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ホンダ PCX150

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スタイリングは、フロントからリアまで連続的に変化する曲面で構成した“流麗で伸びやか”なデザインとすることで、PCXの先進性と上質感をより強調した外観に一新。 エンジンは、耐久性と静粛性、燃費性能に優れたスクーター用グローバルエンジン「eSP(イーエスピー)」(※1)の一部仕様を変更し熟成を図ることで、優れた燃費性能と中・高回転域の出力向上を両立。なお、停車時の燃料消費、騒音、排出ガスを抑止するアイドリングストップ・システムも継続して採用している。 車体・足回りは、フレームをダブルクレードル構造に変更し剛性を高めるとともに、前後ホイールの軽量化とタイヤのサイズ変更によるワイド化を図ったほか、リアサスペンションのストローク量を増加させるなど、より快適な乗り心地と軽快な操縦性を実現。 また、PCX150には、フロントのみが作動するABS(アンチロックブレーキシステム)をタイプ設定している。 装備面では、より便利にエンジンの始動ができる「Honda SMART Key システム」を新たに採用するなど、さらなる使い勝手の向上を図っている。 ※1 enhanced(強化された、価値を高める) Smart(洗練された、精密で高感度な) Power(動力、エンジン)の略で、低燃費技術やACGスターターなどの先進技術を採用し、環境性能と動力性能を高めたスクーター用エンジンの総称

排気量 149cc
エンジン形式 KF30E・水冷 4ストローク OHC 単気筒
最高出力 15PS/8,500rpm
最大トルク 1.4kg・m/6,500rpm
車両重量 -
タンク容量 8.0リットル
  • 車種:PCX150 

PCX150  バイクレビュー

オーナー満足度
4.07 (同カテゴリ平均:3.71) 評価投稿数: 372人
燃費
4.75
走り
3.97
ルックス
4.2
メンテナンス性
3.43
積載性
3.62
とりまわし
4.43
更新日
2021年09月08日
オーナー
カワセミ2さん
バイク保有状態
今乗っているバイク
HONDA PCX150 2016年式 (152cc)
自己評価
走り 4 積載性 4
ルックス 4 とりまわし 4
燃費 5 メンテナンス性 3
総合評価4

最新投稿写真

購入動機 街乗りからロングツーリングまでこなせるバイクが欲しかった
長所・満足している点 街乗りからロングツーリングまでこなせるオールラウンダー 燃費が非常に良く疲れない メンテフリーで手間いらず 積載性も余裕がある
短所・不満な点 もう少し高速域で余裕があればいい 最高速があと10キロ伸びれば高速で余裕が出来る 外装の取り外しが難しいので、一歩踏み込んだ整備が出来ない 
用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 街乗りからロングツーリングまでこなせるオールラウンダー 取り回しが良く街中での加速も必要十分 燃費が非常に良いのでランニングコストもかからない 価値ある一台

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