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取り付け・精度 | 2 |
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品質・質感 | 1 |
性能・機能 | 1 |
コストパフォーマンス | 2 |
耐久性 | 1 |
1万6千キロの走行で写真の通りです。
駆動系からの異音、時速80kmで頭打ち、燃費の悪化で原因を探ろうとクランクケースカバーを開けると、表面は剥がれ本体の金属もかなり削られていました。当然、交換時にプーリーウェイトグリスを塗っています。
純正は2万1千キロほぼ無傷、正直ウェイトローラーがこんなになるのは初めて見ました。
デイトナ製に交換し、異音もなくなり時速80kmも超えるようになり元の状態に戻りました。
二度と購入しません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
耐久性 | 3 |
高回転時のエア不足解消に購入しました。
パワーフィルターを付ければ解決するのは旧PCX150で実証済みですが
めんどいので本商品を購入しました。
純正よりエア量多いのでしょうか、体感できませんでした。
本商品をつけるとクリアランスがギリギリです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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1年ほどで変な焼けが出て、磨くと取れる。
最初は磨き後数日は綺麗だったが、1回走るだけで焼き色がつくようになり我慢出来ずに交換。
PCX150では、他でも同じ症状聞くが125では今のところ聞いた事はない。
音量はネーミング通り静かだが、ノーマルに比べ音質が良くなるので心地よい。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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エンブレが軽減して乗りやすくなります。
通常のバルブと違って、リードバルブ式なので閉じる方向での固着の心配がないので選びました。
しかし、1年もしないうちに、バルブ部分に使われてるゴムがガスに侵されて伸びてひび割れて開きっぱなしになりました。
エンブレが強くなるので、効果が無くなった事にすぐ気づきます。
バルブの板は交換可能なのにゴムの補修部品が無いので星をへらしました。
ゴムを取っ払いベースを液体パッキンなどで修正すれば、また使えるようになりますが、音が気になるかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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他店で購入分を含め2回、購入しました。
1個目は7ヶ月でスイッチが動かなくなりました。
信号待ちの度にスイッチを切ってたのが原因かと思い、この経験を教訓に2個目を購入。
2個目に至っては2ケ月弱でスイッチは動くのですが、スイッチを抑えてないと接触しなくなり、もう取り外しました。
PCXのライトスイッチは選択種がないため、このスイッチになります。
ですが、カプラーからスイッチまでの間に圧着端子があり、そこで別のスイッチに変えることが出来そうなので今度、チャレンジします。
とにかく、スイッチ部は最悪ですので購入をお考えの方は要注意です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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デジタル時計用として購入しました。時計はかなり前に車で使用していたものですが、時計に比べてマウントが小さかったかな? 写真ではもう少し大きな感じだったけど・・・
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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