【良い】
・羽毛のようにとはいかないが、軽い。
・見た目が素晴らしく、格好良い、目立つ。
・音が超爆音で素晴らしい。逆に、バッフル装着時の音はかなり抑えられている。
・低速のドン付きが解消され、低速域で乗りやすくなる。またパワーの出方がすごくスムースになる。実際にパワーグラフが最大馬力までほぼ直線だった…。装着後、後輪で124馬力出ていた結果には満足。

【悪い】
・定価が高め。
・オーダーして在庫が無い場合、注文してから時間が掛かる(1ヶ月くらい)
・ポン付けの為かアフターファイヤーが出る。出るタイミングはエンジンが温まった状態で高めの回転からアクセルオフした時。インジェクションのセッティングで改善される、とのこと。

【補足】
バッフルは、上の穴はパイプを差し込むタイプ、下の穴には穴を塞ぐ蓋タイプとなっています。またバッフルの脱着には、穴式のスナップリングプライヤーを別途購入する必要有ります。(ホームセンター等で￥2、000位?)
バッフルの脱着は慣れれば楽ですが初めのうちはスナップリングをバイーンと飛ばしてヒヤっとするかもしれません。(近くに人が居て当たったら怪我します！)

在庫があれば問題ないらしいのですが、到着まで時間が掛かる場合があることを覚悟しておくといいかもしれません。モノはとっても格好良いし、実際馬力も出ているし、そこは文句無しです。

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商品到着早速取り付けました。全てのパーツの加工精度が良いのでスンナリ素早く取り付けできました。説明書の言語が日本語で無いものが添付されていますが、私は図解で十分理解できました。オマケ？？のベースがついていたのでスクータにでもセットしようかと考えています。がそれより６各レンチ２本付属添付していただいたほうがうれしいです。価格的にも納得いく商品だと考えてます。

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ワークエンジニア系のブーツが欲しく数点の候補の中から選びました。
BLACK ANKLEに決めた理由は履き心地とデザインでした。そして何より自分の足が甲高のためか、自分の足にあうブーツが他になかなか見つけられなかったのも大きなポイントの一つです。
他の製品を履き比べたことがないためBLACK ANKLEに限ったことではないと思いますが、使い初めは皮の硬さが気になりましたが、それほど時間も掛からず足に馴染んでくれました。
革製品のため手入れはコマめに行っていますが、作り自体がしっかりしているため簡単なブラッシングとオイル塗りで十分のようです。
ただ一つ気になる点があります。購入前から気にしていたのですがギヤチェンジ用のパッドが付いてないため長い目でみると左足、甲の部分の劣化が早いような気がします。履き始めて半年ほど経ちますが今の所は心配ありません。気になり出したらパットだけ付けようかなって思っていました。

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ミニバイクのメンテ・カスタムする際に各ボルトのトルク管理をする為に所有しています。
将来、ボアアップ等エンジン周りにも手を付ける予定なので、トルク管理は、必須だと思い、手に入れました。
今現在、まだエンジン周りには、手を出していないのでフルに活用しているとは、言いがたいのですが、それでもプラグ・ドレンボルト等など日常的なメンテにおいて、何かと使っています。
使い始めて思ったのは、いかに自分の感覚がいい加減なものだったのかという事です。左右で同じ様に締めたつもりでも、全然違っていたり、全体的に指定のトルクよりもオーバートルクで締まっている事が多いと知りました。

では、製品のインプレですがまず良い点として、
プレセットモードというので最大５件まで目標トルクを登録する事ができ、その度毎にセットし直さなくてもいいので便利です。
それとデジタル表示だけでなく、音と光で目標トルク付近・到達等がわかるので、デジタル画面が見えにくい場所を測る時に便利かと思います。また表示画面や操作もシンプルで解りやすく、使い勝手が良いと思いました。
あと有償ですが、精度確認と調整をメーカーでやって貰えるようなので長く愛用していけるのではと思います。

悪い点としては、計測時にグリップ部分をロックからフリーにして使用するのですが最初の頃はエラーになる事がしばしばあり、少しコツがいるかもしれません。ジワジワとゆっくりチカラを掛ける方がいいみたいです。

評価は、悪い点で挙げた様な事があったので四つ星としましたが、自分的には大満足しています。長く大事に愛用していこう思っています。
補足になりますが商品と一緒に「検査成績表」なる物が入っていて、メーカーの自信と徹底した品質管理が伺え知ることができました。

