キャリパーのインプレッション (全 233 件中 151 - 160 件)

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dadaさん(インプレ投稿数: 49件 )

5.0/5

★★★★★

SRをディスク化する為に購入しました。一流メーカーだけあって、本当に良く効きます。これだけ効いてこの値段ならかなり納得で大満足です!

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投稿日付: 2016/01/27 12:01
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TAKEZOさん 

キャリパーサポートやロータースペーサーは何をご利用になられましたでしょうか!?
いきなりで申し訳ありません。。。

dadaさん(インプレ投稿数: 49件 )

5.0/5

★★★★★

SRをリヤディスク化した時に使用しました。ノーマルがドラムなので比較は難しいですが、とにかく良く効きます。ただ、ブレーキのカスなどがキャリパーの周りに着くと、塗装の間に入って取りにくいって小さなネガ部分もありますが笑

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投稿日付: 2016/01/27 11:55

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aさん(インプレ投稿数: 154件 )

5.0/5

★★★★★

キタコのキャリパーサポートは同社のキャリパーかブレンボ4ポット対応なのでブレンボを選択。性能面に不満などあろうはずもなくガッツリ効きます。定番ゴールドもいいですが、チタニウムやブラックはよりスタイリッシュな印象で気に入っています。
ちなみにエイプのドラムブレーキは普通に効きます(大げさな噂が先行し過ぎ)が、ディスク化するとルックスはやはり華やかになりますね。

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投稿日付: 2016/01/14 22:13

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JoppaOrangeさん(インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: ZX-7R | CRF250R | CRF100F )

利用車種: ZX-7R

5.0/5

★★★★★

純正のTOKIKOキャスティング6ピストンキャリパー(通称枝豆)をこまめにメンテナンスしたり、純正流用でハヤブサのアルミピストンを組み込んで仕様していたのですが、やはりTOKIKOの元々の造りがよくなく、キャリパー本体の劣化に嫌気がさしたので、知人の勧めもあり採用してみました。
初めから付いていたパッドは初期の食いつきは甘めですが、握りこんでからのコントロール性は良く、またピストンが簡単に引きずることもなく、さすが往年の名キャリパーと言ったところです。
マスターシリンダーもノーマルのままで問題ありませんが、TOKIKO6を付けているほとんどの車種でブレーキホースを10cm程延長する必要があると思います。

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投稿日付: 2015/12/18 19:05
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アドバンテージさん 

JoppaOrange様

この度は当社の製品のお買い上げを頂き有難う御座います。
ADVANTAGE NISSINは日本屈指のブレーキシステムメーカであるNISSINと
アドバンテージのコラボレートで生まれました。
生粋のMade in Japanです。
市場に出す前に抜き打ちテストではなく全数テストをしておりますので
オイル漏れだとか、その他のトラブルが全く御座いません。
最新の技術と安全性で皆様をサポートさせて頂きます。

今後ともに素敵なライディングをお楽しみください
アドバンテージスタッフ一同

03jさん(インプレ投稿数: 77件 / Myバイク: ゼファーX | マジェスティ250(SG03J) | シグナスX FI )

5.0/5

★★★★★

40mmキャスティングブレンボをつけていたのですが。
サポートの精度の問題でウェーブローターに変えた際
サポートの取り付け方次第ではキャリパーがローターに
引っかかるような(走行中引っかかった場合フルロック状態に)しっかり組んでれば走行中緩んで干渉しだすようなことはないと思いますが やはりすこしそれが不安になりどうせ色々やり直すならとオーバースペックながら取り付けに至りました。
サポートはコマジェ用で出ているのでそれを多少加工して取り付け、キャリパーにつけるバンジョーはエア抜きボルト付きのを使用しないとエア抜きが出来ません。
効きや精度はさすがのブレンボでまったく不満はありませんし整備性もしやすいと思います。
個人的には効きよりリリースがいいかと思いました。
4枚パッドなのがいいのもありますが
シール等新品だから…ではかたずけれない程リリース直後のフリクションが2枚に比べて低いような気がします。

非力なマシンならとにかくフリクションをどんだけ減らすかが行きつくとこだと思いますのでそういう面でも
恩恵はあると思います。ただ重量がどしてもあがります
(サポートもそれなりの重量物になるので)
ならフリクションもなく重量も、、ブレーキをつけないw そんなことは出来ないのでその辺考えると難しいとこではありますが…。

 やはりしばらくの使用後パッドの鳴きは出ました。ブレーキから とまる瞬間だけですが 
「ヒィィイ~~~」 っというような音。
おば様?達の自転車のような キーーーーーッ!!の
音ほどはしませんがやはり音が一旦でだすとパッドグリスを塗ろうが面取りをしようがどうしてもしばらくすればまた出だします。よく効く証拠としてみれば気にしなければよいかと思いますが。鳴きが気になる方には鳴きとの戦いが待っているかもしれません(笑)

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投稿日付: 2015/12/13 18:38

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Nicoiti_SEC9さん(インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: GPZ750R NINJA [ニンジャ] | S1000RR )

5.0/5

★★★★★

良い点:
コスパ◎
取り付けが簡単
とにかく扱いやすくなった

悪い点:
無いと言い切れる

感覚的にはどんな状況でも止まれる気がする
止まるだけでなく調整に幅が広がったので走りやすい

純正とは雲泥の差なのでぜひ体感する事をお奨めしたい

※フロント周り一式(43φ たぶんGSX-750R)及びラジポンに交換もしているので単純にキャリパーだけの効果では無いかも・・・

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投稿日付: 2015/12/12 13:24

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4.0/5

★★★★★

欲をだせば4ポットなんだろうがコントロール性を考え

てあえてのヤマンボです、すでに純正とデイトナさん以

外では新品を買えないのでセールを利用し購入、すでに4ポットの方が値段が安い(笑)

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投稿日付: 2015/12/10 19:11

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takeさん(インプレ投稿数: 96件 / Myバイク: CB400スーパーボルドール )

5.0/5

★★★★★

武川製のフロントフォークを購入したのでついでにキャリパーも購入することにしました。値段は少々お高いですが、性能や見た目はお勧めですよ!

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投稿日付: 2015/12/06 21:10

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K'さん(インプレ投稿数: 94件 / Myバイク: 750SS マッハIV (H2) | グランドアクシス | Z1 (900SUPER4) )

5.0/5

★★★★★

ウエット路面&雨天は、ほぼ使用していない状況ですが!

基本ノーメンテで 6年、約20、000Km問題なく使用
25、000を越える辺りから、ジャダーが出てきた。

ダストシールがありませんが、ピストンの汚れ
気にならない感じでした。

バイアスタイヤで、不足の無い制動力です。

ブレーキのフィーリングも、私は大満足!

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投稿日付: 2015/11/25 16:17
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5.0/5

★★★★★

GROMのフロントブレーキ用に購入。4ポットではオーバースペックなのでカニにしましたが純正より効くようになりました。見た目なら4ポットですが実用性ではカニで十分かなと思います。

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投稿日付: 2015/11/25 00:14
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