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2 ![ECSTAR[エクスター] R9...](https://img.webike-cdn.net/catalogue/images/116994/Rw0toCt0Rr_TS.jpg "ECSTAR[エクスター] R9...")
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4 ![BOLT[ボルト]専用ハンドル](https://img.webike-cdn.net/catalogue/images/7748/HB0263Bso2_TS.jpg "BOLT[ボルト]専用ハンドル")
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
ヤマハBOLTで走行3000Kmを目安にオイルを交換していて、
2回に1回はオイルフィルター交換も同時というサイクルです。
その際フィルターはヤマハ純正のこの商品を使用しています。
値段で選ぶのであれば、サードパーティー製のほうが魅力的ではありますが
安心を買う意味でも、純正一択です。
過去に社外品を使用した際、外すのにとても苦労したというのもあって
それ以降は純正品を必ず選ぶようになりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
２０２０年ヤマハBOLTに使用。約6000キロ走行車両。適合品番：ＣＰＲ７ＥＤＸ?９Ｓ
交換後のアイドリングがスムーズな回転に成った様な気がします。 走り出しはほとんど変わりませんが、約2000回転以下の走行がどのギヤでもギクシャクします。回ってしまえば回転の付きはすこぶる良いです。トルク感は変わらず、回転の立ち上がりが早くなったと思います。（吸気と排気はカスタムしてあります、ノーマルでは無いので参考までに）ノーマルプラグよりも交換サイクルが長いのが良いですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
左カバー (大)
右カバー、2個 (中、小)
特に左は引き締まった感じになりました
左側の一番大きいカバー裏面 左: ノーマル、右: キジマ製にはダンパ付属なし
キジマ製裏側にYamaha純正ダンパ(テープ付スポンジ)を貼り付け
Yamaha Bolt 純正のエンジン、クランクケースカバーが少々残念な風貌なので (特に右側の中、小 2つはウレタン製)、このカバーを購入しました。
Bolt V ツインエンジン腰上デザインがとても素晴らしいだけに、ノーマルカバーのデザインは、もったいないというか、ちょっと何か。。。
納期は約 3か月でした、発注時、4か月以上かかる見通しでしたので、1か月ほど早く届きました。
このカバーの色は真っ黒で、Boltエンジン色はちょっとグレーがかった黒なので、同色ではありませんが、まあ、いい感じに馴染んでいます。
左側の一番大きいカバーの裏、ノーマルカバーにはダンパ (スポンジ) が両面テープで張り付けられています (写真: 5,6)。
キジマ製カバーには同様のダンパが付属しませんので (写真: 5)、念のため、キジマ製にYamaha 純正ダンパを貼り付けました (写真: 6)。
Yamaha 純正ダンパ、パーツナンバー: 5S7-1542A-00、350円。
取り付けはノーマルカバー 3つを取り外し、元のボルト (3つのカバーすべて M4、六角) で取り付けるだけですので、10分で完了です。
ガスケット、シール剤は一切不要です。
このカバー購入検討時、アルミ製でもう少し安価なカバーはないのか? と海外サイトも検索しました。
欧州サイトで、中・小カバーは、如何にもアメリカン的なスカルとか、クロスデザイン、また、無地のものもあり、悩みましたが、3つセット販売のものはなく、単品で 3つ購入の場合、運賃含めキジマ製より割高になり、品質も不安だったため、安心のキジマ製にしました (Web!ke レビューの内容もよかったので)。
カバーの裏面まで綺麗な作りこみで、仕上げも丁寧です。品質には満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
マフラーサイレンサーを変更したので、交換してみました。吉村でなければもう少し安く出来たのでは？と、思ってます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
OIL交換の時には必ずドレンボルトのパッキンを交換しているのですが、フィルターの付属していて便利です。わざわざパッキンだけ購入しなくても済みます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
BOLTは空冷ですし、そんなに回すようなバイクでもないので
プラグは純正品を5,000kmほどで交換しています。
交換前のプラグをチェックしても、焼け等問題ないので
これからもこのプラグを定期的に交換していくと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正なので安心です。取り付けの際にオイルフィルター用のスパナにくっつくので、取り外す手段を確保してから使用してください。手段はオイルフィルター用のスパナによって変わります。※私の場合はM10のボルトでOKでした。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
ネットでの情報でボルトにイリジウムプラグは良いとの書き込みが
結構あったので交換してみました。
燃費が悪くなるのでは？と言う懸念がありましたが、交換後も変わらず
良かったです。
ハッキリと体感できる変化があったわけでもありませんが、エンジン始動が
ビシっとなったようには思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 4 |
バンハイのエアクリーナー付けてましたが、今回純正戻しに伴い購入。
K&Nのクリーナーとオイルは持っているので繰り返し使えるこの商品は長期使用で
考えればお得です…といっても若干高い気もする。
表面は純正よりは粗めですが、フィルターとしての性能は心配なさそうです。
純正のフィルターより少し小さいサイズです。
付属のステッカーもカッコいいですよ。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 0 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
新車から走行10000キロを機にNGKさんの
イリジウムプラグに交換しました。
効果は正直？でしたが
排気音が良くなった気がします。
プラシーボ効果でしょう 笑
商品自体は良いものです。
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