見た目、音、迫力どれを取っても最高のマフラーです
インナー63というのも他にないので気に入ってます！
もう少し値段が安ければ良いんですが

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私個人的に良い音です！！
他人からすれば・・・ですけど。
1か月以上待ちましたが、造りが美しく大満足なサイレンサーですね！

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マーベリック製品は、やはり作りは非常に良く
加速や中速も損なわせず最高のサイレンサーです。
音量は私の感覚ですが、まあまあ爆音ていどで
私は好きです。

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音量は大きめです
高回転域に行くとめちゃくちゃ気持ち良い音しますよ?
静かに乗りたい人はバッフル必須となります
大きめの音が好みの人とこのデザインが好きな人には
マジでおすすめします
取り付けの際8センチぐらいマフラー固定する穴の
調整が出来ますのでどの車種でもある程度着けれると
思います

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ヨシムラのフルエキへ付けました。
見た目がスッキリし青の車体にチタンブルーが映えます。
音は爆音で気持ちのいい音がします。街乗りだとうるさすぎて振り向かれます。気まずい。

ポン付けできず、角度付きのアダプターと径変換アダプターと追加のスプリングを別途購入しました。

ヨシムラフルエキのテールパイプは約φ54?55
私のはφ54.7でしたが実測して変換アダプター選んだ方がいいかもって印象でした。
テールパイプ角度は約16度なのでそのアダプターを選定。

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同じ型番でカーボンケブラー製のサイレンサがうるさくなったのでグラスウール交換中の暫定用に購入したところ、とても静かになりました。
たぶんアルミ製のほうがカーボンケブラー製よりも静かです。
付属の銘板を付けるには電ドリとハンドリベッターが必要です。

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爆音です。
街乗り中は早めにシフトアップしましょう。

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【使用状況を教えてください】
今回で二本目となる、Bagus!のバグ管！一本目は、シェル長400mm／インナーパンチング45Φで、
CBR1000RR SC59と、MT-09 RN52J と乗り継いできたメインバイクに入れてきました。
サイレンサーの容量と長さ、インナーの太さ、全てか絶妙で、音とパワー両方とも最高でした。
が。。MT-09に入れているときに富士の本コースで転倒・・サイレンサー破損となりました。

そして今回、メインバイクもXJR1300Cに乗り換え、一年たったので、再度バグ管を導入しました！


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです！以前よりも細かい部分がブラッシュアップされて、更にキレイな仕上がりになっています。
一本目は2013年にバグースの店舗にて購入しています。


【取付けは難しかったですか？】
とくに難しいことはありません。
汎用サイレンサーなので、サイレンサーステーだけ今回は別途用意しました。
エキゾーストパイプは、ノジマエンジニアリングの「FASARM PRO TITAN」です。


【使ってみていかがでしたか？】
今回は、当時なかった、インナーパンチング径、38Φのシェル長400ミリをチョイスしました。
45Φよりもトルク感はありますね、スロットル開けた際のエキゾーストサウンドは高めです。
ただ、XJR1300には少しインナーが細すぎたのか、高回転域は少し回転が重そうでした。
街乗りツーリングメインなら38Φ。峠、サーキット、かち回す人は、45Φか50Φがいいと思います。


【付属品はついていましたか？】
サイレンサーバンドが付属します。

【期待外れな点はありましたか？】
ありません！！サウンド、パワー共に最高のサイレンサーです！

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バリオス2に使用しました。純正フルエキを切断してから差し込みます。
付属の固定バンドはネジ径に対して穴が小さく、ドリルで少し広げて使いました。
音の方はというと、付属のバッフル付きだとうるさすぎず静かすぎず丁度いい感じです。
バッフル無しは近所迷惑になるので試していません。

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造りはしっかりしていて物はいいです。内部も消音材がしっかり入っています。コスパかなり良し。重さもステンの割に重くない。サイレンサー差し込み口60.5から60でそのまま排気が抜けるので抜けは良い。その為かなり爆音。公道使用は無理ですね。付属バッフルでかなり小さくなりますが車検は厳しいレベル。
音に関しては理解の上購入したので問題なかったです。
（良くない点）
製造元のHPを含め商品画像が混ざっていて注文する商品の表面の色がわかりにくい最初チタンを頼もうと思ったがチタンは画像と違い全部焼き色付きでステンは全部ポリッシュ仕上げだった。

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