本品購入時には黒色がたしか欠品中だったしたのでやむを得ずシルバーにしました。
取り付け精度やデザインも申し分ないからこそキャリパーの色に合わせて黒色にするべきだったなと後悔しています…
使用においてはなんら不備などはないので、買う際はしっかり色味も踏まえた上で購入しましょう。

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オイルフィルターで悩んだらとりあえずここを選んでおけば間違いないです。
価格、品質共にいいのでオイル交換初挑戦する方にもオススメです。
今回買ったものもオイルが漏れることなくちゃんと機能してくれています。

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ヤマモトレーシングのエキパイにTSRのスリップオンからの交換ですが、こちらのスリップオンはバッフル抜いた状態で同じくらいのサウンドでした。
しかし、同じサウンドなのは4000回転くらいまでで、そこから先は荒々しく吹け上がってくれます。
バッフルありも試しましたが、予想以上に音量が抑えられてしまいイマイチな印象でした。
早朝、深夜などにエンジンかけても多分迷惑には絶対ならないだろうなって位の音量です。
取り付けはバンドで締めるだけなので誰でも出来ると思います。
スリップオンの交換如きでショップに頼る必要はないかと。

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USBを携帯の充電、シガソケを後付けグリップヒーターに使用しています。
シガソケを使うのは基本的に冬のヒーターを使う時だけですが、シガソケからUSBに変換するアダプターもあるのでそれを付ければUSB充電が3台くらい対応可能になります。
ネックなのは少しサイズが大きいってことですかね。シガソケついているのでサイズが大きいのは仕方ありませんが…

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CB1300に使用。
2枚入っているので左右対応出来ます。
CBはタンクが大きいのですが、実際に足が触れる箇所はそんなに大きくないので自分で切り取る汎用タイプのパッドの方がオススメかもしれません。
貼るのに自信ない方はクリアを使わない方がいいですね。
空気が入ると目に見えてしまうので、黒とかの方がいいです。
切る時は1度車両に跨って、型紙で形を取ってからの方がいいかもしれないです。
自分の場合はそれをしたおかげで左右均等のサイズでおなじ形に切れました。
自分は普通のハサミで切り取りましたが、カッターの方が綺麗に切れるんですかね…？

とにかく性能に関しては車体を寝かす際にタンクを挟むとしっかりとグリップしてくれて、体が車体としっかり密着してくれます。
初心者こそ、こういった運転テクニックにいい方向で影響を与えてくれる商品をつけた方がいいと思います。
ニーグリップの向上で安心感がアップするのであれば付けるべきですよ。

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乗っているCB1300が自分の予測が正しければ6万キロかつ12年間クラッチ周り無交換なので乗り味変化も兼ねて交換しました。
交換も比較的簡単で。CBはサイドスタンドで作業をすればオイルが漏れることもないのでオイル交換の手間も不要でした。
説明書通りに組み込めばだれでも簡単にできるので迷うこと無く組み付けられました。

走らせてみて感じた事はクラッチが繋がるタイミングで少しガクっとクラッチが力強く繋がるようになりました。
これがいいのか悪いのか分かりませんが個人的にはそこからアクセルを開ければ今までよりパワーのある加速をしてくれるので満足です。
この辺のメンテナンスは難しそうに見えますが案外やってみると簡単だったりします。
整備に詳しい友人や、バイクショップが近くにある人は自分で交換作業を行ってみると新しい経験になると思いますよ。
元の付いてた状態を写真として残しておくと戻す際に迷わないのでオススメです。

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CB1300のフロントフォークに使用しています。
初交換だったので、かなり手こずりましたが、二回目は上手くできました。現状漏れも無くしっかりストロークしています。ただ、右フォークは初挑戦で探り探りだった為、少し滲んできています。
作業時のミスですね。自分で作業をする際は完璧に出来る自信がある人のみ挑戦した方がいいかと…

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元々同じものを付けていたのですが転倒により削れてしまったので新品へ交換。
取り付けは簡単なのですが、ボルトを抜かなければならないのでオイルが漏れないか若干心配になります。
ボルト抜いた状態で変に圧をかけない限りは漏れることもないのでパパッと取り付けることをオススメします。

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ブラックが欲しかったので購入。
補修部品も在庫がありました。
小物配送にも対応してあり発送も早かったです。
取付も簡単に行けました。

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myバイクの、後ろのほうのカラーが、少し欲しいと思い、購入しました。メーカーも、しっかりしているし、アクセントカラーになると思うので良かったです。取り付け後、またインプレしたいです。

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