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ホンダ PCX150

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スタイリングは、フロントからリアまで連続的に変化する曲面で構成した“流麗で伸びやか”なデザインとすることで、PCXの先進性と上質感をより強調した外観に一新。 エンジンは、耐久性と静粛性、燃費性能に優れたスクーター用グローバルエンジン「eSP(イーエスピー)」(※1)の一部仕様を変更し熟成を図ることで、優れた燃費性能と中・高回転域の出力向上を両立。なお、停車時の燃料消費、騒音、排出ガスを抑止するアイドリングストップ・システムも継続して採用している。 車体・足回りは、フレームをダブルクレードル構造に変更し剛性を高めるとともに、前後ホイールの軽量化とタイヤのサイズ変更によるワイド化を図ったほか、リアサスペンションのストローク量を増加させるなど、より快適な乗り心地と軽快な操縦性を実現。 また、PCX150には、フロントのみが作動するABS(アンチロックブレーキシステム)をタイプ設定している。 装備面では、より便利にエンジンの始動ができる「Honda SMART Key システム」を新たに採用するなど、さらなる使い勝手の向上を図っている。 ※1 enhanced(強化された、価値を高める) Smart(洗練された、精密で高感度な) Power(動力、エンジン)の略で、低燃費技術やACGスターターなどの先進技術を採用し、環境性能と動力性能を高めたスクーター用エンジンの総称

排気量 149cc
エンジン形式 KF30E・水冷 4ストローク OHC 単気筒
最高出力 15PS/8,500rpm
最大トルク 1.4kg・m/6,500rpm
車両重量 -
タンク容量 8.0リットル
  • 車種:PCX150 

PCX150  バイクレビュー

オーナー満足度
4.08 (同カテゴリ平均:3.71) 評価投稿数: 416人
燃費
4.75
走り
3.95
ルックス
4.19
メンテナンス性
3.45
積載性
3.65
とりまわし
4.47
更新日
2023年01月28日
オーナー
ガバヘルさん
バイク保有状態
昔乗っていたバイク
ぽん HONDA PCX150 2014年式 (150cc)
自己評価
走り 5 積載性 5
ルックス 5 とりまわし 5
燃費 5 メンテナンス性 3
総合評価4.7

最新投稿写真

購入動機 125ccのMTバイクで「やはりスクーターが楽だ!」と心変わりし、気になっていたPCXを購入。大型自動二輪免許の取得に自動車学校通っていた時はこいつで行きました。
長所・満足している点 燃費はいいわ、下道程度なら全然余裕があるわ、取り回しはしやすいわ、疲れないわ、外見はかっこいいわで長所の数え役満!
短所・不満な点 スクーターだからしょうがないけど整備性が悪い。ただのオイルとプラグ交換で苦戦した。手が不器用なのが大きな一因だけど。
用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 維持費は安い。ガソリンもそこまで食わないし、パーツも豊富だし、オイルもプラグもホームセンターで気軽に買えるし、当分困ることは無いけどメンテナンスはしっかりしておこう。
ベルトはちょっと高い。

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