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| 原動機型式 | JK05E・水冷4ストロークOHC単気筒 | |
|---|---|---|
| ボア | 53.5mm | |
| ストローク | 55.5mm | |
| 圧縮比 | 11.5:1 | |
| 点火方式 | トランジスタ点火 | |
| エンジン潤滑方式 | - | |
| フレーム形式 | アンダーボーンフレーム(スクーターなど) | |
| 最小回転半径 | - | |
| キャスター角度 | - | |
| トレール量 | - | |
| 最低地上高 | 135mm | |
| 軸間距離 | 1315.0mm | |
| ハンドル切れ角度（右） | - | |
| ハンドル切れ角度（左） | - | |
| 定員 | 2人 | |
| 燃料タンクリザーブ容量 | - | |
| 乗り出し価格 (税込) ? | 諸費用 (税込) ? | 本体価格 (税込) ? | |
|---|---|---|---|
| 新車 261台 | 全国平均:35.42万円(前月比0.17万円) 最安:29.5万円, 最高:39.88万円 | 全国平均:2.67万円 価格帯:-万円 | 全国平均:33.35万円 価格帯:26.7~44.88万円 |
| 中古車 245台 | 全国平均:26.55万円(前月比-0.26万円) 最安:12.04万円, 最高:35.5万円 | 全国平均:2.97万円 価格帯:-万円 | 全国平均:25.89万円 価格帯:2.95~43.78万円 |
ホンダ PCX125 (2021年)
軽快なハンドリングと日常での取り回しやすさを追求した新設計フレームに、出力向上とさらなる低燃費を実現した、新設計の水冷・4ストローク・4バルブ・124cc単気筒エンジン「eSP+(イーエスピープラス)」を搭載。前後輪ディスクブレーキにフロントのみ作動する1チャンネルABSを標準装備するとともに、スリップしやすい路面での安心感に寄与する、Honda セレクタブル トルク コントロールを新たに採用するなど、上質な走りと優れた環境性を高次元で両立させた原付二種スクーター。 さらに、日常での使い勝手により配慮し、容量拡大を図ったラゲッジボックスの採用や、携帯端末の充電などに便利な「USBソケット」 を標準装備するなど、使い勝手の良い装備をより充実させている。
| メーカー | ホンダ | エンジンタイプ | JK05E・水冷4ストロークOHC単気筒 |
|---|---|---|---|
| モデル名 | PCX125 | エンジン始動方式 | セルフスターター |
| タイプ・グレード | - | 最高出力 | 12.5/8,750 |
| 動力方式 | - | 最大トルク | 1.2/6,500 |
| 型式 | 2BJ-JK05 | 車体重量(乾燥重量) | - |
| 排気量 | 124cc | 車体重量(装備重量) | 132kg |
| 発売開始年 | 2021年 | パワーウエイトレシオ | - |
| 燃料消費率 | 47.4(クラス 1)〈1名乗車時〉 | 全長・全高・全幅 | 1935mm × 1105mm × 740mm |
| 燃料タンク容量 | 8.1リットル | シート高 | 764mm |
| 航続可能距離 | 383.9km(概算値) | フロントタイヤサイズ | 110/70-14M/C 50P |
| 燃料供給方式 | インジェクション | リアタイヤサイズ | 130/70-13M/C 63P |
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