カワサキ  W800

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W800のカスタムガイド

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    まるちー
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    W800

    このGW中も、武漢肺炎騒動の件で自粛活動して外出を極力控えていたので
    W800に関しては、前回の続きで秋の車検を見据えたメンテナンスを中心に行っていました。

    その時、ふと気づいたのですが・・・

    我が家のW800は、旧型のモデルなのでフロントディスクブレーキのローター径が300mmです。
    今新しく販売されているABS付きの新型はFディスクローターが320mmです。

    キャリパーは基本的には同形状です。

    ということは、アウターケースさえうまく取り付けることができたら
    320Φの純正ローター(ABSスリットが付くけど)に交換でき...

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    まるちー
    車種
    W800

    じっくり腰を据えて春の定期メンテを行っています。
    エアクリーナーボックスの清掃、フィルターの点検に始まり、左右レバーのグリスアップやブレーキフルードの交換、クラッチワイヤーの注油、ブリーダーキャッチタンク内の清掃、ブレーキキャリパーの揉みだし、ステアリングべアリングのグリスアップ、フロントフォークオイル交換など毎年春の定期メンテに加えて
    先週は後輪、今週は前輪のタイヤ交換を行いました。
    財布の都合と商品欠品の両方の都合でIRC GS19を前後に履かせました。
    DIY取り付けでしたが後輪は問題無かったんですが、
    前輪は低速でのシミー現象に悩まされていたのでホイールの...

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    LEO
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    W800

    革工房COMOCさんにてハンドルカバーを作成してもらいました。
    味気ないハンドルでしたが、革の風合いでいい感じです。
    取り外しは簡単に。

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    まるちー
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    W800

    愛車W800の、対向車からの視認性向上を目指して

    WPL-01 ウインカーポジションランプキット 3Pカプラーリレー 汎用

    を、取り付けました。

    カウルレスの(ネイキッド)バイクなので、ETCやらドラレコやらをシートの下に隠していますが
    このユニットまで取り付けたらシート下がパッツンパッツンで、もう何も入らない・・・。

    ポジションランプ点灯時、予想以上に暗いのとウインカーの点滅回数が調整できなくて
    ちょっとがっかりしています。

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    ファーマー
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    W800

    最近、クラッチが滑り気味です。
    W800は2000rpm位から最大トルクが発生します。なので、ちょっとアクセルを開き気味にすると滑る様になってきました。
    車検も近いので、思い切って交換する事にしました。
    交換部品は・・・
    フリクションプレート 8枚
    スチールプレート 7枚
    クラッチスプリング 5本
    ガスケット 1ヶ
    18000円位で購入できます。

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  • ABS義務化でメカニズム遺産になる!?ドラムブレーキのメンテナンスをおさらいしよう
    ABS義務化でメカニズム遺産になる!?ドラムブレーキのメンテナンスをおさらいしよう

    今でこそディスクブレーキは当たり前の装備ですが、1970年以前のバイクのブレーキはほとんどがドラム式でした。ABS装着の義務化によって現在ではかなり少数派となってきましたが、すでに登録されているドラムブレーキ車は今後も走り続けることが可能なので、好調さをキープするためのメンテナンスを覚えておきましょう。 原付一種以外のドラムブレーキは販売できなくなる!? [fontsize size="2"][color color="#555555"] 軍手で触れているのがブレーキアーム。ブレーキシューが摩耗して遊びを調整すると、アームの倒れが徐々に大きくなる。アームやカムにはシューの摩耗を示すインジケーターが付いている機種も多いので、遊びを何度か調整したらインジケーターの位置に注意すること。これを見過ごしてアームを引きすぎると、シュー表面のブレーキライニングが摩滅してシュー本体がドラムに触れてダメージを与えてしまう。[/color][/fontsize] [fontsize size="2"][color color="#555555"] ドラムブレーキのブ...

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    hitamota
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    W800

    ・EVOTEC バイク専用バッテリーカットオフスイッチ

     電気系統は難しいいですね。バッテリーのもちがかなり悪い状況が続いていて、いろいろ試してみても改善しません。
     諸先輩方を参考にETC、USBコネクター、グリップヒーターを自分で取り付けており、多分これが原因だろうと思いますが、原因の解明は自分では無理。それに、決定的にダメなわけでもないので、バイク店で診てもらっても解決するか?

