T-REV:寺本自動車商会
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| TERAMOTOが開発するすべてのパーツには揺ぎ無い開発コンセプトがあります。 それは… 「ライディング感性を刺激する」 | ||
| オートバイライディングは非常に楽しい反面､操る難しさも持ち合わせています。それ故に上手に操れた時の快感はライダーにしか味わえない醍醐味となります。｢多くのライダーが簡単に気持ち良くオートバイを操れるパーツ開発｣をコンセプトに､TERAMOTOには2人の国際ライセンスライダーが長年培ったレース経験を活かして幅広いスタイルに合わせた、ライディング感性を刺激するパーツ開発を行いあなたへ届けます。 | ||
| バイクライディングをもっと簡単に。 バイクライディングをもっと楽しく。 レースシーンから生まれた技術をあなたのもとへ… | ||
| クランクケースの内側を減圧して回転フリクションを低減？！ |
| TERAMOTOではこのような構造のパーツを｢ブローバイガスマネージメントバルブ｣と呼んでいます。 構造と取り付けは非常にシンプルでブローバイラインに｢T-REV｣を割り込ませるだけです！ 構造はワンウェイバルブとなっており､外気の逆流を防ぎピストンの上下運動の脈動を利用し､≪真空ポンプ≫のように､クランクケース内を負圧にすることにより､ピストン抵抗およびクランク回転時の撹拌抵抗 (かくはんていこう) を軽減します。 それによって得られるエンジンブレーキの軽減やエンジン振動の減少､エンジン内部のフリクションを取る高度なチューニングを施したような感触のエンジンフィーリングになります。 それは当然燃費向上にもつながります。 |
| ではなぜその効果がえられるのか？？ |
| レシプロエンジンはピストンの往復スライダー運動を伴うので、たとえば単気筒エンジンではピストンが最も上がった時とピストンが最も下がった時では､クランクケース内部の体積が排気量分増減してしまいます。 ピストンの上下運動に連動してクランクケース内の空気は動かされます。ピストン下降時はブローバイラインから排出され､ピストン上昇時にはブローバイランから空気を吸引します。つまりエンジン稼働中ブローバイラインの先端では脈動現象が起きていた事に」なります。 T-REVはこの脈動が起きているブローバイラインに割り込ませたピストン上昇時の空気の逆流を防ぎ負圧状態に変化させてます。 負圧になると言う事は､クランクケース内部に残された空気密度が減少する事を意味しています。クランクケース内の空気密度を下げると､エンジン稼働中にクランクケース内を激しく移動する空気重量を減少させ､回転に伴って発生する空気の撹拌抵抗を減少する事ができます。 つまり､クランクケース内圧を下げる＝クランクケース内の空気密度を下げる＝空気の重さが軽いので動かしやすい＝エンジン回転時の抵抗が減る､という事です。 | ||
| そして結果、 『エンジンフィーリング向上』『シフトフィーリング向上』 『スムーズなエンジンブレーキ』 | ||
| それが 『T-REV』 です！ | ||
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