08年式、klx250のシートを自分でハイシートへ加工してこのシートカバーを使いました。なかなか張りやすくおすすめです。ハイグリップですが、そこまで乗りにくくならずいい感じです。

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【使用状況を教えてください】
モタード用リアタイヤの交換を行ったのですが、
純正装着のチューブをかんでしまったので泣く泣く交換する羽目になりました。

【使ってみていかがでしたか？】
使用感に関するインプレは特にないです。重量含めて、全く気になる（気づく）ところがありません。
よく言えば違和感なく使用出来ている、悪く言えば一ミリも性能には影響しません。
完全に気のせいだとは思いますが、IRCのチューブはダンロップのチューブと比較して噛みづらい印象があります。たまたまIRCのチューブを使用した時に上手くいっただけのようにも思いますので、あまり真に受けないでください。

【他商品と比較してどうでしたか？】
チューブ自体に特筆すべき点はありません。この手の消耗品はどれも同じだと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
かまがないように細心の注意を払って作業をすることくらいでしょうか。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
メーカーへの意見・要望
ちょっとレバーが当たったくらいで穴があくようなチューブをいつまで作っているんだ！
はやくかまないチューブを開発しましょう。もしくはチューブが必要ないホイールとタイヤを開発しましょう。

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ノーマルシートがへたった感があり、通勤する時はお尻が痛くなり、林道にもちょくちょく行くので、スタイルとシート角で乗る感じが欲しくて前から交換したいと思っていました。
ノーマルよりスリムなのでハイシートですが、あんまり高くなった感がないと思います。ついでにハンドルも30mm上げました。
林道に行くのが楽しみです。

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KLX250キャブ車2005年に惚れ込んで林道に行きたいなぁと中古車を購入。
メガボムが付いており音もパワーもいい感じだったが、靴やらバッグに触れて溶かしてしまう。
カバーの在庫がwebikeさんにあったので、最初は価格がまぁまぁだなぁと感じたが注文したら即きて取り付けもポン付けできました。
見た目も効果も抜群でステッカーもいっぱい付いていて
結局コスパはイイぞと大満足。
ステッカー付きはzetaさんも見習ってください。
林道に行きまくったら振動でネジを飛ばしてしまったが、汎用で同じステンレスネジをホームセンターで買って問題無し。
オフを走るのに、増し締めメンテナンスはしないといけないわな。

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ガレガレの林道でスタックした時に助けられて、付けてて良かったなぁとつくづく思いました。取付も簡単で安くて丈夫でステッカーまで付いています。ステッカーはZetaさんも見習ってほしい(笑)
今度、林道には行かないがKSR80おチビちゃんにもファッションで付けたいな。

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【使用状況を教えてください】
KLX250に取り付けました。
FMFのスリップオンを装着、それ以外はノーマルの車両です。

【取付けは難しかったですか？】
カプラーオンでつくので簡単ですが、スイッチ本体や配線を収める位置は結構迷いました。
説明書もついてます。

【使ってみていかがでしたか？】
説明書で指定されている通りの設定（２／＋２）にしました。
・FMFのスリップオンはアフターファイアがひどかったですが、ほぼほぼ収まりました。（もともとが100だとすると10くらいに）
・発進時にエンストしやすかったのが、マシになった気がします。
・それ以外の効果は今のところわかりません。パワーアップした感も特にありません。

過度にパワーアップを期待して買うと肩透かしを食らうと思うのでご注意ください。

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足つき時にステップが邪魔になるかと心配したが、全くそんなことなし。
これはおすすめ。迷わずもっと早く着ければよかった。
足に吸い付く感じでスタンディングがしっくりいきます。

取付の時、スプリングの方向がわからなくなるとやばいので、
事前に写真を撮りました。

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20年も経つと経年劣化でプラスチックが壊れてきます。
純正部品が手に入るうちに交換。

純正部品がネットで買えるのは助かります。

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リアだけ交換。フロントはＭＴ２１そのまま。
よって、シビアなインプレッションはできないが、ガレ場でいい感じに走れます。
マディは自分自身が苦手なので、いまいちなのはタイヤのせいではない。

意外とオンロードもちゃんとグリップしくれる。

300ＫＭくらい走ったが、すでにブロックが削れていてライフは短いと感じる。
やはり耐久性はＭＴ２１だな。。。

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舗装林道を走る機会が多いので、ずっとIRCのGP210を履いてた。
それよりも、ちょっとオフ寄りのD604も履いてみたくて、前後セットで交換した。
で、使用感は、GP210比較でオフでのグリップ感は良い。ブロックパターンからすると当たり前だと思うが…。
反面、走行ノイズは大きい。
ライフは、走り方にもよるが、エンジンブレーキや多少ラフなアクセルワークも影響してるかと思うが、スリップサイン出るまで3,300km。
今回リヤだけ購入して交換した。恐らく、成り行きだとフロントが摩耗した時にほぼ同時にリヤが摩耗するかなと思う。それくらいフロントはしっかりブロックが残ってた、従い、フロント一回交換、リヤ2回交換…こんな感じになりそう。

ちなみに、前後ちょうど良く摩耗して、前後セット交換する際は、またGP210に戻す予定。
舗装林道ならGP210で十分だし、ライフが長くでロードノイズも少ないのが理由です。

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