このバイクのエンジンは4ストなのですが、レース車に近いせいか、2ストのように吹けが良いです。
ただその分高回転域での振動もすごく、手のしびれ対策トドレスアップを兼ねてつけました。悪くはないのですが、もう少し振動を吸収してくれればうれしかったです。

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4ストですがレース的なエンジンのせいか、よく回ります。また高回転が多いので感覚が2ストよりです。
またレスポンスも良いので操作性と振動吸収とドレスアップを目的に付けてみました。ドレスアップは想像通りですが、性能はもう少し振動を吸収してくれるとうれしかったです。また操作性は向上しました。

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【仕様】通常は透明ポケット部をハンドル側（写真とは90°回転した向き）に取り付ける仕様です。

【GSR750の場合】タンク前部にプラスチックのカバーがありますので、通常の付け方ではバッグの磁石がプラスチックカバーの位置に来て干渉します。

【対応策】そこで90°回転して写真の向きに取り付けます。ナビを入れないのであれば、この向きにする事で磁石が綺麗に付きます。

【対案】通常の位置でも少しシート側にズラせば大丈夫なのですがバックの後端がタンクからオーバーハングします。気にならなければそれでもOK。

【磁石強度】メーターバイザーの防風効果もあるとは思いますが、スピードが速めの国道で、磁石だけでもバッグが飛ぶ不安はありませんでした。容量UP時や高速道路ではストラップを車体に回していたほうが無難だと思います。

【機能性】透明ポケットに入っているのはiPhone5です。この向きでピッタリ。iPhone5と小型デジカメを入れるのに丁度良いですね。

【注意点】透明ポケット部は夏場は熱くなるので日差しを遮る工夫（中のiPhoneにハンカチを載せる等）が必要かも知れません。

【傷対策】タンクの磁石が付く部分にカッティングシートを貼って傷防止処置をします。
10cm=100円程度のカッティングシートでも十分です。

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タンクバッグはマグネットでタンクに貼り付けるタイプが多いです。
しかし、マグネット部に砂やホコリを噛んでしまい、タンク表面が傷付く事があります。

そこで、カッティングシートを貼っておきます。
【貼るポイント】
1）バッグのマグネットが付く位置。
2）バッグの主たる接地面。

【貼り方】
1）バッグをタンクに乗せて位置合わせ。
2）マグネットが触れる部分に紙を置いて、形を鉛筆でマーキング。
3）型紙を切り出し。
4）左右同じ様に型紙を作る。
5）型紙に合わせて、カッティングシートを切り取り。
6）水を準備
7）タンク表面のホコリを拭き取る。
8）綺麗な水でタンク表面を濡らす。
9）カッティングシートのセパレーター（裏紙）を取り除き、タンクに貼り付ける。
10）カッティングシートの中央部から外に向けて貼り付ける。
11）シート表面の保護フィルムを取り除く。

張り終えた後はシートがポツポツしていて気泡が入ったイメージになりますが、水滴なので時間が経てば水は無くなり、ピッタリ貼れています。

貼り終えた直後から使えますので、そのままツーリングに出かけてもOKです。

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買うのを迷っていましたが、買ってみたらとても便利でした。
この値段ならば、買って間違いは無いです。四半期に一度位の揉みだしには必要十分な商品だとおもいます。

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機能的には、満足しています。でも少し高いかなぁ。
基本リアキャリアに付けっぱなしなので、防水カバーはありがたいです。
ただ、色調が黒みがかった深緑かと思っていましたが、ハーゲンダッツの抹茶色でした。染めQでの塗装を考えています。

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ヘルメットホルダーが使い難いスズキGSR 750ABS(国内)と感じ、友人がいいと言っていたのでつけてみた。付けるねはあっという間に！使ってみたら本当に便利。アシストが無いと使い難いとの噂もあったが、フルフェイスもオフメットも難なく装着可能。
まったく問題なし。買って良かった！

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前の物はコードの両手に別れる分岐点に固形石鹸並みのボックスが付いて、尚且つ初期不良が多発してたらしく、自分もその一人でした。今回の物はボックスも無くなり不良もかなり減ったらしいので、使い勝手を考えて増し購入しました。うわさ通り思ったよりちゃんとしてくれていました。
ただコードの長さが中途半端でもう少し長くなるかもしくは固定電話機のようにかさばらないようにらせんにするなどかさばらないちょっとした工夫が欲しいです。少し伸ばしてクリップを途中にとか・・・。

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本体の作りと操作感も良くワイヤーの遊び調整とレバー位置の調整が別々に出来て以前よりも少ない力でレバーが引け、手の小さい自分にはとても助かります。

少し気になるのはGSR750との相性の問題なのかワイヤーの遊び調整が少しシビアな気がします。ワイヤーに少しでも遊びが出始めると切れにくくなったのでレバーレシオの大きい方がGSR750には合うのかもしれません。

残念なのは付属しているクラッチスイッチの動作不良…2ヶ月程でレバーを握ると持ち上がるはずのボタンがスイッチ内部で引っ掛かってしまいスイッチが機能しなくなりました。

スズキ車なのでエンジン始動が出来ず仕方なく配線を外して直結させなんとか帰宅…本体の作りが素晴らしいだけに残念です。

よって星三つとさせていただきました。

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今までのグリップヒーターの配線がヨレヨレになってきたので、交換しました。購入にあたり値段の安さに不安もありました。届いた箱に中国語の表記が不安をあおりました。
いざ開梱してみると確かに作りは安っぽいし、スロットルケーブルのタイコの穴も引き側しかありませんでした。
なのでインナースロットルを取り外し既存のスロットルに取り付ける事にしました。インナースロットルを外すとグリップ部の配線に防水処理がされてなかったので、コーキングで防水処理をしました。取り付けしてみると、昨日には全く問題なくつかえてます。結構温度の4段階調節が大変便利で、手軽きできます。グリップ部も堅いですが細身で違和感ありません。
取り付け前に防水処理と通電確認が必要ですが、この値段、性能ならばもう一台分買おうと思います。FI車ですが問題ありませんでした。。

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