PCXに付けました。
37リットルは正解です。
ヘルメットと合羽などの荷物が入るし、A4のパソコンバックも入るので通勤にも便利。
PCXにはこれがベストサイズだと思いますよ。
無塗装のブラックですが、カーボン調のようにシボが着いていてかっこいいですし、全体的なデザインも今風でかっこいいと思いますよ。
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5.0/5
便利ですね、僕は自分でオイル交換してますが、助かってます。自分としてはもうちょっと容量があればなぁと感じていますが、交換の必需品です。
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5.0/5
早速入れました。東京から京都までの往復でしたが、全くエンジンは異常なし、すこぶる元気でした。運転の私がクタクタでした。でも、値段がね。
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PCXにリアのBOXを取り付けるのに購入しました。
取り付けは穴あけが、12mmだったか14mmだったか、大きめの穴が必要で、通常のドリル刃は10mm位までしか開けられないので、リーマーはそれ以上のドリルが必要です。
穴さえあけてしまえば、流石専用設計だけのことはあって、しっかりリアBOXを固定できます。
他のメーカーのようにリアキャリアとしては使えませんが、BOXを載せることが目的であれば安いし良いと思います。
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5.0/5
体型が合うのか、違和感のない装着感でした。長時間でもスレたりせず快適です。アクシデントに遭遇していないので性能の評価はできませんが、オススメできると思います。
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1.0/5
安いから文句はあまり言えませんが、まぁこんなもんだろうと言うのが率直な感想です。でも、あれば何となく安心感はありますよ。安いので買っても損はないと思います。
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1990年、2型のR1-Zです。
リアにはクワンタムのサスを使っています。
ノーマルフォークではサーキットの突っ込みでフロントの姿勢変化が大きすぎて、また沈みすぎによるバンク角不足の問題がありましたが、これらがだいぶ解消されました。
この製品の仕様であるバリアブルレートは、街乗りの突き上げ対策と奥の踏ん張りを両立させてくれますが（純正もバリアブル）
サーキットでセッティングを詰めていくためには、本来はシングルレートが望ましいですね。
フォークオイルも付属していたし、買ってよかった！
なお、バネレート数値が記載していないので、WPのスプリングと比較が出来ないのがちょっと残念でした。
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5.0/5
カーボン柄もきれいで想像以上の商品です。
クリアーのコーティングの厚みが有り、ペラペラの感じではありません。
ボルト穴等きっちり合うか心配でしたが精度の高いカッティングでバッチリ綺麗に貼り付けできました。
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スクーターの黒い樹脂部分の色あせ
に最適です！
新品と間違う位綺麗になります。
YSPで進められて使うようになり
ましたが、何時も、こればかり
使っています。
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