大小のオーリングを付けて欲しかった。せっかくだから中のオーリングも交換したいです。

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純正互換品として問題なく使用できます。

また、マグネット入りのため細かい鉄粉をしっかり吸着してくれるためバイクに優しい。

これからも長く使っていくことになりそうです。

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付いていたヘッドライトバルブと交換するだけで、作業はすぐ完了します。
ハイ・ローの切替もタイムラグ無く出来ます。
まだ実際に走って無いので、走行時の感じは不明ですが、耐久性等試すのにとっつきやすい値段も購入した理由です。
ちなみに中国製です。

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性能の変化がわりにくいバイクなので劇的な変化は感じないですが、インプレッションの高評価のおかげで、調子がいいような気がします。
ですが、アイドリングは確実に安定します。
毎回6000ｷﾛで交換です。

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前回、交換時にボルトの発注ミスがあり、古いボルトのままでしたが、今回、フロントメンテナンスと併せて、ブレーキシュー交換を実施しましたので、ボルトも新品交換が完了。

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ST250に乗って3年半、こまめに充電し乗っていますが、最近セルを回すとライトが暗くなってきたので、予備として購入。
購入のきっかけは友達の助言で、中国製の物で1か月でだめになり、古河に替えたら1年以上たってもセル一発でかかっているよと聞いたからです。
バイク屋さんのメカ担当の人も3年経ったらいつ動かなくなってもおかしくないと言われ購入を決断しました。
しかも、セールで安かったことと液入れは自分でやるので、いつ入れてもいいように、これから様子を見て交換するつもりです。
これで、どれくらい持つかは期待します。
液を自分で入れるので、3年以上交換していなくて不安な方にはお薦めです。

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冬場は、ハンドルカバーに薄手の発熱インナーグローブだけだと、指が冷たすぎるので、この製品を使っています。気温10度以下でも全く寒くないです。
10ヶ月たって、クラッチレバーの方の端が切れてきたのでリピート購入です。スポンジなので握りやすいのはいいのですが、せめて1年は保ってほしかったです。
ST250は先端が円形でとても太く、レバーに洗剤を塗っただけでは全く入らなかったので、私はためしに洗剤を筒の中に流し込んで揉んで入れたら、するっと簡単に入りました。洗剤を水で洗い落とすのがやっかいでしたが。

　

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ST250に使用しています。
クリップジョイントなので取り外しが楽です。また、ノンシールのため油切れが心配ですが、フリクションロスの低減にはかなり有効だと思います。非力なマシンなら特に。
当方、自作の自動注油装置を付けていますのでスルスル動きます。まめに注油できる環境の方にはおススメと思います。

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初めてチェーンを交換しました。クリップタイプと迷ったのでカシメを失敗したらクリップタイプを使おうと思い両方購入。うまくカシメが出来たのでよかったです。

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バイク、農機具、自転車などに使いまくっています。
噴射してしばらくすると粘り気の強いグリスだけ残り耐久性が良さそうです。
トラクターなどの農機具ははモトクロスよりも条件が悪いところで使用しています。来年のグリスアップの時どんな状態か楽しみです。
使用前はよく振ってから。

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