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ホンダ  PCX125

  • 車種:PCX125 

PCX125のカスタムガイド

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1~20件 / 全53件
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    らんたろう
    車種
    PCX125

    納車直後、
    自分に対してだったのか定かではないのですが、
    何もない環境で昼間にも関わらず対向車からパッシングされたので、
    もしかして光軸がズレているかも?っと気にし始め、
    何回か夜中に走ってみました。

    車の照射範囲ように、
    進行左側だけ若干上向きになる照らし方ではないものの、
    全体的に若干上を向いているかな?って感じて光軸調整しました。
    オーリンズのリアサス履いてるのも関係あるのかな?

    やればやるほど分からなくなって行くんですが、
    車と違いPCXのハイビームは、
    あまり上向かないスポットライト的な照ら...

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    和’s
    車種
    PCX125

    ブレーキ小強化で最後の弄り・・・ブレーキホースをメッシュホースに交換しました。
    ショップオリジナルの安いメッシュホースですが 仕上がれば問題無し、、、ブレーキタッチも満足です。

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    和’s
    車種
    PCX125

    雨のヒマな休日とくれば バイク弄り(苦笑

    後日予定してたローター交換をしました。ローターは Optimum製 260mm レッド、それに伴いマッドマックス製キャリパーサポートにて純正キャリパーを純正サポートごとオフセット移設する作業でした。
    後日予定だっただけに ローター固定ボルト以外は既設流用もしくは手持ちボルトで 後日カラーボルトにする予定とともにホースホルダーは注文中の為後日交換、手持ちのアルミ材で仮サポートです。

    なお、雨天の為仮とは言え制動テストは当然のこと またまた後日と言う事に、、、(苦笑

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    飛燕ママ
    車種
    PCX125

    昨年暮れからPCXで仕事に行くようになり、
    早朝からランマルの爆音マフラーでは近所迷惑だし、
    何処で取り締まりしているかも判らないので、
    ナップスで半額になっていたデイトナの
    サイレントスポーツマフラー2プレミアムを購入。
    爆音では無いですがそれなりに低音は響いてます。
    国家認定でも純正よりは良いです。
    次はNinjaのマフラーだな?

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    飛燕ママ
    車種
    PCX125

    PCXの駆動系O/Hの時に駆動系部のカバーを外してビックリ!
    飛燕が奥多摩のツーリングで転倒しセンスタがここのメッキカバーに突き刺さって穴があいていましたが、
    中のアルミカバーにまで穴が空いているとは?
    1cm程度の穴、中に破片は有りませんでした。
    取りあえず雨水が入らない様アルミテープで補修しておきました。

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    飛燕ママ
    車種
    PCX125

    購入してから大きな交換をしていない駆動系をO/Hします。
    ウエイトローラーは12gに変更していますがドライブベルトやスライドピースは未交換です。
    お金が有る時に一つずつ購入しておきました。
    ドライブベルトの幅を測定しましたが新品とほぼ変わらず、交換しなくても良かったかもと思う位?
    ウエイトローラーは12gの軽量化していましたが、今回はDr.プーリーという異形のもの。
    普通の丸型とは少し違う変速フィールになるらしい?
    各部ばらして清掃、グリスアップ。
    ベアリング部にはエンジョイ ティパーティで貰ったベルハンマーを塗布しておきます。
    組み上げて試走で...

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    飛燕ママ
    車種
    PCX125

    今日は久々にPCXの整備です。
    購入してから5年ほど経ちますがブレーキフルードは未交換。
    フロントマスターシリンダーの窓はかなり茶色いです。
    朝一で厚木のナップスに行って交換です。
    PCXはコンビブレーキなので若干工賃が高い。
    一時間程度で交換終了。
    次は前後タイヤ、ドライブベルト、ウエイトローラー当たりかな?

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    コスタ
    車種
    PCX125

    ハンドル周りをブラック化したくてタナックスナポレオンリュートミラーを取付ました

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    コスタ
    車種
    PCX125

    クランクケースをマットブラックに塗装しました

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    コスタ
    車種
    PCX125

    ハンドルバーをブラックにしたくて交換です。

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    コスタ
    車種
    PCX125

    スイングアームとラジエーターカバーをカーボンタイプに交換です

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    なおポン
    車種
    PCX125

    スクリーンと電波時計・ヘルメットホルダーを取り付けました。
    ここにヘルメットをロックできると便利なんですよ。
    毎回メットイン開けるのも煩わしいので。

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    なおポン
    車種
    PCX125

    キャリアとリヤBOXを取り付けました。
    初代PCXはリヤカウルに穴を開けないと取り付けできません。
    穴あけは下穴をドリルで開け、それをクラフトリーマで大きくします。位置を調整しながらなので結構時間がかかりますが、綺麗に穴は開けられます。

    後はボルトでキャリアを固定。
    リヤBOXのベースも取り付けし、BOXも付けました。

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    ヒロオ
    車種
    PCX125

    三連休の内の一日は「バイクの日」と決めてましたので朝から早速作業開始です。

    AM:PCX(JF56)へ「DAYTONA マルチウイングキャリア」の装着
    PM:ブロスさん主催の新年ツーリングへ参加

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    BIG?マジェ!
    車種
    PCX125

    カウルの取り外し。
    バッ直。
    もうたいへん。
    8:30~17:30まで。。。つかれた。

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    ミッチー
    車種
    PCX125

    2代目P助にGIVI箱付けました!!

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    バイクパーク ナゴヤ
    車種
    PCX125

    PCXのメットイン容量に不満はないのですが、さらなる積載量アップがしたかったので、スクーターカスタムの定番、トップケースを追加しました。キャリアは、ウイルズウィンのタンデムバー付きを、選択。しかしキャリア標準の穴の位置がどうしても合わない。穴の拡大加工をしたのだが、これがステーの板が厚いので、大変でした。GIVIなら加工無しで、取り付け可能と伺っていましたので、途中GIVIの37に買い替えようかと考えましたが、何とか取り付けました。サイズはPCXにベストマッチなサイズで、ハンドル幅に横幅が収まっているので、街中走行時でも、余計な気を使うこと無く、走行可能です。

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    バイクパーク ナゴヤ
    車種
    PCX125

    PCXの純正ミラーは、見やすくて良いのですが、デザインが野暮ったいのと、街中走行時、サイドの出っ張りが、気になり交換したいと考えており、今回デイトナのリーフミラーに交換しました。
    PCXのデザインに溶け混んで、カッコよくなりました。
    サイドの出っ張りもほぼハンドル幅と同じに調整しましたので、街中でもスイスイ走れます。値段も2,200円(定価)とお手頃価格で納得です。

    ブルーミラーも選べますし(私はクリアを選択)PCXとかスクーターで、ミラー交換をお考えの方には、オススメです。上位機種のミラーは、スクーターに使用するとなりますと、ミラーの高さを上げるアダプターが必要にな...

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    肉汁
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    PCX125

    PCXも3万キロを超えても好調でしたが
    少し前からリヤから異音がしていたので修理です。

    ネットで異音の原因を調べるとドリブンフェイスのベアリングがら
    異音が多く報告されていたので 23205-KWN-640 を交換
    しかし異音は直らない(汗)

    クラッチ側のシャフトを回すとゴリゴリ感があったのでミッション側の
    ベアリングが原因と判断。

    ベアリングプーラーも時間も無いので、お店へお願いしました。

    ドライブ側のプーリー&フェイスも交換しました。

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    ささパパ
    車種
    PCX125

    難しくないので、これを付けて出掛けました。
    所要時間3分!
    まだ明るいので、使用感はわかりません…

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