【使用状況を教えてください】
YZF-R125用のチェーンで使用しています。

主にツーリングがメインです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真と同じ見た目の製品が届きました。

【取付けは難しかったですか？】
ジョイントプレートが軽圧入のため、取付時に力を込めてはさみ混む必要があります。ウォーターポンププライヤー等の工具が必要になります。
私はグリッププライヤで押し込みました。圧入後は簡単に抜けないため、クリップはラジオペンチなどで楽に挿入できます。
クリップ挿入の向きがあります。空箱の裏に説明が描いてあるので確認できます。

取付よりも取り外しが大変で、今取り付けている製品も軽圧入クリップのため取り外しがかなり難しいです。
必ずチェーンのテンションを緩めてから外しましょう（緩めるのを忘れていてかなり苦戦してしまいました）


【使ってみていかがでしたか？】
使用後にパワーとかトルクが上がったかどうかは正直よくわからないです。
騒音などは無いと思います。
元々の車体も軽いため押し引きも特に問題ありませんでした。

【付属品はついていましたか？】
ジョイントクリップが付属していますので、この製品と工具があれば上記工具が交換可能です。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんでした。

その他テンプレート外の感想
耐久製はノンシールチェーンと比べて格段にいいと思います（以前はダイドーの428NZを使っていましたが、一定距離を過ぎると一気に伸びてしまい耐久製は微妙でした）
ジョイントクリップ付属のQXリングはグリス未塗布っぽいですので、取付前にグリスを塗布するといいと思います。
取付後表面のグリスは軽く拭き取った方がいいです。
自分は忘れていてかなり飛び散ってしまい掃除が大変でした…。

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【使用状況を教えてください】
YZF-R125のリアスプロケットで使用しています。

以前もインプレッションも投稿しましたが、そのとき交換したのが12700km時点で、現在27000kmまで距離が伸びたためチェーン交換のついでに一緒に交換しようと思い注文していました。

基本ツーリングメインですが、特定の状況での急加速等もありました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
形状は車種ごとに違いはあると思いますが、参考写真とほぼ同じ色合いの製品が届きます。

【取付けは難しかったですか？】
取付には一度チェーンとリアホイールを外す必要があります。
そのため後輪を浮かす必要があるため、そのためのメンテナンススタンドやジャッキアップする道具が必要になります。
R125の場合リアのアクスルシャフトのボルトとナットがそれぞれ17,19ミリの六角となっていますので、そのサイズのメガネレンチかラチェットレンチが必要になります。
またチェーンのテンショナー調整に10,12ミリのスパナが必要となります。

【使ってみていかがでしたか？】
今回はチェーンと一緒に交換のつもりで買っておりました。
流石にアルミ製だし摩耗も限界だろうと思っておりましたが…しかし写真にもあげておりますが、摩耗にも余裕がありそうですし、歯の欠け等もまったく無い状態で非常に耐久性が高いです。

一部アルマイトが剥がれてきていますが今回は交換せずにとりあえず定期的にチェックして、摩耗が限界にきたら購入した物と交換しようと思います。

【付属品はついていましたか？】
付属品は無しで、スプロケットのみとなります。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんでした。


その他テンプレート外の感想
今回私はフロント14丁・リア46丁でで使用しています。
その場合のスピード/回転数の値の理論値は
60km/4354rpm、80km/5806rpm、100km/7257rpm
となります。
実際走行しているときもおおよそこれぐらいの回転数です。

耐久製も高く、見た目もかっこよくて非常に軽いためおすすめの製品です!

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YZF-R125'13のリアブレーキマスタータンクに流用。
元々H2のクラッチマスタータンクですがリアブレーキフルードタンクとして流用。

ホース長を気持ち長くしたり、
追加ステーでホースがおれない様に調節した程度の加工で取り付けられました。
H2のリアブレーキマスタータンクを流用しようかとも思いましたが
取り付けがもっと大変そうだったので
今ではクラッチマスタータンクの流用でよかったと思っています。

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純正チェーンが交換時期なので購入。
シールチェーンも考えたが所詮125ccなのでフリクション低下の為ノンシールチェーンをチョイス。
まだ交換はしてないが先人たちのレビューから
みてメンテさえ定期的にしていれば何も不満はでない商品だと思う。

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値段がちょいと高めですが、一度外したクリップを再利用するのも気が引けたので購入しました。

ただ外した感じ再利用でも大丈夫そうだったので無理に買わなくてもよかったかもしれないです。
カシメタイプの方はもちろん再利用はできませんので、そちらの方にはお勧めです。あとはクラックが入ったときとかの補修用にもいいですね！

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純正と持ち替えてビックリの軽さでした。
おまけに作りもしっかりしてて色も落ち着いていていいですね！
後は耐久性がどれぐらあるのか楽しみです♪

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水温計用のアダプタとして購入しました。
武川製と迷いましたが、あちらは値段が倍近くするのでこちらにしてみました。

細部の作りも問題なく、アルマイトも綺麗に施されております。
センサーも問題なく取り付けられたので、非常に満足できる商品でした。

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R125の純正14Tから一丁落としの13Tに変更しました。
R125用のスプロケは国内で簡単に手に入るものはXAMの物しか無く、他に選択肢はありません。

国内製造品なので作りはしっかりしてます。
R125は車体が重く馬力が無いので、R125でレースに参加してる人はほとんどの人が13Tに変更しているようで、レッドバロンのメカニックも13Tにしたほうが乗り易いといっていました。

取り付け後の使用感：
純正14Tだと二次旋回のときに3速では回転が上がらなかったのですが、13Tに変更後は3速でもスムーズに回るようになったのでギアチェンジの頻度が減り非常に乗りやすくなります。

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