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カワサキ  W800

  • 車種:W800 

W800のカスタムガイド

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1~20件 / 全122件
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    ファーマー
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    W800

    デイトナの油温計をつけて暫く経ちます。中々優れもので気に入っているのですが、画面が反射して見にくい時があります。角度や場所を変えたりしてみますが今ひとつ。写真は、ガレージの蛍光灯ですが太陽も同じように反射します。

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    ファーマー
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    W800

    ちょうど4年前の今日、前後フェンダーの錆取りを実施しました。見て見ぬふりをしていましたが限界です。・・・やります。前後フェンダーとチェーンカバーがこんな感じです。リアフェンダーの真ん中あたりのシミは錆取り剤を試した跡。手に負えませんでした。しかし、最近色々あってバイクがバラバラになっている時間が多い。

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    ファーマー
    車種
    W800

    W800にチューブレスキットを組んで、2ヶ月程経ちますが、昨晩フロントタイヤがペシャンコに。パンクかと思い、確認してみましたが異物は無い。まさか、チューブレスキットの施工ミス?タイヤをバラす為、しばし宙吊りになってもらいます。

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    ファーマー
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    W800

    2ヶ月程前から計画していたオイルクーラーと油温計が準備出来たので、涼しくなる前に取付けました。まずはオイルクーラー。少し、厳ついですが、良い感じです。BEET製です。オイルはオイルプレッシャースイッチからとってフィラーキャップに戻します。ホースがエキパイに近いのが気になります。取付け後、作動確認するためエンジンをかけたらフィッティングが仮止めで、あちこちからオイルが漏れて焦りました。

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    まるちー
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    W800

    このGW中も、武漢肺炎騒動の件で自粛活動して外出を極力控えていたのでW800に関しては、前回の続きで秋の車検を見据えたメンテナンスを中心に行っていました。その時、ふと気づいたのですが・・・我が家のW800は、旧型のモデルなのでフロントディスクブレーキのローター径が300mmです。今新しく販売されているABS付きの新型はFディスクローターが320mmです。キャリパーは基本的には同形状です。ということは、アウターケースさえうまく取り付けることができたら320Φの純正ローター(ABSスリットが付くけど)に交換できて、現状で不満を感じているブレーキフィーリングが一気に解消するんでない?市販でBEET工...

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  • カワサキW800試乗インプレッション【規制適合後も味わいは不変】
    カワサキW800試乗インプレッション【規制適合後も味わいは不変】

    ●まとめ:ヤングマシン編集部(大屋雄一) ●写真:長谷川徹 ●取材協力:富津漁業協同組合 ●外部リンク:カワサキ ’19年に復活したカワサキのW800シリーズと、その派生車として’21年に登場したメグロK3が、揃って’22モデルで新排出ガス規制に対応した。エンジンに関するスペックはほぼ変わっておらず、W800シリーズに関しては車体色の変更とカワサキケアモデルの設定が主な変更点。今回はSTDに試乗した。 ’22 カワサキW800 概要 【’22 KAWASAKI W800】■全長2190 全高1075 軸距1465 シート高790(各mm) 車重226kg ■水冷4スト2気筒SOHC4バルブ 773cc 52ps/6500rpm 6.3kg-m /4800rpm 変速機5速リターン 燃料タンク容量15L ■ブレーキF=ディスク R=ディスク ■タイヤF=100/90 -19 R=130/80-18 ●色:赤 ●価格:117万7000円 →全文を読む 情報提供元

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    まるちー
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    W800

    じっくり腰を据えて春の定期メンテを行っています。エアクリーナーボックスの清掃、フィルターの点検に始まり、左右レバーのグリスアップやブレーキフルードの交換、クラッチワイヤーの注油、ブリーダーキャッチタンク内の清掃、ブレーキキャリパーの揉みだし、ステアリングべアリングのグリスアップ、フロントフォークオイル交換など毎年春の定期メンテに加えて先週は後輪、今週は前輪のタイヤ交換を行いました。財布の都合と商品欠品の両方の都合でIRC GS19を前後に履かせました。DIY取り付けでしたが後輪は問題無かったんですが、前輪は低速でのシミー現象に悩まされていたのでホイールの振れ取り・タイヤ組み付け後のバランス取り...

