新車の時から2年間、お世話になりました。
半月に1回ペースで洗車していたので、
50回分は使えていると思います。

バイクシャンプーで洗った後、水分を拭きとりながら
シューっとやればいいので楽です。

ムラにもなりにくいし、スプレーの使い勝手が良いです。

以下、プレクサスとの比較（個人的意見）
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【仕上がり】
V：つやつや
P：テカテカ

【スプレー】
V：シューっと
P：シュパパパーっと（そんなに出るの？）

【汚れ落ち】
同じくらいだが、量が多く出る分プレクサス。

【耐久性】
2週に1回程度の洗車だと、バリアスコートの優位性を感じられる前に次のコートをしていることになっていたようです。

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コストが気にならなければ、バリアスコートの方が
使いやすいし仕上がりもきれいだと感じました。

ただ、わずかな差なので、価格差をどう考えるかが
分かれ目だと思います。

・落ち着いたツヤ感が好き
・洗車を頻繁にはできない
・1、000円くらいは気にしない

という人にはバリアスコートがいいと思います。

（プレクサスは使い始めたばかりなので、
使用感は変わってくるかもしれません）

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前のチェーンはメンテナンスを殆どしなかった反省から、このチェーンは1000km毎にモリブデングリスを塗布した。
なんと、40000Kmも走ることができた。
現在の走行距離が96000kmだからその40割をこのチェーンで走れた。素晴らしい。

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3年も乗ってると、タンクの傷も増えてきます。

最初は気にしていたのですが、
「まぁ、使ってればしょうがないよね」と
プレクサスでテカテカにして、ごまかしてきました。

コンパウンドにも興味がありましたが、
塗装を削り取る方式に抵抗があり、躊躇していたところ、
目に留まったのがこのQUIXX。
なんでも、傷が埋まるのだとか？

まず、研磨用の1液で結構強めに磨いていきます。

バイクカバーでこすれてつやが無くなったような箇所は
一回磨くだけでつやつやに！

タンクバックでできた傷などは、一回だけではあまり取れないものの、2度3度繰り返すことで、だんだん薄くなってきます。

1回目「ふーん、まぁ、こんなものかな」
2回目「うん？結構いけるかも？ココの傷を狙い撃ち！」
3回目「おお、だいぶ取れてきた！」
4回目「取れない傷はあるけど、コレ結構スゴイ(*^▽^*)」

そして2液で「ナニコレー！！」です。
ああ、新車ってこんなにツヤツヤしてたんだ、と。

もっと早く使っていればよかったです。
タンクに傷がつくたび、へこんでいた過去の自分に教えてあげたい！

「こんなちょっとなのに2、000円？高いなぁ」と思っていたのですが、
伸びが良く、使用量が少なくて済むので結構使えそうです。

全ての傷がとれるわけではないようですが、
取れる傷だけとっても、十分見違えます。
（そのうち、また傷つくので、完璧は目指さなくても？）

新車の輝きがよみがえると、バイクへの愛もよみがえるようですよ？

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マフラーのエキパイをビニール袋で焦がしてしまったので対処法として購入。
跡形もなくきれいになったので満足しております。
ST250は、メッキパーツが多いので永き相棒になりそうです。

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新車を買ってからすぐにFスプロケットを交換していたのでチェーンと一緒に交換しました。3万3千キロ位は使用したのですが全くと言っていいほど減っていませんでした。馬力のないバイクといえどすごいと思います。次に交換する機会があればサンスターで決まり！

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チェーンとFスプロケと一緒に交換です。3万3千キロほど使用して交換ですが前のと重ねて比べてみたら少し減っている位だったので耐久性にびっくり。
とても軽いので量ってみたら263グラムしかありませんでした。
結構高価ですが、この耐久性と重量なら納得です。

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ST250に乗って3年半、こまめに充電し乗っていますが、最近セルを回すとライトが暗くなってきたので、予備として購入。
購入のきっかけは友達の助言で、中国製の物で1か月でだめになり、古河に替えたら1年以上たってもセル一発でかかっているよと聞いたからです。
バイク屋さんのメカ担当の人も3年経ったらいつ動かなくなってもおかしくないと言われ購入を決断しました。
しかも、セールで安かったことと液入れは自分でやるので、いつ入れてもいいように、これから様子を見て交換するつもりです。
これで、どれくらい持つかは期待します。
液を自分で入れるので、3年以上交換していなくて不安な方にはお薦めです。

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初めて購入した時は、アイドリングの安定とトルクアップが体験でき、調子に乗って9500キロも乗ってしまいました。エンジンの回転に違和感が感じられて、慌てて2本目に交換しました。
メーカーの交換時期の推奨を調べてみたところ、3000から5000キロと記載されていたのには、やっぱりと納得できました。
今回3本目は、試しに単気筒なので少々早めにと思い、走行3500キロで交換しました。早めの交換なのでアイドリングや加速の変化はほとんど感じませんが、交換したものは見た目にはあまり痛んではないので、まだまだ使えそうです。万が一のために予備としてとっておこうと思います。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

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ST250のブレーキパッド交換の時に使用しました。

内容は粘度ゆるめの二硫化モリブデングリスです。
パッドの購入のついでに購入したのですが、5gでこの価格はちょっと高いですね。

ブレーキ鳴き防止の為に使用するなら、キャリパーの清掃組付け時に使うシリコングリスを塗ればよいだけで、わざわざ購入する必要はないかと思います。

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２年に一度交換しています。
交換するとブレーキのタッチが確実にかわりますのでおすすめです。
汚れていないようにみえても２年すると結構汚れています。
こぼすと塗装がはげるので丁寧に。それと湿気に弱いらしいので晴れた日が良いみたいです。

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