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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 3 |
ウェット | 4 |
オフシーズン用に2012年式のCBR1000RRに装着しました。
これまでに履いたツーリングタイヤはブリジストンのS22のみですが、それと比較するとコンパウンドが少し硬いように感じました。ドライ、ウェットともにツーリングペースで有れば全く問題は感じませんが、少しペースを上げてスポーツ走行をしようとすると、ややグリップに不安を感じました。他方でライフは非常に優秀でツーリングのみでの使用であれば、リッターバイクでも10,000km近く持つのではと思います。ツーリングをメインに楽しまれている方にはオススメできると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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コストパフォーマンス | 4 |
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耐久性 | 0 |
ハンドリング | 4 |
ドライグリップ | 4 |
ウェットグリップ | 0 |
ダンロップ ロードスポーツからミシュラン パイロットパワー2CTに履き替えました。
※街乗り8割峠2割、雨天走行ほぼ無し。
履き替えて300キロ程度走ったインプレッションです。
以後、ロードスポーツとの比較になります。
装着後の第一印象はヒラヒラ走れて非常に楽しく軽快でびっくりしました。タイヤ自体の重量が軽いからでしょうか?
コーナーリングの安心感は、やや劣る感じがしましたが(先入観の問題?)よく曲がります。
お値段以上の価値あり。ロードスポーツとお悩みでしたら価格も安い是非2CTをおすすめします!
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コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 5 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 5 |
ウェットグリップ | 4 |
田舎住まいのツーリングメインというか、ツーリングでしか乗っていないので、ストップ&ゴーの多い市街地では比較にならないかと思われますが、装着後6800km走行したリアタイヤのインプレッションです。
2016年5月4日に装着
新品時の溝の深さが、5.8mm
6800km走行時点での残溝、2.65mm
トレッドセンターで測定しています。
空気圧は、1.9?2.3kpaで使用しています。
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