| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
やはり、通勤のお供にはリアボックスですよね、と言うことで一番形状かっこよくて、剛性感高そうなのを選択。
商品届いて取り付けてみるも、想像通りで、とてもよかったです。
前のバイクから使用していたGIVIの穴位置がジャストに取り付けられ、もう文句無しの商品だとおもいました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
高いですが最大積載量が8キロあるので困る事は無いかと思います
最大積載量が3キロ程の物だと取付け可能なボックスのサイズも限られてくるし、そもそも荷物をあまり入れられないなんて事にもなりますが、こちらは8キロなのでそんな心配は無用です
作りもしっかりしてるのでおすすめです！
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
積載力ゼロを打開するため購入。
完全に見た目で選びましたが、質感も高く、見た目もカッコよく、大正解でした。
荷台と車体取り付けベースを仮止めし、バイクに取付後本締めする必要があります。
まだ荷物載せて走ってませんが、雨具程度載せれたらOKなので問題ないはず…のため使用感は暫定で??3つです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
シャープなカウルにはちょっと野暮ったい…
ボックス用プレートの凸でシートバッグもズレずに取り付け可
ステアリングのシミー(左右に結構ブレる)対策で重いバーエンド装着
トップケースとサイドバッグでツアラー化！
SSではあるが意外と前傾も辛くなくて振動も少ない
ので長距離は非常に楽です
が、シートバッグ等荷物を載せるのには不向きな
タンデムシート形状でサイドバッグもカウルが尖って
いるので安定して取り付けられないのがネックでした
そこで長距離時の積載性対策としてまずはキャリアを
検討した結果、エンデュランス製しか選択肢も無く
多少野暮ったくはなりますが、背に腹はかえられず！
普段は外して、と思ってましたがやはり便利なので
そのままヘンリービギンズのProⅡ Sサイズはしっかり
固定できますし長距離はモトフィズのサイドバッグ
ミニシェルケースもつけてツアラー化してます
走安性は切り返しでちょい重いかな？程度ですが、
雨天時と防盗性を考えHARDWORXのアルミトップ
ケース25Lも購入して取り付けたところ、60km/h以上
からのアクセルオフでハンドルにシミーが発生…
恐らくケースで5kgほどあり後部締結点を支点として
上下共振で後輪荷重増と相まって出る様です(推測)
23MなのでFrのプリロードやRr(YSS)の減衰調整を
しましたが改善されず、Poshのハンドルバーエンド
(300g)を付けたら多少は残るものの良くなりました
ひとまず様子見ですが上下に揺れない様に対策が
検討かな
あとタンデムで握る部分の補強プレートが角張って
痛いので丸める等、処理して欲しかったです
目的の積載性は格段に上がったので良しとします！
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
| 取り付けやすさ | 5 |
MD47を中古で買ったが前所有者が新車(21年6月)の時から付けていた本Rrキャリアをそのまま使用。結果走行距離9000km弱で走行時車体と結合部近辺からパイプが折れてGIVI TOPケースごと落下。使用状況は以下の通り
1.装着品:GIVI モノロックケース E260シリーズ 商品番号：68033+GIVIモノロック用汎用ベース補修パーツ 商品番号：31335
2.落下時のTOPケース内の荷物:1/3残った飲みかけの350ccペットボトル、眼鏡ケース、L型六角レンチ6本
3.落下時にRrキャリアにかかっていた重量:TOPケース分3kg、350ccペットボトルの飲みかけ分100g、眼鏡ケース:50g、L型六角レンチ:300g 計3.5kg強
→径16㎜の鉄パイプであるがt1.5mm程度で、あの長さだと振れて根元に応力集中→折れたと思われます。
デカいTOPケースで2人乗り必須にツーリングではお勧めしません。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ナナメ撮影。リアフェンダーに沿った形状。
上から横バーのみで味気ないですがコレでいいのよ。
ＧＩＶＩ汎用ベース取付。ベースをキャリアにつけてから、キャリアを車体へ設置が吉。
後ろ目に設置。キャリアを車体につけてからベース取付は難しい。
２／３程度は乗ってので安心。
これでタンデムもできるかな？
取付は説明書がありますが、超初心者以外は見なくても良いレベル。
他社のキャリアは位置が合わずハンマーで叩いて調整とよく聞きますが、
さすがデイトナ。ミリ単位で精巧にできてますよ。
完全ボルトオンでした。
塗装も申し分なく、補強が横方向のバーのみで味気ないように思いますが、
コレでいいのよ。コレがいいのよ。何も足さない。何も引かない。
形状もリアフェンダーに沿った形状で大きくはみ出しもなく
ツーリングネットをかけやすいように複数の引っかけ部がある。
フェンダーとの空間があるのでタンデムライダーもグラブバー代わりにしっかり握れる。
パニア設置は、先にベースをキャリアにつけてから、
キャリア＋ベースの合体状態で、車体にキャリアをつけると簡単に取り付け可能。
逆にキャリアを車体につけてからベース取り付けは非常に困難。
急がば回れです。
コストパフォーマンスとしては８０００円切ってほしい。
物価高騰の折、難しいか。。。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
とてもしっかりした作りです。
対荷重は15.kgくらいイケそうです。
他のレビューにもある通り、前の方のスペーサーが若干短いので、ワッシャーが必要です。
私の場合は、M8×18厚さ1.4mmのステンレスワッシャーを3枚ずつはめ込んだ所ピッタリでした。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
たまにオイル交換する程度の作業スキルですがキャリアの精度が良く説明書も図入りで分りやすいので
15分足らずで取り付けできました。
まだ箱は載せていませんが単体でもかっこよいです。
プレートが地面と平行に近い為、荷物をツーリングネットやゴム紐で固定した際安定しています。
塗装の質感も良く純正かなと思うほどのクオリティです。
気になった点はグラブバーが細く位置が低くなる為純正に比べて若干握り辛くなります。
センタースタンド解除や車体の取り回しに初めは少し気を使いましたが
すぐに慣れました。
購入後すぐの値下げ
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
| 取り付けやすさ | 1 |
サイドパネルと共付になるために整備性が犠牲になります。
バッテリー、ヒューズに簡単にアクセスする事が出来なくなります。
プラスドライバー１本で開けれたバッテリー側のサイドカバーも、六角レンチが必要になります。
恐らく両サイド、リアフェンダー部分のボルトも緩めないとカバーは開けれないんじゃないでしょうか？
途中まで取りつけましたが、使用しない事にしました。
もう少し詳細な写真が載ってれば買わなかったのに。
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身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／51-55kg 体型／普通
4.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 2 |
モノロックベースよりステーが3cm狭い。左右4枚づつのワッシャを入れて解決。
リアシート下ステーが車両前方に5mmのずれ。テコの原理で写真左を手前に引き修正。
車両純正M8ボルト長さ不足。別途購入。車両左側から見た写真中央のボルト。
車両純正M8ボルト長さ不足。別途購入。車両右側から見た写真中央のボルト。
通勤、ツーリング、万能バイクになりました！
kappaの46Lのboxです。
精度が良くなくて、取り付けに苦心しましたが、
工夫してできました。
詳細は写真コメントをご参照ください。
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