5.0/5
ロングツーリングには信頼のおけるGIVIのリアケースが必要なので取り付けました。
E37とE34で悩みましたが顔が格好良いE34にしました。
近距離ツーリングではお土産買う楽しみが出来ました。
タンクバックだけでは積載量があまりにも足りませんので。
皆様がg
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5.0/5
自作工具で代用していたのですが、とても使いづらく思い切ってこの商品を購入しました。使いやすくなにより値段が安かったのでとても満足しています。
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4.0/5
高温になるであろうGB250クラブマンエンジンヘッドに使うために購入しました。よく機能してオイル漏れもないため十分な性能はあります。ただ。チューブから絞り出すのが大変です。また色が茶色なので少しでもはみ出した部分がると目立ちます。黒とかならもっとよかったと思います。
その点において星マイナス1です。
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5.0/5
GB250クラブマン タペット調節で購入しました。使用上全く問題ありませんでした。まだ一回しか使っていないので耐久性などはわかりませんが、消耗する工具としても安いので十分いいとお思います。
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5.0/5
チャンプrsにパワフィルとチャンバーを導入したためキャブセッティングが必要になりこの商品を購入しました。1000円ちょっとの値段で6種類のメインジェットを購入出来たのはとてもお得だと思います。
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5.0/5
GB250クラブマンに使用しています。ガスケットが古いので化学合成油だとオイル漏れにつながると聞き、部分合成油を使用しています。2000km毎で交換しています。GBはすぐにオイルが汚れるので安いオイルでもこまめに交換する方が大切だと思います。
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5.0/5
皆さんのインプレを参考に、標準プラグから交換してみました。エンジン始動時から、力強い点火を感じ、実際に走り出すと、低速トルクがアップした感じがあります。交換して正解でした。(^^)v
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4.0/5
購入後しばらく使用せず放置していたが先日のソロツーリング時に使用してみた。
無茶苦茶効果が出たとは言いにくいがアクセルのレスポンスが良くたった。と言うか力強くなった。
使用を継続して様子を見たい。
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4.0/5
フレームの錆び取り用に 購入しました。
使用前に用意する物は、刷毛 プラキャプ ナイロンブラシ
真鍮ブラシ ウェス等を用意してから、作業に入るといいと
思います。 軽い錆びなら、刷毛で錆部分にラストりムーバを
塗布し、5~10分程度待ってからナイロンブラシで擦りを
2~3回 繰り返すことで、錆びは取れます。
酷い錆びは、真鍮ブラシ 又は、精密ドライバー等でサビの
表面にキズを付けラストリムーバが 浸透しやすい用にすると
錆び取り作業がはかどります。
深いサビなどは、上記の作業を 根気よく繰り返す事により
塗装に影響なくサビは取れます。 深いサビは、時間が
掛かりますので、別の作業の片手間に やる事をお勧めします!
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4.0/5
フェンダーレス化した為、元々ついていたフックが使えなくなり取り付けしてみました。
取り付け位置はナンバープレートの表側に出すと見た目が・・・なので、裏側から通してみました。
フックの機能的には問題ありません。
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