DRC プログリップを取り付け。
ハンドルはZETA COMPハンドルバー。
内側に薄くグリスを塗り、更にすべりがよくなりました。

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KLX250 14年式に取り付けた。
もともと付いているプレートをはずして交換。
すんなり付いた。これでラジエタホース、むき出しのオルタネータハーネスをカバーすることができた。

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klx250 14年式にZETA COMPハンドルバーと一緒に取り付け。
ノーマルレバーでは取り付けられません。DRCの3フィンガー等が必要。

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カンタンカンタンって取付しようと思ったらモンキーが入らなくてノーマルのステムナットが外せませんでした。ソケットが必要そうでした。道具さえあれば外して取付けるだけなのでカンタンそうです。目に付くパーツなので交換すれば映えそうです。

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よーく見ると一枚使用しています。ZETAタンクキャップを取り付けたら空けた時にタンクに微妙に当たりそうなのでキャップの手前側に貼ってみました。一枚一枚ステッカーを買うよりも圧倒的に安いと思い購入。オフ車なので剥がれたりヨゴレたりしたら即張替えられるように安いステッカーがたくさん欲しかったのでZETA好きの方にはおススメです。

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取説もバッチリ。造りは文句無しの美しさですね。前々から気になっていたが遂に購入。普段から目に付くポイントなのでオススメなんだが、如何せん値段が高いんで買うのに非常に躊躇しましたので星4つですかね。

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もともとのフタはアルミ製でプチ腐食気味だったので装着！段違いのカッコよさ！
こういう小物もチョイチョイ変えていけば最終的には相当カッコよくなるハズ！
取付はノーマルを大きいマイナスで外して、純正パッキンを移植してヘキサゴンで締めるのみ！他の方が言われる様にノーマルのフタが取れないと言う事は私は無かったです。大きいマイナスドライバーですぐに回りました。でも小さいマイナスドライバーではナメてしまうかもしれませんね。
次は奮発してガスキャップかスターターカバーを変えようかな。

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ZE55-2200はウェビックの商品説明には載っていませんがKLX250に装着可能です。詳しくは製品HPで。

エンジン側部も守ってくれるので良いです。
同じ製品を装着しているセロー250にはガード側部にへこみがあるので、やはり必要かと思います。

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オフロードで芯入りハンドガードは重いので軽量化、転倒によるレバー破損防止のため購入。
結論から言うと、こけると普通に曲がります。

デザイン、質感は値段相応でいい感じです。

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純正が固着していたのかどうにも動きが鈍くて手首が疲れてしまっていたのでテフロンという事で購入！
ハンドルバーをキレイに掃除してガラスコーティングもしてみて装着！
想像していた通りアクセルワークが軽くなりました。
ハイスロ入れたかったけどしばらくはこれで満足です
コスパは大変高い商品かなと思います。

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