仮組み状態で振れ取り台にセットしてみたら、結構振れがあった。初めて購入したので分からないが、個体差があるのかな？ちょっと苦戦しながらも許容範囲内に。
車体へ装着して、いざ林道へ！路面からの衝撃が和らいだ感覚…走りやすくなりました♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

当方XR250で、知らないうちにサスストロークしないところでショックカバーの裏が錆が発生しかけていた為、（雨天や、洗車後はシリコンスプレー等で防錆は心掛けていた）
気なり何とかならないか、商品を探していたところ発見しました。
装着は、フォークを外して靴下を履かせる感じになります。（上から下に入れる感じ）
メリットは、インナーチューブはキズや、ホコリから保護が出来る。
デメリットは、装着が面倒、仮に漏れが発生した場合気が付かない。擦れて穴が出来たらそこから汚れが入り込む。
わたくしの場合、デメリットも考慮しても、インナーチューブを守れたらコスト的に安いと判断して導入しました。
ベルクロタイプだったら、楽な作業だけど完全防水の防錆を目的だったので、こちらの商品にしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

XR250に取付しました。製品そのものはしっかりできています。
ですが、大きすぎてオフロード走行には、邪魔になりしっかり固定しても、
すぐに落ちてしまいます。
買わなきゃ良かった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取り付け車両は、XR250 97年式です。

今までは、純正ウィンカーでしたが、マフラーをFMFのQ4に変更するにあたり、ウィンカー交換することにしました。

アフターマーケットのウィンカーを色々検索しましたが、やはりと言うべきか、DRCになりました。

オフロード車ですと、DRC一択ですかねー。

これが無いと、LEDウィンカーが、使えないので、購入しました、。

思ったより大きく、高温になるので、星2つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

XR250(MD30)に取り付けました（AIキャンセル済）。エキパイの取り付け部は付属のスリーブをはめてその上からマフラーを差し込むだけです。一緒に購入したエキゾーストガスケットは取り付け不可でした。排気漏れしそうだったので液状ガスケットを塗りました。この辺は事前に説明して欲しかったです。あと他の人も書いてましたが、サイレンサーを支えるバンドの取り付けが大変でした。英語の取説を見たらバイスプライヤーでバンド掴まえとけみたいな事が書いてありましたが、自分は付属のバンド締め付けボルトをM8X45からM8X70に換えてねじ込んだら結構簡単に出来ました。ただ、裏からボルトが4cm位飛び出てたので、サンダーで切ってからロックナットを付けましたw
音はアイドリング時は低音が効いたおとなしめな感じですが、アクセルを開けるとそれなりにデカイ音がします。住宅地では気を遣いますが、林道などではやる気にさせてくれる音ですw
音が変わった事によるプラシーボ効果かも知れませんが、出足と高速の伸びが良くなった気がします。
取り付けが大変だったのと説明不足で★一つ減らしましたが、見た目・音共に格好良くなったので総合的には満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

自分はXR250　MD30ですが
こちらの製品はノーマルのエキパイには小さいですね
浅はかな知恵をつかって切り目をいれてはめようとしたとこを中からワイヤー類がでてきてくずれてしまって使い物にならなくなりました。
内径35.0との商品説明ですがあと36ミリ付近のほうがベストかもしれません。
きらずに無理やり押し込めればよかったのか？
外形はそれぞれの取り付けるマフラーにより違うと思いますが。
やはり車種適合を信じた自分が浅はかでした。
こまかく採寸するべきでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルマフラーよりも、軽量、パワーアップ、重低音、適度な音量を求めて、FMFのPowarCoreと、Q4を迷い、最終的にQ4を購入しました。

まず、取り付けにあたって、XR250はコメントにもあるようにバンド式の固定となっているのですが、このバンドを取り付けるまでが一苦労でした。
ウインカーとの干渉防止のため、付属のアルミステーにバンドをボルトで止めるのですが、当然ながらバンドは本体にピッタリのサイズなので、ボルトを締めるまで何かで挟んでおかないと、広がって締められません。道具と力と要領が求められる感じでした。
これが終われば、あとは車体への取り付けで、特に難しいところは無いと思います。

まだ試運転のみですが、開ければそれなりの音量になりますが、個人的には適度な音だと満足しています。

ひとつだけ残念なのは、XR250の場合、固定がバンドっ式ということで、写真のものと異なります。やステッカー、エンド部の小さい金物など、個人的には写真のものをイメージしていたので、出来ればXR250用の商品の写真を掲載していただけるとありがたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

荷台付きのXR 250に取り付けました。面倒なので座席に取り付けせず、荷台に取り付けましたがトラブルはありませんでした。80キロほど走りましたが、マフラーで焦げたところもありませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

距離を走るツーリングにはより燃料の入るビッグタンクを！ということで購入。鉄タンクに比べて軽い軽い。本体ナチュラル色を選んだのでガソリン残量が一目でわかります。これはありがたい。
しかし海外製ということもりポン付けというわけにはいきませんでした。取り付け穴の位置がずれていたりと自分で小加工しなければならない可能性も。あと輸入ものなのか、価格が高すぎると思いました。
でもダートに入るとタンク軽量化されたんでバイクの運動性能が向上したと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エアーフィルターをちゃんとした物をと思いK＆Nを購入です。

スポンジフィルターより吸い込みが良いと言うことなので、購入しましたが取り付けはかなり苦戦します。

取り付け
エアークリーナーボックス内に入れる時はかなり強引に入れる必要があります。
（ボックス内部の突起を削り落とした方が後々楽になります取り外し時など）
取り外す時は本体が変形するほど引っ張っても取れません、知恵の輪状態です。

入れてしまえばちゃんと仕事をしています。

性能はスポンジにオイル散布無しより吸い込んでいると思います。

製品自体はよく出来ているのですが、HA-6592の型番で本当に合っているのかが微妙です。
（あと1cm短ければ！　固定用のバンドがかなりテンションが掛かっています。）
寸法を出して欲しいところです。

K＆Nのホームページを見てもあまり力を入れていない感があります。

性能は5つ星、寸法は1つ星、平均で3つ星です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。