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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 4 |
CBR250RR(MC51)2020年式の振動対策に購入しました。
街乗りメインなので3速以下で走る事が多く装着前は結構手が痺れましたが
装着してからは振動がソレナリに軽減され4速以上では大分マイルドになった
感じがしました。
最初からパフォーマンスダンパーを装着するのは抵抗が有る方は選択肢になる
と思います。
※個人の感想です
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役に立った
品質・質感 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 5 |
他社にも類似な製品がありますが、カラーが選べるのと価格が安めなので選びました。
製品としては単純(失礼な言い方ですが)プレートです。
角の面取り等キレイですが、取り付けるとあまり見えなくなるので残念です。
取り付けは精度よく車体に装着できます。ビスが長短ありますので間違えないよう注意が必要です。
シフトロッドが曲げ加工されていてロッドエンドにねじ込む際は偏心するのですこしメンドウです。
バックは20mm固定ですが不満はなかったです。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 4 |
形状 | 4 |
CBR250RRに対応と書いてあり購入純正がネジ留めしかも硬く滑そうになるのでグリップ交換の時にもらくになるかと思う。
本体の重さがかなりあるのでセルフステアが強くなった分ハンドルの重さが増えた様に感じる。
質感は写真通りで大変満足してます。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
形状 | 4 |
CBR250RRに対応と書いてあり購入純正がネジ留めしかも硬く滑そうになるのでグリップ交換の時にもらくになるかと思う。
本体の重さがかなりあるのでセルフステアが強くなった分ハンドルの重さが増えた様に感じる。
質感は写真通りで大変満足してます。
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