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カワサキ  W800

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W800の整備ガイド

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    hitamota
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    W800

    ・3回目の装着

     消費税もあるけれど、以前に比べるとかなり高くなりました。まぁ~、それでも前後あわせて、12623円。
     同時にリムバンドとチューブも一緒に交換します。それに3438円。合計16061円なので安いといえるでしょう。

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    よっさん
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    1000ccのはずで、500cc片方に入れて見たら、残りは600cc有った、1Lと書いてあっても、余分に入れてあるのに感心した、流石日本製

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    ファーマー
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    W800

    夏のツーリングに向けてオイル交換です。
    前回はAZ製MEG-018(10W-40)でしたが、比較的シャバシャバしていたので、今回は1つ硬めのMEG-019(15W-50)にしてみました。特に不満があった訳ではありませんが、空冷エンジンで、夏はオイルにも負担がかかりそうなので、試しに入れてみました。
    W800の真夏のエンジン温度には閉口します。
    せっかく安くて良いオイルなのにWebikeでは扱っていないみたいですね。
    廃油処理ボックスもモノタロ○なら200円台です。
    ガンバレWebike!

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    hitamota
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     ここしばらく投稿することもなく過ごしてきましたが、今年の春先に交換したばかりのバッテリーが完全に上がってしまった顛末を投稿します。

     7月15日(土)から17日(月)の三連休初日、ここしばらく仕事が忙しく1ヶ月弱ぶりに「さぁ~て」と、キーをオンしたのにもかかわらず、ポジショニングランプも点灯しないし、当然にメーターの儀式もなく、肩からガックリっと力が抜け、途方に暮れてしまう。予定もまったく狂ってしまったが、仕方がないですね。
     このバッテリー、スターター動作がこころなしか弱く感じ、当初から不安があったのですが、それが現実になってしまいました。

     取りあえずバ...

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    hitamota
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    ・フロント交換前

     GS-11の7,300km走行後の状態。

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    hitamota
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     前回からしばらくぶりの投稿です。

     弘前の雪も街中からほぼなくなり、いよいよシーズン到来ですが、始動できず。
     去年(2016年5月)に3千円チョットで交換したバッテリーがひと冬でダメになってしまいました。やはり格安中国製商品には当たり外れありますね。
     過去の経験上、もう少し期待していたのですが、冬眠前でもしばらく乗らないだけでセルが回らなくなり、覚悟はしていました・・・。
     で、今回は、国産古河製(9千円弱)を購入。

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    hitamota
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    ・バッテリーがアウト

     ほぼ3年使用、その間、マイナス端子を外すこともなく2回の冬眠を経験させたので、文句はありません。
     今季も3月に充電しましたが、とうとうセルが回らなくなりました。

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    白のVTR
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    W800

    10月12日AMようやくフロントタイヤを交換した。

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    hitamota
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    ・洗浄中

    平成27年8月29日(土)

     マニュアルでは交換することになっていますが、もったいないですよね~。左右2枚で3千円近くもするんですよ。
     ということと湿式なんで、伝家の宝刀「食器用洗剤」で優しく、優しく洗浄して再利用することに。
     

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    hitamota
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    ・残雪の岩手山

    ○2015年4月5日(土)

     やっと新年度も始まり、チョット落ち着いたところで、2015年の初走りができました。
     この冬は冬眠整備と称して、楽しみながらいろいろと手を掛けてきたのですが、なにやらかにやらと忙しい日々が・・・。で、気温18度の暖かさに今日こそはと、かけ声一発。

     軽く流したIRC GS-11は、これといった尖ったものを感じることもなく、すごく自然で、柔らかな感じがとてもいいですね。ほんの少し走っただけなので、これから走り込めばまた違った感想がわくのかもしれません。
     MonotaROで前後輪あわせて1万円チョ...

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    hitamota
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    ・IRC GS-11 フロント

    ○2015年1月31日(土)

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    hitamota
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    ・前輪、チューブ

    ○2015年1月11日(日)晴れ

     前輪を外したら、あらびっくり。リムバンドがずれて、チューブがニップルに直接接触しています。
     Wは、チューブを挟んでいて、リコールがあったことを思い出します。組み付け者のレベルが低かったんですね。
     全く同じことが原因で、先日、自転車のパンク修理をしたことを思い出します。バイクのチューブは厚いからそんなに簡単にはパンクしないのか、それとも運がよかっただけか。

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    hitamota
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    ・前後輪、スイングアーム、フロントフォークと外され、情けない姿のW

    ○2015年1月10日(土)晴れ

     昨年11月から、なんとなく冬眠に入ってしまいました。
     年も明け、今月からは冬期間中の整備に着手です。
     
     先ずは、2013年6月の購入以来、11,400kmを走行してきたタイヤの交換です。
     TT100GPで10,000km超えとは。おとなしい走りをしていることを、我ながら感じました。

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    hitamota
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    W800

    ○2013年8月31日(土) 晴れ

     走行距離800kmのときに初回点検と一緒にオイル交換のみを行いましたが、走行距離が4,000kmを少々超えたところで、オイルとオイル・フィルターの交換を行いました。

     青森へのツーリングで一挙に2,300kmを走行したこともあって、思いの外走行距離が伸びてしまいました。

     使用したオイルは、TDMのときの残りと買い置きがあったカストロールの「Power1 4T 10W-40」です。 Wはオイル量が3リットル弱と少なめのため、手持ち分で今回も含めて2回分が賄えそうです。カワサキの推薦オイルはR4(10W-40)とS4...

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    白のVTR
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    H25、8/13 6800km エンジンオイル、オイルフィルター交換。カワサキ純正エルフからカストロールのPОWER1、10W‐50に変更。

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    白のVTR
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    寒くなってきたので10W-50から10W-40へ
    カワサキ純正エルフ。
    オイルフィルターも一緒に交換。

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    白のVTR
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    W800

    約4100kmで前後タイヤ交換。
    TT100GPと比べると細く見えます。
    さらなるグリップ力に期待。

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