・3回目の装着

　消費税もあるけれど、以前に比べるとかなり高くなりました。まぁ~、それでも前後あわせて、12623円。
　同時にリムバンドとチューブも一緒に交換します。それに3438円。合計16061円なので安いといえるでしょう。

1000ｃｃのはずで、500ｃｃ片方に入れて見たら、残りは600ｃｃ有った、1Lと書いてあっても、余分に入れてあるのに感心した、流石日本製

夏のツーリングに向けてオイル交換です。
前回はAZ製MEG-018(10W-40)でしたが、比較的シャバシャバしていたので、今回は1つ硬めのMEG-019(15W-50)にしてみました。特に不満があった訳ではありませんが、空冷エンジンで、夏はオイルにも負担がかかりそうなので、試しに入れてみました。
W800の真夏のエンジン温度には閉口します。
せっかく安くて良いオイルなのにWebikeでは扱っていないみたいですね。
廃油処理ボックスもモノタロ○なら200円台です。
ガンバレWebike!

　ここしばらく投稿することもなく過ごしてきましたが、今年の春先に交換したばかりのバッテリーが完全に上がってしまった顛末を投稿します。

　7月15日(土)から17日(月)の三連休初日、ここしばらく仕事が忙しく1ヶ月弱ぶりに｢さぁ~て｣と、キーをオンしたのにもかかわらず、ポジショニングランプも点灯しないし、当然にメーターの儀式もなく、肩からガックリっと力が抜け、途方に暮れてしまう。予定もまったく狂ってしまったが、仕方がないですね。
　このバッテリー、スターター動作がこころなしか弱く感じ、当初から不安があったのですが、それが現実になってしまいました。

　取りあえずバ...

・フロント交換前

　GS-11の7，300km走行後の状態。

　前回からしばらくぶりの投稿です。

　弘前の雪も街中からほぼなくなり、いよいよシーズン到来ですが、始動できず。
　去年(2016年5月)に3千円チョットで交換したバッテリーがひと冬でダメになってしまいました。やはり格安中国製商品には当たり外れありますね。
　過去の経験上、もう少し期待していたのですが、冬眠前でもしばらく乗らないだけでセルが回らなくなり、覚悟はしていました・・・。
　で、今回は、国産古河製(9千円弱)を購入。

・バッテリーがアウト

　ほぼ3年使用、その間、マイナス端子を外すこともなく2回の冬眠を経験させたので、文句はありません。
　今季も3月に充電しましたが、とうとうセルが回らなくなりました。

10月12日AMようやくフロントタイヤを交換した。

・洗浄中

平成27年8月29日(土)

　マニュアルでは交換することになっていますが、もったいないですよね~。左右2枚で3千円近くもするんですよ。
　ということと湿式なんで、伝家の宝刀｢食器用洗剤｣で優しく、優しく洗浄して再利用することに。
　

・残雪の岩手山

○2015年4月5日（土）

　やっと新年度も始まり、チョット落ち着いたところで、2015年の初走りができました。
　この冬は冬眠整備と称して、楽しみながらいろいろと手を掛けてきたのですが、なにやらかにやらと忙しい日々が・・・。で、気温18度の暖かさに今日こそはと、かけ声一発。

　軽く流したIRC GS-11は、これといった尖ったものを感じることもなく、すごく自然で、柔らかな感じがとてもいいですね。ほんの少し走っただけなので、これから走り込めばまた違った感想がわくのかもしれません。
　ＭｏｎｏｔａＲＯで前後輪あわせて1万円チョ...

・IRC GS-11 フロント

○2015年1月31日（土）

・前輪、チューブ

○2015年1月11日（日）晴れ

　前輪を外したら、あらびっくり。リムバンドがずれて、チューブがニップルに直接接触しています。
　Ｗは、チューブを挟んでいて、リコールがあったことを思い出します。組み付け者のレベルが低かったんですね。
　全く同じことが原因で、先日、自転車のパンク修理をしたことを思い出します。バイクのチューブは厚いからそんなに簡単にはパンクしないのか、それとも運がよかっただけか。

・前後輪、スイングアーム、フロントフォークと外され、情けない姿のＷ

○2015年1月10日（土）晴れ

　昨年11月から、なんとなく冬眠に入ってしまいました。
　年も明け、今月からは冬期間中の整備に着手です。
　
　先ずは、2013年6月の購入以来、11，400kmを走行してきたタイヤの交換です。
　TT100GPで10，000km超えとは。おとなしい走りをしていることを、我ながら感じました。

○2013年8月31日（土）　晴れ

　走行距離800kmのときに初回点検と一緒にオイル交換のみを行いましたが、走行距離が4，000kmを少々超えたところで、オイルとオイル･フィルターの交換を行いました。

　青森へのツーリングで一挙に2，300kmを走行したこともあって、思いの外走行距離が伸びてしまいました。

　使用したオイルは、ＴＤＭのときの残りと買い置きがあったカストロールの「Power1 4T 10W-40」です。 Ｗはオイル量が3リットル弱と少なめのため、手持ち分で今回も含めて2回分が賄えそうです。カワサキの推薦オイルはＲ4（10Ｗ-40）とＳ4...

Ｈ２５、８／１３　６８００ｋｍ　エンジンオイル、オイルフィルター交換。カワサキ純正エルフからカストロールのＰОＷＥＲ１、１０Ｗ‐５０に変更。

寒くなってきたので１０Ｗ-５０から１０Ｗ-４０へ
カワサキ純正エルフ。
オイルフィルターも一緒に交換。

約４１００ｋｍで前後タイヤ交換。
ＴＴ１００ＧＰと比べると細く見えます。
さらなるグリップ力に期待。