W800の二―パッドが長いため、幅の短いエンブレムを選択しました。
大文字のエンブレムを取り付けたかったのですが、幅が長く二―パッドとの干渉を防ぐため断念しました。

タンク形状に少しずつ曲げて合わせなければ、ピッタリと取り付けが出来ませんが、柔らかいので簡単です。
二―パッドとの位置関係で少し悩みましたが、何とかいい位置に落ち着いたと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前の考えではエンジンガード何て恰好良くないし恥ずかしいしと思っていたが、
万が一転んだ時の代償を考えると付けておいた方が良いだろうと思い付けることにしました。
デザイン的にもそんな大きくないところが良いです。装着してみてしっかりしていますし。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

流石Kawasaki純正と思わせるちょっとレトロなデザインがお気に入り。
標準で付いているグラブバーを外す際、リアショックを一度抜かないといけないので
それが面倒。それ以外の取り付け作業は問題無し。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

新車装着時以外純正は使っていませんでしたが、今回エンジンオイルとセットで交換してみました。
交換後、その辺を一回りしてみましたが、もちろん違いなど分かりません。
社外品と較べると若干高いのですが安心代として納得する事にします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2016年式LEに取り付けました、取り付けは簡単です、5分から10分程度で交換完了します。
掛けた時間から見た目は大きな違いが在ります、タイムパフォーマンス抜群で、かなり輝くメッキの光り物威力で印象が変わりました、以前の樹脂製の黒いカバーとは質感の違いとメッキの輝きによる反射の威力は凄まじい位です。
しかし樹脂製の軽いこと、重量は計っていませんが凡そ、今回装着したスチール製メッキカバーは樹脂製の10倍程度重さがあり物が違うと感じました。
バネ下重量云々するモトGPマシンではないので、見た目で装着しましたがどう変わるか？レーシングマシンではサス追従性の為に軽い方が良いのですが、ちょっと近場を走ると、やはり少しだけスイングアームの動きがマイルド方向に移行したような・・・W800は部品一点一点の質感の方が雰囲気に合っていると思いますので、せっかくのスチール製チェーンカバーを付けない訳には行かず勿体無い。と自身の軽量化主義を封印しました。
流石に樹脂製にはない質感と作り込みの綺麗さ、メッキの輝きは見事にイメチェンしました、チェーンカバー交換でここまで変わるとは・・・細部を確認するとどうもプレス品のようです、仕上げも含め綺麗な作りなのですが、ちなみにエストレヤのカバーは手仕上げのような作り込みでした。
なお、取り付けビスはメッキカバー用は同封付属しておらず、樹脂製時代の黒いビスを再利用しました。
漢カワサキさんも時代の流れでコストカットですか？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

２１年式Ｗ８００無印に装着しました。装着目的はキャンプツーリングのためにＧＩＶＩ箱を取り付けるためです。さすがに純正品であることもあり３０分もあれば十分に取り付け可能です。メッキの厚さ、質も申し分なく少々お高いですが満足度は高いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

DIYでの取り付けにはエキパイ部のO2センサーを根元のカブラー側から外さないと絶対に取り付けられません。
エキパイ側のO2センサーがエンジンガード取り付けボルトに干渉して絶対に取り外しできないので。
O2センサーをエキパイ側から外そうとすると配線も一緒にどんどん回転してネジ切れる可能性があります。
そのため、エキパイ側のO2センサーのナットを緩める前に、まずはステアリングヘッド側に接続しているカプラーを外すんですが
これが狭いし硬くてサービスマニュアル無しで外すのはかなり難しいです。
（付属のメーカー手順書にもO2センサーの取り外しはサービスマニュアルを参照するよう書かれています。）

2016年以前のO2センサーが無かった時の仕様のエンジンガードなのでしょう。

正直、ショップで購入してメカニックに取り付けてもらうことをオススメします。
O2センサーの配線ネジ切れたら、下手するとOBDでエラーになりエンジンかからなくなるかも...。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バイクを購入後、フォークオイルを一度も交換したことが無いというオーナーもいらっしゃいますが、
私は年に1度は必ずフォークオイルを交換しています。
今までは、モトELFの化学合成を使っていましたが毎年交換するし財布に優しい純正品のフォークオイルを使用しました。

うん、はっきり言って同じ硬さなので違いがわかりません！
厳密には各社で少しずつ粘度が違いますが、ソレを判断出来るようなバイクでも使用用途でもないので
微々たる違いでしょうか？
それよりも新油に交換すると気持ちいいくらいサスが動くのでそちらの方が嬉しいです。
純正品なので安くてモノは確かですから、オーナーの小さな自尊心を満たすことは出来ませんが
バイクのコンディション維持を心掛けるなら良い選択肢ではないでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カワサキ　w800に取り付けてみた感想です。

箱を開けて商品を確認したところ、若干塗装剥げのような事部分が有ったのが残念です。

それでも説明書はとても親切に書いてあり、取り付け手順の他に締め付けトルクの記載やO2センサーのガスケット付属など、流石純正品だなぁ?と思いました。

私はブラックを購入したのですが、これは好みだと思います。
私的にはフレームもブラックだし、メッキだと目立ち過ぎるかなぁ?と思いブラックに決めました。

取り付けてみた感じ、もう少し大きくても良いのかなぁ?と思いました。
倒してないのでなんとも言えませんが、倒したときにエンジンカバー守れるのかなぁ?と…
恐らく純正品なので大丈夫だろうと思うことにしてます。

この手のバイクはエンジンガードを付けても様になるので、転倒したときのダメージ軽減も兼ねて付けるのもアリだと思います！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

走行距離が1000kmを超えたので、初期交換で購入しました。
以前乗っていたフォーサイトには毎回elfモトのフォークオイル10番を使用していましたが、純正のこの商品をまずはお試しで購入です。
問題なければコスパにまさるこの商品を次回以降も使用したいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。