります。組付けに自信が無ければディラーに頼んだほうが無難です。取付後は見た目の高級感がかなりUP。
運転の際目に付くので満足度はかなりあります。
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前輪タイヤの跳ね石などがまともにオイルクーラーに当たるので取り付けました。
オイルクーラー周りのカバーを外し、カバーの内側に附属の両面テープで貼り付けるだけです。
カバーより大きいので両面テープが剥がれたとしても脱落の心配はないです。
作りもしっかりしてるので、しっかりガード出来ると思います。
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取付にも苦労することない精度の良さでした。
唯一残念なのが付属の網。
目の荒い網が取ってつけたように口の所にはまってるだけ。
これではカッコ悪いので自作してちゃんとはめ込みました。
これで星ひとつマイナス。
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4.0/5
ジムカーナで速度域も一般道走行と比較すると低く、風の当りにくい走行ステージなので、エンジン熱は天敵です。
3、4、5、6番プラグへの冷却性能向上が目的で導入しました。
社外オイルクーラーの場合、説明書通りの取り付けができず純正のダクトとの間に隙間ができてしまいます。
※説明書では車体とオイルクーラーの間に挟み込む感じですが、ステーが干渉して
車体→オイルクーラー→商品本体→ネジという順番になっています。写真を参照してください。
少し削る等加工すれば、説明書通り取り付けられて更に冷却性能向上が期待できるでしょう。
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4.0/5
ノーマルが貧祖、その理由だけで換装しました。
開口部が広がったとはいえ、200km以上で空燃比に若干の変化がでる程度でしょうか？
オマケに走ってたら誰も気づかない、止まっていても解る人にしかわからない。
他にもそんなパーツは多数存在しますが、自己満足って恐ろしい。
価値観なんて人それぞれ。
だから良いんです。うんうん
しっかし、たかがダクト1個交換するのにカウル全てを外さないといけない。
カウルの全外しは何度も行った経験があるとは言えやっぱり面倒くさい。
あ~面倒くさい。
今回、カウル外しのついでに電送系の強化も行いました。
更にアクセル＆クラッチワイヤーの交換も！っと思ったのですが、集中力が途切れ
次回に持ち越しです。あはは・・・
その時、オイル交換もしてあげる「予定」です。
相棒よ！お前は本当に手間の掛かる奴だな・・・
そんなちみが大好きだ！！
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