新車のPCXを購入したので、ネットでいろいろ探しましたが、
こちらの商品が品質が良さそうなので、すぐにこちらの商品を購入。
最初はモトスキンの違う商品を購入したがフィルム層が薄く、2枚入っていましたが2枚共失敗。
でもって、こちらの商品をまた購入。
こちらはフィルム層が厚いので、貼りやすかった。
1枚で成功したかと思ったら、保護フィルムをはがして、更にプラのスクレーパーで、
エア抜きをしたら、キズがついてしまったのではがして2枚目でなんとか成功。

貼る時の注意点は、フィルム貼り付け用のスプレーを使った方がいいです。
それから、ごみや汚れは面倒でも必ずきれいにして確認してから貼った方が良いです。
貼ってからだと、あとの祭りです。
ゴミが残っていたら、どうしようもないので、あきらめるか、再度貼り直し。
それから、貼り付け後の空気が残っていても、気にしなくていいです。
数日後、フィルムが乾いてきたら、残っている空気を押し出せば気泡が消えます。

モトスキンの販売はウェビックでしか売っていないので、
高価なことと在庫が無いと数週間待ちました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

貼るの難しいです、気泡だらけになってしまった。

商品は良さそうなのに残念。

ｐｃｘ150用みたいな事書いてあった気がするがｐｃｘ125でも使えました。

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タコとボルトメーターが欲しくてアクティブと迷いましたがこちらの方が安いので購入しました。取付や配線はどれも同じような感じだと思います。取説がいまいちわかりにくいです。ボルト表示がデジタルタコと同時に表示しないのが残念です。暫く使用してみますが、耐久性がどの程度か心配です。テンプ表示する場合は別途水温アタッチメントが必要です。

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ＰＣＸに取り付けました。取り付けには苦労しませんでしたが、カウルと舟（サイドカー）を外すことが相変わらず面倒でした（大分慣れたので時間は掛かりません）。最初にピックアップ配線をスパークプラグに巻きつけましたが、パルスを拾い過ぎてメーターが暴れるので、インジェクションの配線をを分岐して取り出しました。するとメーターも落ち着きアイドリングで1700rpmでした。これではアイドリングが高いと思い調べてみると1700rpmが正常値だったので安心しました。視認性も良く満足しています。値段がもうちょっと安いと良かったかも。

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取付は
一通り付属品は入っているもので取付はできます。RPM信号もイグニションから取ればいいですし、常時電源もバッテリーのプラス配線で可能です。
その他キーON電源もオプションのハーネスからACCONとアースが引けるので取付自体は難しいものではありません。
画像では仮にハンドルステーに固定しています。

印象は
ACCONにするとオープニングで針がマックスまで上がりPCXのメーターと同様に動くので見た目にもいいです。
照明ももっと明るいような事がどこかに書かれていましたがそんなに気にすることもなくいい感じです。

最後に
自分の車種ではRPM回転設定が初期値では違うので1→0.5に変更しちゃんと動作しました。初めは4000回転ぐらいしか上がらなかったので心配しましたが、説明書を読んで設定を行ったら無事正常動作となりました。

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見た目も純正風で、欲しいと思う機能揃ったメーターです。

オープニングセレモニーもあり、バックライトも3色から選べる等、取り付けた満足感は高いです。

個人的には水温計アタッチメントはラジエター前に取り付けられる物を販売して欲しいトコです。

動作保障外なので致し方無いのかも知れませんが、
その他電装品と同時使用していると、
液晶画面のLEDがキーを抜いた状態でも点灯したままになる事が有るという点が残念です。
(たまにですが…)

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　メーター本体には、観やすく綺麗な設定解説書の他、取付用の両面テープが付随。本体とは別に、PCX専用のハーネスキット（\3、000）も一緒に購入し、取り付けました。
　ハーネスキット側に、必要な配線が全部揃っているので、端子や電線を用意する必要はありません。こちらには、同じく取付解説書・専用ハーネス・割り込み線・タイラップ・汎用ハーネスが付いています。
　専用ステー等は付いていないのが残念で、本体付随の両面テープで邪魔にならない所に貼り付けるか、ステーを自作すると良いでしょう。
　小ぶりな大きさも視線の邪魔にならず、ディマーセンサー付表示は、発色も綺麗で見やすいサイズ。

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PCXオーナーでタコメーターや時計が欲しい人はけっこういると思います。
後付でタコメーターや時計を付けてはみたが、イマイチかっこよくない・・・。
そんな人にこのメーターをオススメします。
バックライトの色や、メーター表示をいろいろ選べます。

取り付けがめんどくさいのは、PCXの運命か・・・。
前から後ろまでバラバラにしなければなりません・・・。
ボタン一つでの操作がちょっとやりにくい。

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取り付けは慣れてないと以外に難しいと思います。
私はメンテナンスノートを見ながら外装のバラシをやりました。が、外装のツメを数ヶ所折ながらの取り付け・・・2時間くらいで完成です。メーカーの説明書も解りやすくて不安なく出来ました。LED表示かなり綺麗で運転中・停止中、パネルばかり見てます。ちょっと値段が高いけど良い品物でよかった。

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私が入手したのは和光2りんかんPCX祭での先行販売品ですので、正規製品版とは異なるかもしれませんがレビューいたします。

アイドリングストップを多用するからバッテリー電圧が気になる方！
時刻が気になる方！
駆動系のセッティングのためにエンジン回転数が気になる方！
皆様の要望に応える至高の逸品が登場ですよ！

「社外メーターは配線が大変そう」と思われるかもしれませんが、この製品はハーネスの作りこみが素晴らしく、【差さる場所にしか差さらない】ほどに完成されています。
配線の難しさよりも、むしろメーター交換のためのカウルの取り外しの方が何倍も難しいくらいです。お店に交換を依頼すると作業時間がかなりかかるらしく、工賃もそれなりの額になるそうです。多少腕に自信がなくても、これを機にDIYカスタムにチャレンジして工賃分を節約してみるのも一考ではないでしょうか？
ちなみに、私は自分で交換してカウルの爪を一部折ったりしつつ2時間で取り付けできました。

この製品は良い所ばかりで100点満点を付けたいところですが、悪い点が3つだけあります。

1つ目は、取り付け時に125CCか150CCなのかの設定スイッチを間違えると速度と走行距離が正しくなくなること。

2つ目は、オド／トリップメーターが針に隠れて見にくいこと。ゾロ目記念写真を狙う方は気を付けてください。

3つ目は、オイル／ベルト交換時期表示機能の設定変更が総走行距離3キロ未満でしかできないこと。私のようにテスト走行後に気付いて泣かないように…

この3点に注意すれば100点満点！むしろ純正で最初から付いていてくれればいいのに！

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