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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
安いのでどうかなと思ったけど、品質は悪くなかった。予備にもう1本買っておこうかな。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
ポジション | 4 |
【使用状況を教えてください】
グースのポジションは還暦2年前の身には辛いので、ハンドル交換を思い立った。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り。
【取付けは難しかったですか?】
慣れてないので時間が6時間ほどかかってしまった。ワイヤーの取り回し変えないと届かなかったので四苦八苦した。ギリギリ過ぎるので前輪のブレーキオイルのホースは変えたほうがいいかも。アクセルワイヤーは外し方がわからなかったのでそのままだけど、無理がかかってるかも。
【使ってみていかがでしたか?】
純正より前方位置になったので思ったほど上体は起きなかったが、高さが上がった分だけ視点が上がったので運転はし易くなったような気がする。ただ当初目的の腰への負担はどうなったかはまだ距離走ってないのでわからない。
ハンドルの内径が純正とは違うのでバーエンドキャップが付かなかった。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
使用感 | 4 |
説明書がとても分かりやすく思っていたよりも
簡単に交換出来ました。
試乗すると明らかに加速感は上がりました!
アクセルの反応も良くなりました。
ただしこれはコイルだけの影響だと思います。
この製品の性能を引き出すには更なるカスタムが
必要ですね。
まだまだこれからです!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 2 |
純正のエアークリーナーからの交換です。
マフラーはヨシムラサイクロンが付いてるので
吸気も強めて少しでもパワーアップしたくて。
明らかに変わったのは音。
アクセルを開けた時の音がカッコ良くて
吹かしたくなりますね笑
ただ、キャブレターの燃調が必要です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
ライフ | 2 |
ドライ | 5 |
ウェット | 0 |
初めてのハイグリップタイヤでした。
直進してる時はハンドルが何かに固定されてるような
感覚で、それなのに曲がろうとするとヒラッと倒れて行く。
峠でのコーナーの安心感は抜群だと思います。
タイヤ一つでこれほど変わるんですね!
違うバイクに乗ってるような気になりました!
タイヤの寿命は私の場合、サーキットを一度走ってるので
公道だけなら3000から5000キロ位かなぁと思います。
走り方にもよると思いますが。
でもネイキッドやSSに乗ってる方は一度は履いて見た方が良いですよ!
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 2 |
コストパフォーマンス | 2 |
性能持続性 | 0 |
付属のシールがフタの溝に嵌るとゆるくて
ちゃんと機能してくれるか不安でした。
一応嵌めて一週間経ちますが漏れはないです。
フィルターは何も問題は無いと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
乗り心地 | 5 |
説明書にあるスタンダード設定でほんの少し尻上がりぐらいに
なりました。
跨って上下させてもヤワヤワな感じです。
なのにコーナーでは下がり過ぎてない。
私の乗り方かも知れませんが純正のときはプリロード下から3段目で伸びきってましたがそれでもコーナーでは尻がめっちゃ下がる感じでした。
路面の凹凸の吸収もコーナリングも雲泥の差です!
調整も簡単なのでこれから色々試すのが楽しみです。
高価な物でしたが価値は有ると思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ニーグリップパッドを色々探しました。
私のバイクは古くて専用パッドは無く
見た目的にイボイボなのは好きになれなくて
でも走るには必要だと思いつつ悩んでいましたが
やっと見つけました!
イメージ通り私的には自分のバイクには合ってると思います。
クラシカルなストリートスポーツって、感じかな笑
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品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 3 |
ライフ | 5 |
制動性能 | 3 |
フィーリング | 4 |
GOOSE350のフロントに使用です。
制動力は同社の赤パッド、金パッドに比べればねばりがなく、ガッと効いて終わり! という感じ。
しかしライフが異常に長く、赤パッドに比べて3倍以上の走行距離に耐えました。とはいえ、それは逆にローターを削っているよ、ということでもあるので、トータルコストで考えると必ずしもコスパがいいとは言えないかもしれません。
この次は赤パッドにかえました。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
ワンタッチでウインカーの脱着ができます。
サーキット走行時にさっと外せると便利だと思って取り付けました。
秒で取り付け、取り外しができて良いです。
性能的には、小ぶりですが、明るさは十分です。
取り外し時は電極のキャップになる部分で、取り付け時はウインカーを固定できます。
高速走行しても外れません。良く考えられています。
取り付けにあたって難しいことはとくにありません。
もとのウインカーのコードを外して付け替えるだけです。
グース純正のウインカーステー(ヘッドライトステー)は使用していないので、純正ステーに取り付け可能かは分かりません。自分の場合、倒立フォークにステーを付けています。
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