     と言うことで、奥の手の「バッテリーカットオフスイッチ」を取り付けることに。

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    hitamota
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    W800

    ・充電後

     長雨で1ヶ月以上稼働していない状況で、11.85Vまで電圧が低下していましたが、気温が高いこの時期もあってかエンジンは掛かります。
     
     手持ちのチャージャーが小型のため、充電完了までは6時間程度。

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    YAMAX
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    W800

    1.【簡単な自己紹介】
    ・現在の愛車紹介:2019 W800STREET 
     以前2011型W800を所有してました。4年ほど乗って、モアパワーを求めてCB1100EXに乗り換えましたが、最近年のせいか等身大のW800にもう一度乗りたくて昨年乗り換えました。しかしカワサキさんも罪です。その時は無印W800は情報すらなく、STREETを手に入れるしかなかったのですが…。
    ・普段のバイクの楽しみ方
     2回/月の日帰りツーリングと2~3回/年の2泊3日温泉ツーリングでWの音と乗り味を楽しんでます。






     

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    まるちー
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    W800

    前回、木曽御岳にツーリングに行った際 気になったメーター球をLED化しました。

    ヘッドライトなどをLED化しているからなのか、メーター照明がレトロっぽいというより
    「薄暗い」といった印象で気になったのでLED化して少し明るくします。

    使用したのは拡散タイプの「T5LED球」by 密林中華商店です。

    メーター球を交換するにはヘッドライトケースなどは外す必要なく、
    1. トップブリッジ裏とメーターを繋ぐステーのボルト(M5キャップスクリュー)を4本外し、
    1’. (もしくはメーター裏のステーを固定している4本のプラスビスを板ラチェットで外...

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    LEO
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    W800

    ツーリング自粛中のバイクいじり。クラシック感が増した気がします。

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  • バーチカルツインエンジンの造形美が最高!W800純正の良さを壊さないカスタム【MOTO HACK】
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    hitamota
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    W800

    ・ブレーキフルード

     標準期間の2年ぶりの交換。ブレーキフルードには着色があります。

     ディスクブレーキは、フロントのみで、かつ、シングルディスクなので、100ミリリットルでも多いくらいです。

     

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    まるちー
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    W800

    せっかくのGWなのに、武漢肺炎騒動で何処にも行けないのでバイクいじりに専念。
    この騒動が収束したら旅三昧だ~~。

    まずは全体フォルム。
    身長163cmの自分に合わせたローシートを更にアンコ抜きした超ローシート、
    且つフィフティショルダー(50肩)に悩むおっさん仕様なので(笑)アップハンにしたから
    ノーマルのスラッとしたシルエットと比較したら一見凸凹なシルエットになりました。
    でも、私の体格に合わせた「ツアラー」として最善を求めた結果なので、まぁ良いか~。

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    LEO
    車種
    W800

    あまりの天気の良さに、ぶらりと川沿いを慣らし運転で郡上まで。
    心地よい排気音にドキドキしながら改めて二輪の楽しさを満喫。
    帰宅後、手の疲れを感じ前相棒に付けていたハンドルブレースを装着してみた。
    なんかスポーティーで似合わないな・・・しばらく様子みてみようと思う。

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    まるちー
    車種
    W800

    バイク用 ドライブレコーダー P6F というのを購入したので、ハンドル交換と同時に取り付けました。

    こういった(今で言う)ネイキッド系のバイクは配線隠し・カメラ隠しに気を使うね。
    結局、色々と試して
    ・ヘッドライト下
    ・テールランプ横
    に、2mmアルミ板を使ってステーを自作して取り付けました。

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    まるちー
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    W800

    ハンドルバーの交換をしました。
    POSHのツーリングバーが納期未定だったので、手頃なハンドルが無いか探していたら
    エフェックスのEZ-FIT BAR ZEPHYR1100用がPOSH製ツーリングバーに形状が近く
    高さがPOSH+3mm、引きがPOSH+2mm、全幅がPOSH -20mmと、
    POSH製のツーリングバーと比較して幅が狭くなるメリットが有ったので
    小柄な私はこちらのほうが良いと判断して試しに注文し、届いたその日に取り付けてみました。
    スイッチ穴は別途5mm径で開口しなくてはいけませんが、元々の位置ではどのみち合わないので・・・。

    ノ...

