YZF-R3に取り付けました。Webikeインプレッションで上位だし、こだわる部品でも無かろうと思い買ってみましたが、取り付けてみて安っぽさとデザインのダサさに絶句。ワイズギアから出ている物の方がよいと思います。

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R3に取り付けをしましたが、必要な加工はスイッチボックスの穴開けぐらいで特に苦労はしませんでした。
R3の専用設計か！？ってぐらい干渉するかしないかギリギリで取り付けできます。
カウルに干渉しそうな部分は、スロットルワイヤー、リザーブタンクの2ヶ所です。ただ取り付け角度を調節すれば干渉することはありません。
気になる点はインナーウェイトが入っていないため純正ハンドルよりかなり震動が増します。長距離乗れません。なのでインナーウェイトを取り付けたところ純正並か、純正よりマシなレベルになりました。
あとはフォークに締め付ける部分が飛び出しより大きいので気になるぐらいでしょうか。
姿勢に関しては前傾姿勢が少しキツくなりましたが理想通りでした。

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ハンドルをインパクトのアルミビレットセパレートハンドルに交換しましたがインナーウェイトが付属していなかったためこの商品を取り付けました。
かなり振動を軽減してくれて、あるのとないのでは段違いです。
しかし完全に振動がなくなるわけではないので軽減されるといいなぐらいの気持ちで購入するといいのではないでしょうか。
インナーウェイトの付いていない社外レバーに交換するならこの商品は必須かと思います。

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YZF-R3のブレーキタッチは、試乗したときからフニャフニャで気になっていました。私は納車と同時に取り付けを頼みました。色はブラックにしたので、質感は充分で見た目は良好です。しかし、ブレーキのタッチの改善はいまひとつでした。ショップで取り付けを頼んだので、きちんとエア抜きはしているはずなのですが…。
それから、YZF-R3のABSは、マスターシリンダーから車体側ABSユニットに行って、改めて車体側のABSユニットからキャリパーに行くという、長い経路で構成されています。純正はこの一連のラインが複数の部品で構成されているのに対して、この製品はマスターシリンダー→ABSユニット、ABSユニット→キャリパーというように長い２本のホースから構成されています（だから価格が高くなっていると思います）。構造がシンプルになった分、もっとタッチが良くなっているはずなのですが、そこは期待外れでした。

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リフレクターが同梱なので、この点ではコスパが高いです。ただ、私の買ったものではリフレクターに薄い傷が入っていて、ちょっとがっかりしました。その他の点はさすがはデイトナなので、精度上の問題は無く、スタイルもかっこいいと思います。

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