純正からEFFEXイージーフィットバーに交換していましたが、もう少し低くしてみたくなったため、こちらに交換してみました。

汎用のため、穴開けが必要。なので慎重に位置決め。

バーのしゃくり具合でタンクにスイッチボックスが当たるため、多少の余裕を持たせて取り付けました。フルロックで指は挟まってしまいますが、走行に支障はありません。

純正クラッチケーブルだと、角度がキツくて取り付けられないので、ハリケーンのガイド無しケーブルに交換しました。

前荷重が掛かりやすくなったためなのか、コーナリングは以前よりも気持ちいい具合になりました！

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ノーマルの直立姿勢から、軽い前傾にポジションチェンジしました。フロント荷重が適度に増すため、コーナリング姿勢が取りやすくメチャおすすめです。また、加速Ｇにも耐えられるので、不意な挙動にも対応しやすいと思います。
質感も値段どおりで、非常に素晴らしいですね。
あまり登録台数が多くないモデルですが、ウェビックでしたら適合確認等がしやすいため、いつも利用しています。

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他の方のインプレにあった様にフルロックさせた時に親指を痛める可能性が有りますね。
私もハンドルポストにワッシャーを噛まして嵩上げして解消させました。
ハンドルが低くなるのでクラッチケーブル、ブレーキホースの取り回しも手直し要しますね。
ポジション的には良さげになりますが、アルミハンドルから鉄製になるので少し重くなりますね。
私の場合お安く買えたのでコスパ最高です

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ポジションを少しでも前傾にしたくて選びました。
交換自体は問題なく終わりましたが、アクセルワイヤーやクラッチワイヤーを無理なく取り回すための調整が面倒です。
クラッチワイヤーは別売りのスチールガイド無しにすると良いらしいですが、自分の場合はクラッチホルダーとスイッチボックスの位置を入れ替えることで解消しました。
スイッチボックスがグリップから離れることでウィンカー操作時のホーンスイッチの押し間違えも無くなりそうです。
このままでは全幅が変わるので車検時には構造変更が必要になるそうですが、バー交換自体は大した作業ではないので車検時に考えるとします。

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車体がマットブラックなので、純正ハンドルはシルバーということもあり、見た目を変えたく買いました。
見た目は良い感じです。
純正より少し幅が狭くなり、取り回しが良くなりました。
ほんの数センチ違うだけで、ポジションも変わるものですね。
人それぞれとは思いますが、自分ら乗りやすです。
1日のツーリングで400kmほど走ってみましたが、疲れ方も若干ですけど、和らいだ気がします。
交換に関しても、40分くらいで出来ました。
内、15分はグリップを入れる時間に取られましたが(笑)
車両専用なので、スイッチ類の穴が開いているのも有難いです。
値段は安い方ではないですが、満足行く商品でした。

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19モデルのMT-09に装置しました。

車両に合わせて艶消し黒にしたのですが、塗装が弱くて取り付け時にキズだらけになります。グリスを塗って作業すると少しはマシだと思います。
特殊工具は必要ありませんので作業は簡単な部類だと思います。

跨って第一声、なんじゃこりゃ！
スクーターのような、ハンドルが近くて高い、これまでにない超お気楽ポジション。確かに楽チンです。
同社のバーエンドを入れましたので変な振動もありません。

ハンドル交換によるデメリットも記載しておきます。
上体が立ちすぎているのて、スピードを出した時の風圧がエグい。
手の位置が近すぎて、カーブが曲がりにくい。

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間違えてファットバーでない物のインプレを投稿してしまいました。こちらは初期型mt０９オレンジに使用しました。２台所有のうち１台をオンロードレース仕様にカスタムするために最初にカスタムしました。

純正から形状を大幅に変更することなく絞りが適正になり、とても良かったです。アルミの質感も高級感があり格好良かったです。

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mt０９、初期型オレンジに使用しました。
当初はオンロードレーサーとして２台所有のうち１台にこちらのハンドルバーを選びました。
ZETAのアルミバーと同じくポンチで位置決めをして、２ミリ５ミリと２回に分けて穴を開けると簡単です

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'17 MT-09に使用しています。
純正では初期は曲がりにくく、曲がり始まると切れ込んでいく感じで、うまく曲がれませんでした。
EZ-FIT TAPER BARに変えたら、とても気持ちよく曲がれるようになりました。
純正のハンドルと並べてみても形状の違いは大きくありませんが、乗った感じはずいぶん違います。色も黒で黒いMTにとても似合っています。

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MT-09SPに導入。確かに純正よりも幅は狭くなりますが、形状はそれほどノーマルと変わりません。劇的変化は望めません。単純に幅を狭くしたい人には手軽で良いかと思います。
自分はもっと低くしたいのと、GPRステダン導入でファナティックのスーパーローに落ち着きました。

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