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純正のストローク、重さに不満を覚え購入しました。
純粋にクラッチが軽くなりました(タイコ最外セッティング)。 正直ストロークはそれほど変わらないけど、軽くなった分コントロール性が向上。クラッチワイヤーを通す調整ネジがスイングするので、それを忘れてるとワイヤーが干渉状態で引いてしまってすごい抵抗があるのでそれだけ注意。

油圧式にはかなわないだろうけどコストパフォーマンス的に非常にオススメ。 レバーもちょい短めなんでアチェのブッシュガードとも干渉せずに済みました。

モノとしてのコストパフォーマンスはいいですが正直説明書つけて欲しかったです…

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DR-Z400SMは倒立フォークのためダウンフェンダー代わりにと購入。

純正は大きさのためか振動や高速風でバタついて気になっていたけど、山形の断面による剛性＆ショートな為そういった不満を払拭できました。

説明書も丁寧で、穴あけ用に方眼紙シールが付属。DR-Z400E用のセッティング（穴あけ加工位置指定）も用意されており綺麗につけることができました。初心者にもオススメ。(SUZUKIのチャンピオンイエローはYELLOW01のため注文色には注意)

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近所のバイク屋に発注するより早いのでは？と思える程の対応・配送の早さにビックリです。
今回初めて見積もり部品に「メーカー在庫切れ間近」と出てしまったため、予備の予備まで買ってしまいました。ニクい演出(?)です。

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私のZRX1200は国内使用です。車検対応の中で選ぼうとするとヨシムラかノジマから選ぶしか有りませんでした。
ヨシムラはサイレンサーが少し長く細いのでルックスからノジマを選びました。製品の精度が高く、セッティングも必要ないので無事取り付けが出来ました。走り出すと音は、静か過ぎずうるさ過ぎず迫力有る音質です。ノーマルのときは、アクセルを少し戻してきっかけを作らないとフロントが上がらなかったのが、アクセルを開けていくだけでスーと浮いてゆき２速に入れても更に上がってゆくので、パワーアップに関しては想像以上です。本当にマフラー以外はノーマルですよ！

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通学、ショートツーリングに最適なシートバッグを探していたらこの商品にたどりつきました。
まず一番のセールスポイントである防水性ですがこれは完璧です。
商品が届いてから二度雨にうたれ、うち一回は土砂降りでしたがバッグ内には水一滴も進入しませんでした。
バッグを開けようとすると『これでもか！』というくらい防水性を認識できます。
バッグ上部は二重構造になっており、ファスナーも防水カバー付きです。
容量は20リットルなので、一泊二日程度のツーリングなら余裕でカヴァーできます。

二重構造のおかげで水分の心配は無いですが、逆にその構造が使い勝手の悪さに繋がっています。中のものを取り出すための小窓のようなものは一切付いていないため、メモ用紙ひとつ取るのにいちいち二重構造の蓋を開けなければいけません。しかも防水カバー付きファスナーなのでファスナーの動きが少し硬くなっています。ある程度の大きさの収納窓の必要性を強く感じたため、星はマイナス一個としました。

しかし構造自体もとてもしっかりしていて少々手荒に使っても変形しません。車体への取り付けは二通り選べ、どちらも簡単に完了出来ます。デザインもシンプルでどの車種に取り付けても違和感がない事も好感が持てます。

通勤、通学、ショートツーリングに使用するバッグをお探しの方、ぜひお勧めです。なにより完全な防水性があるため、今まで以上に旅が楽しめますよ♪

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ちょっとした小物を入れるのに便利なポーチです。自分の場合はエアゲージや携帯用清掃クロス、筆記用具なんかを入れています。着脱式コインホルダーがあるので、使用しない場合は外せて給油時のレシート入れにも使えて便利です。付属のＰＡＳアダプターを何個か持っていれば、カバンにつけるなどして取り外して持ち歩くことも出来ます。バイク以外にもバーハンのスクーターならアダプターは付けられると思います。（実際、自分はトゥデイに使用）
尚、付属の２本のストラップ？は本来、ディパックのベルトなどに通して使用するようですが、自分の場合は、レインポンチョなどを丸めた際の結束ベルトとして使用しています。欠点を挙げるとすれば、前面の蓋が硬くて使いづらいかな？（めくりにくい）と言ったところです。

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