社外マフラーは抜けが良いので、エンブレ時にアフターファイアやアイドリングの不安定とキャブセッティングがズレます。
ノーマルキャブの場合は、大抵このパイロットジェットの番手を上げてあげると解消します。

良い点
●40、45、50と現実的に使う番手なのでセッティングが絞りやすい。

●社外マフラーなら、45番あたりで落ち着く。

●真鍮の質も悪くない、精度もいいので取り付け交換がやりやすい。

●バックファイアが消えた。

悪い点
●キャブセッティングは慣れない人には難しいかな。

キャブセッティングと聞くとメインジェットと考えがちですが、まずはアイドリングや低回転を司るパイロット系のセッティングから始めるとうまくいくと思います。
マフラー変えたり経年劣化したりでキャブセッティングって変わるのでまずはパイロットジェットは持っておいた方がいいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

経年劣化や気温でキャブ車のセッティングは変化します、メインジェットの番手はそうそう変えるという事はないのですが、保険として持ってます。
メインジェット125→150まで6種類の入ったセットです。
現状使っているのは130です。

良い点
●メインジェットを別個買いするより断然安い。

●材質の真鍮の品質も良さげ、使って5年経ちますが今のところ問題なし。

●番手が幅広いのでエンジンのカスタムに合わせたセッティングが出来る。


悪い点
●小さいので失くしやすい。100均のピルケースが良いです。


キャブセッティングって色んな番手を試して最適な、番手を出す作業なので色んな番手を揃えておいた方がいいですよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。