とうとう買いました。
デイトナプレミアゾーンシリーズのマスターシリンダー
悩みに悩み、純正の良さが失われないか？
隙間ができてしまわないか？
ほんとに良いものなのか？
３ヶ月ぐらい悩みまして、ウェビックで何度もカートに入れ、そして削除繰り返し、やっと購入しました。
装着は数分！なんとなんと！
付けたら最高じゃないですか！
これは買った方がいいです。PCXに付けましたが、シンプルハンドルにマスターシリンダーにオシャレ追加です。
ついでにマスターシリンダーのネジも交換しましたので、錆びにくいねじとマスターシリンダーななりました。
次はオイルフィラーですかね、ワンポイントオシャレありがとうございます。
ただ価格が五千円近いですが、この造りならしょうがないです。モリワキのマスターシリンダーよりいいと思いますので、皆さんも購入してみてください。

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KF30(PCX150)に装着しました。
以前から赤ﾊﾟｯﾄﾞのファンでしたが、2018年式の適合が出ておらず、
ﾊﾟｯﾄﾞ形状からようやく探し当てました。
鳴きもなくコントロールもしやすいので気に入っています。

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坂道での停車、駐車時にとても重宝しています。
見た目も「P」の字なのが気に入ってます。
レバーをアジャストレバーに交換した際レバーが通るほどの隙間が無く、
一度曲げて上側をボルト止めした後、もう一度曲げて下側をボルト止めする
必要がありました。
多少歪んでしまうのは仕方ありませんが、問題なく使用できます。

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ワンポイントカスタムで取り付けました。
今の純正は余りにも目だたないもので取り替えてみました。
取り付けは難しくは無いですが注意してブレーキ調整を忘れないようにしないといけないですね。

使用したものはタケガワ製ブレーキアジャストナットです

インプレッションとしては
１．アルミ色がゴールドになりプチカスタムが出来ました

２．只思ってたような濃い金色で無かったです、赤・青にした方が目だって良かったかも（笑）

３．取り外し取り付けは簡単でした

簡単ですが、これで何かが変るということで無いので自己満足ですね

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マスターシリンダーホルダー、ミラーホルダーが黒なのでマスターシリンダーをゴールドに交換してるんで同じ様にゴールドに替えて見ました。

インプレを少し書いてみます（注意点ですが）
1。取り付け、取り外しは4本のボルトを外して交換します。

2。添付されてるボルトと交換して締め付けます。

3。ホルダーのボルトを緩めると本体（R・Lレバー自体が外れるので落下に注意してください。

4。ホルダーは純正にはUPマークがあるがエンデュランス製には無いので上下に注意してください。
エンデュランすマークを見ながらつけると判りやすいかと

5。あとは上下のボルトを交互に均等に締め付けないと変な状態でつきますので必ず均等に締める

6。R・Lのレバーの位置を確認しながら合わせてつけないと角度が変わりますので注意ですね。

以上が私なりのインプレです。

少し気になったのが純正のホルダーはピッタリ合いますがこの商品は少し隙間が出てきますね。
これは製品の精度かもしれませんが少し気になりました

商品は黒がゴールドに替わり感じが良くなりました。

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ヤマハのパーツを利用している方が多く、私もそうしようと考えていました。

ところが、ADIOさんより、専用のブレーキストッパーが発売になっているのを発見し、取り付けました。

さすが専用というだけあり、ボルトオンで装着できました。
ただ、マニュアルにも書いてありますが、既存のネジを利用して装着するので、緩み防止が必要となります。

使用しての感想ですが、レバーも「P」をモチーフにしておしゃれなんですが、もう少し長いとパーキングしやすいと思いました。

嫁さんは、片手での使用は難しいといってます。

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装着後にすぐに体感出来る強烈な効き味
純正時との比較では別物の乗り物と感じる程
☆☆☆☆は耐久性が不明な点だけの減点数で
純正に近い耐久性があれば☆5個満点と思う
今のところ鳴きもなく(純正も同様だけど)
溝なしで不安だったけど性能良しと判定する
購入後面取り作業はしています

装着後レバーの調整はかなり締め込みが必要
純正よりかなり軽量でリブも付けてあり
品質は良いと思いますが何故か黄系の薄塗？
粉避けか何かか？意味不明ながら問題なし
フロントには付属しないミニステッカー付属

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ブレーキレバー交換が出来れば取り付けは簡単だと思います。
見た目も違和感ないです。
信号待ちなどでブレーキから手が離せて意外と便利。
ただ、指をかける所が少し遠いように思います。

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