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    LEO
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    W800

    革工房COMOCさんにてハンドルカバーを作成してもらいました。味気ないハンドルでしたが、革の風合いでいい感じです。取り外しは簡単に。

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    まるちー
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    W800

    愛車W800の、対向車からの視認性向上を目指してWPL-01 ウインカーポジションランプキット 3Pカプラーリレー 汎用を、取り付けました。カウルレスの(ネイキッド)バイクなので、ETCやらドラレコやらをシートの下に隠していますがこのユニットまで取り付けたらシート下がパッツンパッツンで、もう何も入らない・・・。ポジションランプ点灯時、予想以上に暗いのとウインカーの点滅回数が調整できなくてちょっとがっかりしています。

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    ファーマー
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    W800

    最近、クラッチが滑り気味です。W800は2000rpm位から最大トルクが発生します。なので、ちょっとアクセルを開き気味にすると滑る様になってきました。車検も近いので、思い切って交換する事にしました。交換部品は・・・フリクションプレート 8枚スチールプレート 7枚クラッチスプリング 5本ガスケット 1ヶ18000円位で購入できます。

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    hitamota
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    W800

    ・EVOTEC バイク専用バッテリーカットオフスイッチ 電気系統は難しいいですね。バッテリーのもちがかなり悪い状況が続いていて、いろいろ試してみても改善しません。 諸先輩方を参考にETC、USBコネクター、グリップヒーターを自分で取り付けており、多分これが原因だろうと思いますが、原因の解明は自分では無理。それに、決定的にダメなわけでもないので、バイク店で診てもらっても解決するか? と言うことで、奥の手の「バッテリーカットオフスイッチ」を取り付けることに。

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  • カワサキW800試乗インプレッション【規制適合後も味わいは不変】
    カワサキW800試乗インプレッション【規制適合後も味わいは不変】

    ●まとめ:ヤングマシン編集部(大屋雄一) ●写真:長谷川徹 ●取材協力:富津漁業協同組合 ●外部リンク:カワサキ カワサキW800試乗インプレッション【規制適合後も味わいは不変】 ’19年に復活したカワサキのW800シリーズと、その派生車として’21年に登場したメグロK3が、揃って’22モデルで新排出ガス規制に対応した。エンジンに関するスペックはほぼ変わっておらず、W800シリーズに関しては車体色の変更とカワサキケアモデルの設定が主な変更点。今回はSTDに試乗した。 →全文を読む 情報提供元

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    hitamota
    車種
    W800

    ・充電後 長雨で1ヶ月以上稼働していない状況で、11.85Vまで電圧が低下していましたが、気温が高いこの時期もあってかエンジンは掛かります。  手持ちのチャージャーが小型のため、充電完了までは6時間程度。

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    YAMAX
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    W800

    1.【簡単な自己紹介】・現在の愛車紹介:2019 W800STREET  以前2011型W800を所有してました。4年ほど乗って、モアパワーを求めてCB1100EXに乗り換えましたが、最近年のせいか等身大のW800にもう一度乗りたくて昨年乗り換えました。しかしカワサキさんも罪です。その時は無印W800は情報すらなく、STREETを手に入れるしかなかったのですが…。・普段のバイクの楽しみ方 2回/月の日帰りツーリングと2~3回/年の2泊3日温泉ツーリングでWの音と乗り味を楽しんでます。 

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    まるちー
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    前回、木曽御岳にツーリングに行った際 気になったメーター球をLED化しました。ヘッドライトなどをLED化しているからなのか、メーター照明がレトロっぽいというより「薄暗い」といった印象で気になったのでLED化して少し明るくします。使用したのは拡散タイプの「T5LED球」by 密林中華商店です。メーター球を交換するにはヘッドライトケースなどは外す必要なく、1. トップブリッジ裏とメーターを繋ぐステーのボルト(M5キャップスクリュー)を4本外し、1’. (もしくはメーター裏のステーを固定している4本のプラスビスを板ラチェットで外す。)2. メーター裏に在る『防水カバー付き』のコネクタを外し、メーター...

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    LEO
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    W800

    ツーリング自粛中のバイクいじり。クラシック感が増した気がします。

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    hitamota
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    W800

    ・ブレーキフルード 標準期間の2年ぶりの交換。ブレーキフルードには着色があります。 ディスクブレーキは、フロントのみで、かつ、シングルディスクなので、100ミリリットルでも多いくらいです。 

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  • 【新車】カワサキ、2023年モデル「W800」シリーズ発売!全シリーズに新カラーが登場
    【新車】カワサキ、2023年モデル「W800」シリーズ発売!全シリーズに新カラーが登場

    カワサキから、「W800」「W800 STREET」「W800 CAFE」各モデルの2023年仕様の発売が発表された。2022年式とのスペック上の差はないが、新色としてW800には「メタリックスレートブルー×メタリックディアブロブラック」、W800 STREETには「パールストームグレー」、W800 CAFEには「エボニー」がそれぞれ登場。価格も見直され、W800は119万9000円、W800 STREETは113万3000円、W800 CAFEは124万3000円(価格はすべて税込)となり、いずれも旧モデルから2万~4万の値上がりとなった。発売はW800が2022年8月10日(水)、W800 STREET/W800 CAFEが2022年9月15日(木)で、全国のカワサキプラザでの取り扱いだ。 https://news.webike.net/motorcycle/239150/ https://news.webike.net/motorcycle/236018/ W800 メーカー希望小売価格:1,199,000円(税込) カラー:メタリックスレートブルー×メタ...

