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ホンダ  PCX125

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  • 車種:PCX125 

PCX125 のインプレッション (全 1089 件中 1 - 10 件)

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 2 件

取り付けてみて

2019/10/12 11:34

4.0 [ 取り付け・精度 3 | 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 4 | 形状 5 | 整流効果 3 ]
取付車種:
PCX125
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 形状が良い
  • 取付が大変

前車(アドレスV125 K5)に取り付けて効果は実感済みで、買い換えたPCX(タイ仕様)にも取り付けることにしました。
説明書を見ながら取り付けましたが、マスターシリンダーとミラー取り付け穴が重なって、いったん中断。
タナックスのSS-2Lを買って、ようやく作業終了。国内仕様とタイ仕様では作りが違うのか?

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 2 件
4.8 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 4 | 使用感 5 ]
取付車種:
PCX125
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている

バイクをいじることを好きであれば30分程度で取り付けできます。スプリングがやや強い気もしますが、PCXのシートは重いので考えて作られていると思います。
突然のバタンから解放されます。ただ、少し値段が高いかな

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和’s さん(インプレ投稿数: 28 件 / Myバイク: PCX125 | STREET TRIPLE RS
4.6 [ 取り付け・精度 4 | 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 4 | 使用感 5 | 形状 5 ]
取付車種:
PCX125
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 信頼できるブランド

既に取付けて2年目での感想です。
ここの商品説明でファイヤーパターンが滑り止めテープと初めて知ったのですが、ツルっとした滑り止めでは無く 微妙に凹凸のあるゴム塗料かと思ってて、よってほとんどの靴底材質を選ばずで滑らないです。
取付けも特別なことも無くバカ穴等にネジ受けのパーツを突っ込んで締める形なので締め過ぎにさえ注意すれば問題ありません。よって直ぐにノーマルにも戻せて良いと思いますよ。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 3 件

派手すぎす

2019/09/17 13:02

4.6 [ 取り付け・精度 4 | 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 4 | 使用感 5 | 形状 5 ]
取付車種:
PCX125
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 形状が良い
  • 信頼できるブランド

駐車時ライトとの一体感があり
ボリュームが出て良いです。
走っているとあまりわからない
ですが。
そんなに主張しすぎてないところ
もいいと思います。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 3 件

満足しています

2019/09/17 12:54

4.4 [ 取り付け・精度 4 | 品質・質感 4 | コストパフォーマンス 5 | 形状 4 | 整流効果 5 ]
取付車種:
PCX125
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足

一枚目は、台風で倒れてしまい
二枚目を購入しました。
コストパフォーマンスと風よけ
に優れています。
雨よりも冬の方が効果が
あると思います!

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:

¥1,463 (税込)

0.0
取付車種:
PCX125
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 取付が大変

理想は、
ナンバープレートと取り付けネジの隙間を開けずに固定したいところなんですが、
そもそもPCX(車体側)のナンバープレート取り付けネジ穴の位置が写真の様に隙間が出来てしまう状態にしかならないみたい。
また、
ホルダーの端が車体に干渉して、
ネジを強く締めれば締めるほど車体の泥除け部品に傷が入る感じになります。
その分きっちり固定はされます。

あと、
ホルダー自体が全体的にプレートよりも余裕を持ったサイズなので、
ホルダーとプレートをズレずに中心に固定するのは何回も確認しながらの取り付けしないといけません。

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4.8 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 4 | 使用感 5 ]
取付車種:
PCX125
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • もう少しお安かったら良いのですが。。。

海外直輸入品の為、
他のサイト等で購入するより半値近いお安さで購入出来て、とても大満足です。

ノーマル状態をほぼ知らないので参考になるのかわかりませんが、
段差を越えた時のショックがノーマルのフロントからは感じるが、
オーリンズのリアからはほとんど感じなくなり凄く不思議な感覚です。

マフラーをヨシムラのGPマグナム サイクロンに変えているからか、
アイドリング状態や走行時でのエンジンの微振動がノーマルフロント部分に集中して伝わり、
信号待ち等で足を地面に下ろした時に足裏がピリピリするって感覚がありました。

納車されて4〜50?ほど走ると車両全体が馴染んで来たのか、
微振動もあまり感じなくなりスムーズに加速している印象に。

今後に期待ですね!

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5.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | 音質 5 | コストパフォーマンス 5 ]
取付車種:
PCX125
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

写真より実際に見るとマフラー本体が細く、短い印象を受けました。

YouTubeで同じヨシムラのR-77Sサイクロンの音質等を紹介する動画があり、
ヨシムラのサイトでGPマグナムの紹介には『R-77Sサイクロンより少し高音寄りな音質』とされていたため、
若干耳障りなバリバリ音なのかな?っと想像していました。
ですが、
YouTubeを携帯で見ていた為にスピーカーの特性上重低音が再現されず音質の参考にならなかったのかもわかりませんが、
全くバリバリ音じゃなく、
芯があり角がない重低音のドドドド音で大満足です。

加速時と巡航時、アクセルオフ時の音質が全然違います。
聴こえ方を擬音語に直すの難しいですが、
加速時は勢いのあるドドドド、
力をあまり必要としない巡航時はトトトト、
アクセルオフのエンジンブレーキが掛かっている時はドゥドゥドゥドゥみたいな聴こえ方します。
加速時は速度が上がるにつれて高音になるような変化のあるシューーーンって音も小さく同時に鳴っていますが、
これはバイク本体からかタイヤからかチョットわかりません。

加速は、
ノーマルをほとんど知らないので上手く言えないですが、
少しのスロットル開度でスムーズに加速していく印象で、
エンジンが空回りしている感じがほとんど無いダイレクト感があります。

まだ車体が馴染んでいないのもあるかと思いますが、
アイドリング時の振動が大きい様な気がします。
納車から4〜50?くらいまでは走行中の微振動も強く、
信号待ちで地面に足を下ろすと足の裏等がピリピリ来てましたが、
それ以降は加速時含めて微振動は少なくなってきた印象です。

これからが楽しみですね。

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ベム子 さん(インプレ投稿数: 19 件 / Myバイク: R nineT
5.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 | 使用感 5 ]
取付車種:
PCX125
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 信頼できるブランド

PCX JF81(現行型)に取り付けました。
JF81のノーマルサスは旧型に比べるとかなり良くはなっていますが、本製品に交換すると通勤使用レベルでも安定感が実感できました。
バイク屋さんに取り付けを依頼すると、商品代と同じくらいの工賃を取られるので、自分で取り付けましたが、リア周りのカウルやラゲッジボックスを外す必要が有り、かなり面倒でしたが、工具さえあれば取り付け自体は難しくありません。
黒の車体に対し、サスは赤色を選びましたが、中々良い感じになりました。

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:

¥43,367 (税込)

ベム子 さん(インプレ投稿数: 19 件 / Myバイク: R nineT
0.0
取付車種:
PCX125
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 信頼できるブランド

信頼できるメーカー
音量も五月蝿く無く、低音質で良い感じです。
サイレンサーをバンドで固定するタイプが多いですが、バンドレスなのが購入の決め手になりました。
走行した感じは多少ダッシュが早くなった感じで大きな体感はありませんでしたが、見た目重視で購入しましたので満足しています。

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