5.0/5
なんといってもこのシートのいいところは、他社と比べて値段がダントツに安いことです。安いから作りがしっかりとしてないのかなと思いきや、安いわりにしっかりとした作りだし、座っていてあまり疲れません。満足の５つ☆です！
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5.0/5
アメリカンの迫力さを演出したかったので、思い切って購入しました。さすがにこれは、付けれないと思いバイク屋に頼みました。帰ってきてみるとまるで別のバイクのような迫力さ！やっぱり１２度で良かったと思いました。私的には、１２度が一番バランスがいいのでは。と思います。でも運転はかなりしづらいので慣れるまでが大変でした。
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3.0/5
さらにアメリカンらしさを強調すべく購入しました。やっぱり印象は変わるものですね。でも他の人から見たら、そんなに変わった印象はないと思います。毎日乗っている自分だから分かるようなものです。あくまでも自己満足なのでは…。と思いました。
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5.0/5
アメリカンはやっぱりドラックパイプが一番似合いますね。何よりもシンプルだし音もイイ。このサイドスラッシュドラックパイプマフラーはバランスがいいのでとても気に入っています。こういうマフラーは公道走行不可と書いてありますが、それならどこを走ったらいいんでしょうね…(笑)謎ですね。
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4.0/5
ジェベル250XCに付けてみました。ノーマルステップを改造したワイドステップ（オークション購入）を、今まで付けていたのですが、転倒時破損したのでこちらに交換してみました。
ステップ取り付け部分のノーマルのスプリングはそのまま付けられませんのでペンチなどでカットして使う必要があります。ポン付けは出来ないので注意して下さい。
材質はとても高級感があり、重量もソコソコありますので変な動きをしたりという事もありません。グリップも良いし頑丈そうです。ただワイドという割には、そんなにワイドではありません。思っていたよりは、意外と小ぶりかな?
でも、ステンなので錆びないし、ドレスアップにはなかなか良いと思います。
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4.0/5
とにかく、メーカーロゴや無意味な英語がゴテゴテ書かれたライディングウェアというものが苦手で、アメカジとかミリタリー系の服で通していましたがこの冬のあまりの寒さに耐え切れず、こういったタイプの中ではまだシンプルなこのモデルを買ってみました。
脱着式のキルティングインナーはそんなに厚くないのですが、かなりの寒さの中でも下にそれほど着込まなくてオッケーで、雨の後でも手入れが簡単だったので、リアルレザーの出番が減りました。
見た目もそんなに派手派手しくないベージュにしてよかった様に思います。
中国製ではありますがつくりも良くてこれなら長く着れそう。
欲を言うなら、BATESのロゴマークを両肩ではなくどちらか一方だけにしてくれていれば5つ星にしたのですが...
あとこのモデルだと割とタイトめなので、175cm60kgの私ではLサイズでちょうど良いという感じでした。
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4.0/5
先日、愛車が始動不能に陥り、その原因として真っ先に思い付いたのが「バッテリー上がり」でした。結局、原因はバッテリーではなく別の箇所と判明しましたが、前回の交換から丸３年。良い機会だと割り切って、新品バッテリーを奢ることにしました。
今までは国産のバッテリーしか使用したことがありませんでしたが、適合を調べていくうちに「ＡＣデルコ」に俄然興味が湧いてきました。こちらのインプレッションを参考にしながら、ＡＣデルコ製バッテリーを購入しました。
世界最大級のブランドでＭＦバッテリーの始祖であること、耐振動性の高さなど色々な高性能が謳われていますが、交換してみて思ったこと。それは、始動性やアイドリングの安定性・吹け上がりの滑らかさなどが、弱っていた（と言っても、電圧はまだ充分ある）バッテリーと段違いであること。今まで、オイルやプラグ・エアフィルターを高性能なモノに交換したり、ケミカルの添加やアーシングなども試しましたが、その効果が一番はっきり体感できたのは、皮肉にもバッテリー交換でした。また、国産のそれと比べても性能面で遜色はありませんし、これといった不具合もありません。
愛車のリフレッシュにお勧めです。
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5.0/5
ノーマルのハンドルがとても低く乗りにくかったので試しにこのハンドルを買いました。
高さもちょうどよく、純正のケーブルもそのまま使えるし、値段もあまり高くないのでオススメの一品です。
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1.0/5
まずつけた感じの性能では大満足です。低速のトルクを殺さず、上まで伸びるのには感激でした。バッフル取り外し可能なのも魅力てきです。
ではなぜこのような点数なのかというと一つ目に、何の連絡も無くカタログ表示とは違うマフラーステーに変わっていたからです。カタログでは、サイレンサーを固定するステーがＲサスの位置からとまっていました。しかし箱を開けてみれば重い鉄のステーが入っていました。固定方法はサイレンサー下から、純正のマフラーステーを取り付ける所に三本のボルトで留めるタイプでした。はっきり言ってかっこ悪いです。しかも黒で塗装してあるのですが少しぶつけただけで塗装がボロっとはげてしまいそこからどんどんはがれていきました。
メーカーに問い合わせるとＲサスからとめるタイプだと振動でクラックが入ってしまうとの事でした。せめて連絡くらい入れてほしかったです。
仕方なくそのステーを取り付ける事にしたのですが溶接のズレによって三本のボルトのうち一本がはまりませんでした。
あきれて再びオーバーに連絡する気も起きなかったので一部切断、加工して、自分で付けました。
オーバーといえば自分の中では信頼のあるメーカーだったのですが本当に残念で、ガッカリでした。
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4.0/5
効果てきめんです。小排気量だからこその実感だと思います。始動性の向上にとどまらず、トルクや加速の伸びなど小馬力、小排気量のストレスかが解消されます。さすがに２５０ＣＣ以上の単車には及びませんが、今までの１００ＣＣとは思えないくらいの効果はあります。
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