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ホンダ  PCX150

オーナー満足度
4.07 (同カテゴリ平均:3.71)  評価投稿数:372人
燃費
4.75
走り
3.97
ルックス
4.2
メンテナンス性
3.43
積載性
3.62
とりまわし
4.43
乗り出し価格 (税込) ? 諸費用 (税込) ? 本体価格 (税込) ?

新車

132台

全国平均:41.21万円(前月比0.12万円)

最安:36.76万円, 最高:44.7万円
全国平均:5.2万円

価格帯:2.41~6.96万円

全国平均:38.95万円

価格帯:29.8~40.59万円

中古車

53台

全国平均:29.71万円(前月比-1.37万円)

最安:12.65万円, 最高:60万円
全国平均:4.25万円

価格帯:-万円

全国平均:28.21万円

価格帯:12.65~56万円

カスタム:168
クラス:2位 / 53台中
ルックス:4.2
クラス:16位 / 86台中
人気:81
クラス:7位 / 53台中
  • 車種:PCX150 

ホンダ PCX150 (2020年)

スタイリングは、フロントからリアまで連続的に変化する曲面で構成した“流麗で伸びやか”なデザインとすることで、PCXの先進性と上質感をより強調した外観に一新。 エンジンは、耐久性と静粛性、燃費性能に優れたスクーター用グローバルエンジン「eSP(イーエスピー)」(※1)の一部仕様を変更し熟成を図ることで、優れた燃費性能と中・高回転域の出力向上を両立。なお、停車時の燃料消費、騒音、排出ガスを抑止するアイドリングストップ・システムも継続して採用している。 車体・足回りは、フレームをダブルクレードル構造に変更し剛性を高めるとともに、前後ホイールの軽量化とタイヤのサイズ変更によるワイド化を図ったほか、リアサスペンションのストローク量を増加させるなど、より快適な乗り心地と軽快な操縦性を実現。 また、PCX150には、フロントのみが作動するABS(アンチロックブレーキシステム)をタイプ設定している。 装備面では、より便利にエンジンの始動ができる「Honda SMART Key システム」を新たに採用するなど、さらなる使い勝手の向上を図っている。 ※1 enhanced(強化された、価値を高める) Smart(洗練された、精密で高感度な) Power(動力、エンジン)の略で、低燃費技術やACGスターターなどの先進技術を採用し、環境性能と動力性能を高めたスクーター用エンジンの総称

ホンダ PCX150 (2020年)の基本スペック

メーカー ホンダ エンジンタイプ KF30E・水冷 4ストローク OHC 単気筒
モデル名 PCX150 エンジン始動方式 セルフ式
タイプ・グレード - 最高出力 15PS/8,500rpm
動力方式 - 最大トルク 1.4kg・m/6,500rpm
型式 2BK-KF30 車体重量(乾燥重量) -
排気量 149cc 車体重量(装備重量) 131kg
発売開始年 2020年 パワーウエイトレシオ -
燃料消費率 52.9 km/L ( 60 km/h走行時) 全長・全高・全幅 1925mm × 1105mm × 745mm
燃料タンク容量 8.0リットル シート高 764mm
航続可能距離 423.2km(概算値) フロントタイヤサイズ 100/80-14M/C 48P
燃料供給方式 電子式〈電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)〉 リアタイヤサイズ 120/70-14M/C 55P

ホンダ PCX150 (2020年)のサービスデータ

標準装着プラグ - スプロケットサイズ ドライブ(前) -
ドリブン(後) -
プラグ使用本数 - チェーンサイズ - / -
プラグギャップ - バッテリー型式 -
エンジンオイル全量 - ヘッドライト -
ライトタイプ: LED
オイル交換時 - ヘッドライト備考 -
エレメント交換時 - テールライト --
フロントウインカー定格 - リアウインカー定格 -

ホンダ PCX150 (2020年)の詳細サービスデータ

原動機型式 KF30E・水冷 4ストローク OHC 単気筒
ボア 57.3mm
ストローク 57.9mm
圧縮比 10.6:1
点火方式 フルトランジスタ式バッテリー点火
エンジン潤滑方式 -
フレーム形式 ダブルクレードル
最小回転半径 1.9m
キャスター角度 -
トレール量 -
最低地上高 137mm
軸間距離 1315.0mm
ハンドル切れ角度(右) -
ハンドル切れ角度(左) -
定員 2人
燃料タンクリザーブ容量 -

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