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    まるちー
    車種
    W800

    GIVI のスクリーンは、以前の愛車「フォーサイト250SE」でも利用していましたがスクリーンの厚みや歪みが
    自分にとっては良いもので気に入っていたので、今回も利用しました。
    購入前にネットで検索をかけたところ、どうもヘッドライトとスクリーンが2cm以上 隙間が出来る写真ばかりで、
    相性があまり良くないように感じましたがハンドルに固定する大型スクリーンは使いたくなかったので
    駄目ならDIYしようと思い立って(今回はWebikeさんではなく、Amaのアウトレット)を購入。

    やっぱり、そのまま着けようとしたら数cmですが ヘッドライトとスクリーンの隙間が出来ま...

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    まるちー
    車種
    W800

    ETC機器は手持ちのモノをリサイクル。
    アンテナはヘッドライトケース内に固定しました。
    その状態では、インジケーターが見えないのでアンテナを分解してLEDの配線から、
    別途LEDを取り出してW800左スピードメーターの下部からこっそり見えるようにメーターステイに取り付け。
    取り出したLED球はガンプラのバーニア(!)と ビームライフルの透明レンズ(!!)で覆ってバスコークで防水しました。

    ETC機器の電源は、左サイドカバー内のヒューズボックスに来ているコネクタの『茶/白』線がキーOFFで0V・キーONで12Vになったのでそこから分岐させました。

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    まるちー
    車種
    W800

    W800のリアウインカーですが、ノーマル位置だとサイドバッグを取り付けたときにバッグとウインカーが干渉して
    後方からの視認性が著しく低下します。

    社外品で、ウインカーを後方に移設するキットやRウインカー取付可能なテールランプブラケットが販売されていますが今回は敢えて格安仕様で、DIYでL字金具を使ってウインカーをテールランプブラケットに移設しました。

    L字金具を取り付けた位置は、移設式テールランプブラケットとほぼ同じ位置です。
    金具代、2ケで\580で済みました(笑)

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    投稿者
    hitamota
    車種
    W800

    ・クラッチ側

     加温していない状態でも力が掛かるとグ~ニュッと回転します。さらに温度設定が最高の状態ではク~ッと回ってしまします。 

     接着には、コニシのウルトラ多用途SU(レギュラー)を使用していました。耐熱温度も80度だったので、まぁ~大丈夫だろうと思っていましたが、ダメでした。
     キジマのサイトをよく見ると、GH07単体での最高温度が90度になっていて、そもそもダメだったのでしょうね。

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    投稿者
    いぶ
    車種
    W800

    2020年式のインジェクションカバーは旧型にも付きました。

    カバー本体 14093-0938
    スペーサー 92026-0864
    取付ボルト 92154-4052

    取付ボルトは2本必要なので数量2です。

    頭は7mm。
    7mmってあんまりなく無いですか。

    全部で6000円くらいです。
    参考になれば。

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    ライダーの皆様が快適かつ安全なバイクライフが送れるよう、美しく実用性にも優れるこだわりのパーツを開発するアールズ・ギア。 その想いが形として表れた代表的なアイテムがワイバンシリーズを中心とするマフラー製品で、安心して使用できるように取り扱うマフラー全てで政府認証取得をしています。 全域におけるパワーアップはもちろん、スロットルを操作したときにパワーを過不足なく出せ、自由自在にマシンをコントロールできる。それがアールズ・ギアのマフラーなのです。 オートバイに乗る楽しみ・喜びを多くの人に感じていただくため、常に「高性能・高品質・そして美しく」を追求した、妥協のない物づくりを行っています。 【Z900RS】「マシンベンド」のチタンパイプを採用したフルエキゾーストマフラー 「マシンベンド」のチタン合金を採用し、重量3.8kg(STD11.7kg)と大幅な軽量化と低回転域から全域に渡りパワー& トルクアップを実現しています。 「超軽量+ビッグトルク」によりコントロールしやすく、刺激的な加速性能を生みだします...

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