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    まるちー
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    せっかくのGWなのに、武漢肺炎騒動で何処にも行けないのでバイクいじりに専念。この騒動が収束したら旅三昧だ~~。まずは全体フォルム。身長163cmの自分に合わせたローシートを更にアンコ抜きした超ローシート、且つフィフティショルダー(50肩)に悩むおっさん仕様なので(笑)アップハンにしたからノーマルのスラッとしたシルエットと比較したら一見凸凹なシルエットになりました。でも、私の体格に合わせた「ツアラー」として最善を求めた結果なので、まぁ良いか~。

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    LEO
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    W800

    あまりの天気の良さに、ぶらりと川沿いを慣らし運転で郡上まで。心地よい排気音にドキドキしながら改めて二輪の楽しさを満喫。帰宅後、手の疲れを感じ前相棒に付けていたハンドルブレースを装着してみた。なんかスポーティーで似合わないな・・・しばらく様子みてみようと思う。

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    まるちー
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    バイク用 ドライブレコーダー P6F というのを購入したので、ハンドル交換と同時に取り付けました。こういった(今で言う)ネイキッド系のバイクは配線隠し・カメラ隠しに気を使うね。結局、色々と試して・ヘッドライト下・テールランプ横に、2mmアルミ板を使ってステーを自作して取り付けました。

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    まるちー
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    ハンドルバーの交換をしました。POSHのツーリングバーが納期未定だったので、手頃なハンドルが無いか探していたらエフェックスのEZ-FIT BAR ZEPHYR1100用がPOSH製ツーリングバーに形状が近く高さがPOSH+3mm、引きがPOSH+2mm、全幅がPOSH -20mmと、POSH製のツーリングバーと比較して幅が狭くなるメリットが有ったので小柄な私はこちらのほうが良いと判断して試しに注文し、届いたその日に取り付けてみました。スイッチ穴は別途5mm径で開口しなくてはいけませんが、元々の位置ではどのみち合わないので・・・。ノーマルと比較して高さ引き共にハンドル1本分手前で、且つ幅が1cm...

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    まるちー
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    W800

    GIVI のスクリーンは、以前の愛車「フォーサイト250SE」でも利用していましたがスクリーンの厚みや歪みが自分にとっては良いもので気に入っていたので、今回も利用しました。購入前にネットで検索をかけたところ、どうもヘッドライトとスクリーンが2cm以上 隙間が出来る写真ばかりで、相性があまり良くないように感じましたがハンドルに固定する大型スクリーンは使いたくなかったので駄目ならDIYしようと思い立って(今回はWebikeさんではなく、Amaのアウトレット)を購入。やっぱり、そのまま着けようとしたら数cmですが ヘッドライトとスクリーンの隙間が出来ます。しようがないので、ヘッドライト固定ボルトで挟...

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  • ストリートライダーにこそ体感してもらいたい ひとクラス上の乗り心地【WMCS2022】ジーセンス
    ストリートライダーにこそ体感してもらいたい ひとクラス上の乗り心地【WMCS2022】ジーセンス

    街乗りやツーリングが楽しくなるサスペンションの提案 サスペンションの話になると少し苦手意識を感じる人もいるのではないだろうか。 「レースをするわけじゃないし」「飛ばさないから…」という声を聞くことも。 しかしGセンス代表の舟橋さんは「サスペンション・カスタムは、ストリートライダーにこそメリットが多いんです」という。 サスペンションが適切に動くと自分の思う通りに走り、曲がり、止まる。バイクが身体の一部のように動けば考えたラインを走りやすくなるし、危険回避もしやすくなり結果として安全なライディングにつながる。 感覚的な事なので伝えにくいが、上質なサスペンションのバイクに乗れば多くの人に理解してもらえるはずだと感じているそうだ。 しかし高価で手間がかかるとなると手を出しにくいのも事実。 そこでGセンスは純正フォークの内部部品を交換し、社外品並みの高い作動性を実現するカートリッジキットの組み込み販売をリーズナブルな価格でスタート。 車種別に専用セッティングされたキットを熟練のスタッフが装着するので、乗り心地の変化は歴然だ。 走りの質を引き上げるカスタムメニュ...

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