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ホンダ PCX125

HONDA PCX125

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スタイリングは、フロントからリアまで連続的に変化する曲面で構成した“流麗で伸びやか”なデザインとすることで、PCXの先進性と上質感をより強調した外観に一新しました。 エンジンは、耐久性と静粛性、燃費性能に優れたスクーター用グローバルエンジン「eSP(イーエスピー)」(※1)の一部仕様を変更し熟成を図ることで、優れた燃費性能と中・高回転域の出力向上を両立。なお、停車時の燃料消費、騒音、排出ガスを抑止するアイドリングストップ・システムも継続して採用しています。 車体・足回りは、フレームをダブルクレードル構造に変更し剛性を高めるとともに、前後ホイールの軽量化とタイヤのサイズ変更によるワイド化を図ったほか、リアサスペンションのストローク量を増加させるなど、より快適な乗り心地と軽快な操縦性を実現。 装備面では、より便利にエンジンの始動ができる「Honda SMART Key システム」を新たに採用するなど、さらなる使い勝手の向上を図っています。 ※1 enhanced(強化された、価値を高める) Smart(洗練された、精密で高感度な) Power(動力、エンジン)の略で、低燃費技術やACGスターターなどの先進技術を採用し、環境性能と動力性能を高めたスクーター用エンジンの総称です

排気量 124cc
エンジン形式 JF81E・水冷 4ストローク OHC 単気筒
最高出力 12ps(9.0kw)/8,500rpm
最大トルク 1.2kgf・m(12N・m)/5,000rpm
車両重量 -
タンク容量 8.0リットル
  • 車種:PCX125 

PCX125  バイクレビュー

オーナー満足度
3.97 (同カテゴリ平均:3.7) 評価投稿数: 693人
燃費
4.72
走り
3.89
ルックス
4.29
メンテナンス性
3.24
積載性
3.53
とりまわし
4.13
更新日
2018年08月12日
オーナー
maximusさん
バイク保有状態
今乗っているバイク
HONDA PCX125 2017年式 (125cc)
自己評価
走り 3 積載性 3
ルックス 4 とりまわし 3
燃費 5 メンテナンス性 3
総合評価 3.5
購入動機 足用
長所・満足している点 NMAXよりエンジンが静かで燃費が良い
NMAXよりは乗り心地も良いし
タンクが大きいので給油間隔が長くて済む
短所・不満な点 やはり貧弱なタイヤ
リアもディスクブレーキが欲しい
ABSも欲しい
ハーフスロットルでもフルスロットルでもほぼ変わらない加速
用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 新形も旧型も125はほとんど変わらないと思います。
速さや加速、走行性能はNMAXの方が上です
穏やかに静かに乗りたいならPCXです
PCXなら60キロ以上は出したくならないでしょう

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