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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 3 |
防護性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
komineのJK-135のXLサイズにこちらのLサイズを装着して
日常的に使用
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージしていたよりも軽く、強度も問題無さそうでした。
【使ってみていかがでしたか?】
背中をがっちりガードされている安心感が得られるので安心します
物理的に背筋を伸ばされる気がするので、地味に疲労軽減に役立つかも
【注意すべきポイントを教えてください】
ジャケットに装着する際、上部の柔らかい部分を折りたたんで挿入する必要があります。
また、長さもジャケットのポケット部分ギリギリなので
メッシュ部分がかなりパンパンになり、また、ジャケットのマジックテープにも負荷がかかっているように見え
マジックテープが切れるんじゃないかとヒヤヒヤします。
ただ、一度装着してしまえば特に気にはなりません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
いくつかのメーカーから似たようなものが出ていますが、KITAKOのものはタンデムステップの中にマウントするので、見た目は一番自然だと思います。
取付自体は簡単ですが、HEXボルトがまぁまぁのトルクで締まっているので、それなりに長めのHEXレンチが必要です。(本当はやっちゃダメですが、私は短めのレンチにメガネレンチをかけて柄を延長して外しました(苦笑))
あと、ネジロック剤もあった方が良いです。
フックの動きはスムーズです。ヘルメットのシールドを前方向にしちゃうとシールドがステップに当たり傷つきそうなので、シールドを後ろに向けて付けると良いです。
強いて言えば鍵が1個増えちゃうのが難点ですかね。なので、純正でこういうのが付いててほしかった、、、
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
期待以上でした
音も見た目もGOOD
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
数少ない車検対応マフラーの中で見た目が一番カッコイイので決めました。音量は触媒があるからか控えめの音量で、近所迷惑を気にしないくらい。かと言って純正よりも低音が効いてスロットルを全開にするといい音がします。
見た目もチタンの焼き色が超カッコイイです。
ノーマルの細いマフラーよりも断然存在感があり満足です。
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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最適シーズン | 夏
春・秋
冬
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 4 |
機能性 | 5 |
174cm、65kg、Lサイズで丁度良い感じ。
夏場、最高気温30℃、東風、晴れの日に使用。
フルメッシュということで結構涼しいのかなと期待しましたが、50km/hぐらいで走って、ぬるいけどなんとかギリギリ耐えられるかなぐらいで、それ以下の速度ではやはり暑いです。とはいえ夏場のバイクは何着てもこんなもんかなと思います。
コスパの良さはさすがコミネといったところ。ワークマンのジャケットも持ってますが、正直少しお金を出してでもコミネを買った方が満足感はあります。
フードのコミネロゴは手でほじれば剥がせます(笑)左腕のKOMINEの反射文字は、生地自体が反射塗料で染められてる(?)ので取るのは無理そうですが、昼間はほぼ見えないので、コミネ感はほぼ無しと言えます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
機能性 | 3 |
最初Mサイズを頼みましたが頭に余裕感?がありSに変更しました。頬がキツかったので痛くなったら嫌だなと思っていましたがあまり変わらず、頭だけしっかりフィットしてくれました。(頭56cm)
同じSサイズのインプレ動画で着脱が凄く大変と言っていたのですが、確かに脱ぐときはこめかみが少し痛いかな?まあ慣れれば大丈夫そうでした。
色はマット、汚れとか指紋は結構つきます。
でもかっこいい、買って良かったです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
防護性 | 0 |
質感高く高級感がある。純正バーエンドより軽いが、伝わる振動が細かくなり不快感は却って減る。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
車種:YZF-R3 (2021)
取付:
特に難しい取付ではないので、一般的に工具を扱える方なら大丈夫です。
ガスケットは同梱されていますから液体ガスケット等は不要です。
取付後の変化:
純正と大して性能に違いはないだろうと思っていましたが、明らかに
3速で減速、シフトチェンジしないで加速をした時の3速でのトルクが太くなっている事を
体感しています。高速走行はこれから検証します。
きっと上まで奇麗に回ってくれそうだと期待しています。
デザイン・音:
チタンの焼き色がいいです!
音は他社性スリップオンも含めて、かつWR'Sの中でも一番良い音だと思います!
最高に気に入っています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 5 |
精度が高く細部の仕上げも綺麗です。
ノーマルより音量が増した感じはありませんが、音質は良くなり不快ではありません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
・音量について
純正エアクリーナーからこのクリーナーに変更し、
まず驚いたのが排気音の音量が大きくなったことです。
爆音程では無いので満足しています。
空燃比が濃くなったのでおそらく燃料が多くなり爆発音が大きくなったのかな?
・燃費について
下がりました、交換直後の給油から現時点まで
交換前より1リットル当たり2キロ減っていますので下がるのは確実かと思います。
燃費が欲しい自分はちょっと不満点です。
この商品を購入し空気の吸入量を増やせば燃費が上がると思っていたので逆になったのが残念です。
ただ燃費が30→28に下がっただけなので5000キロを走った時点でも給油1回分しか差が無いから
気にしても意味ないのかもしれません
空燃比が濃くなり低速トルクが下がったので加速するまで回す時間が長いのか、
低回転を使いすぎなのか、燃料噴射量が多くなったのかは分かりません。
・空燃比について
純正より2ほど落ちてるので単純に純正の方が空気を吸えていた?って事ですかね。
5000回転以降から力が純正より上がっているので高回転型になったということですかね。
サーキットに行ったことが無い自分にとっては純正の方が低速トルクが有ったので
純正の方が合っているのかもしれません。
・結論
この商品は空燃比を下げ高回転型にして中回転から最高出力を上げるという商品なのではないのでしょうか?
純正より空気を多くは吸って空燃比を上げ燃費を上げる商品では無いですね。
まあ5000回転以降まで回せば加速力は上がっているので回せば良いのかもしれません。
燃費がどうなるのかは分かりませんが。
ただ前回の給油は30超えたので走り方を変えればまだ燃費は維持できる?のかもしれません。
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