それまでゴーグル＋（レアな）アメリカ製ヘルメットを使っていました。通勤などでほぼ毎日使うので専用としてシールド付きのホーネットにしました。毎日使うと結構ゴーグルも痛むのでそれだけでも変えた甲斐があるのですが雨の日に乗った場合、ゴーグルだと顔に当たるんですよね。雪だともっと最悪・・・
これぞシールドの威力です。ただシールドがチョット曇りやすいかな。それでも開けちゃえばOKなんでゴーグルよりはお手軽です。あとフィット感はさすがに国産！私はやっぱりショウエイ頭なのでした。
見た目が気になる人もいるかもしれませんが街乗りでは断然ラクです。本気でオフロードを走る人出なければお勧めします。

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学生の時にZRXでフラフラ走っていたら、ライムグリーンのZX-7Rに「Kawasaki」って書いてあるライムグリーンのジャケットを着たライダーを見て「いつか絶対あんな風にカッチョ良くカワサキを着こなすお兄さんになってやる！くぅーっ！」って思ってずっと憧れてました。
そしてついに「俺もそろそろ゛Kawasaki゛のロゴ入りライムグリーンジャケットを着て、格好良く疾走る時が来てしまったか…あの時の7Rお兄さんのように。ふっ…」って勝手に思って買ったのがこのMotoGPジャケットなのです。長い前フリでしたが大切な前フリです。

良いところ。
・FUCHSやドラゴンや目玉のロゴがあちこち刺繍されていてカワサキっぽくて格好良い！
・シルコリンやダンロップなどのスポンサーの刺繍が入っていてカワサキっぽくて格好良い！
・ライムグリーンが夢を叶えてくれて、嬉しくてたまらない気持ちであちこち出掛けられる。
・何処へ行っても誇らしい気持ちが味方して、堂々と胸を張って過ごせる。

悪いところ。
・出かける場所によっては友人に嫌な顔をされ、説得しようとすると呆れられてしまう。

これでMotoGPの応援にも熱が入り、茂木の観戦でも200倍楽しめます！

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いい点
・つまみを回すだけで簡単に硬さが調節できる。
・説明書つきで簡単に取り付けられる。
・ハンドルのブレがかなり減少した。
・高速走行でもハンドルがふらつかないため疲れない。

悪い点
・ハンドルを切る作業が多少きつくなった。
・六角レンチのみでの取り付けなので盗まれないか心配。

価格的にも満足。ほとんどの車両に取り付けられるのでお勧め。
ダンパーだけなら流用も可能なようです。

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NGKのプラグコードと同時に変えましたがエンジンノイズが完全になくなったのと点火、低中速でのトルクアップが感じられました。プラグ四本でこれだけ変われば納得です。少し高いですがイリジウムプラグいいですよ。消耗品ですので交換を考えているならイリジウム間違いではないと思いますよ。

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純正のスクリーンが傷だらけだったこともあり交換しました。フロント部分ということもありだいぶ印象が変わりました。スタイリッシュでバイク仲間にも好評です。スクリーンカバーも付属で少し得した気分です。取り付けも簡単ですし、目に付く箇所なのでとても満足です。やっぱり綺麗でかっこいいバイクに乗りたいですからね。

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昨年10月に購入しましたが、それから季節が秋、冬、春、夏と一巡したので、今まで使用した自分なりの感想を述べたいと思います。

　購入理由は、何と言ってもその斬新なデザイン。「SZ?Ram2」を改良し、より一層スポーツ走行に順応させたモデルといった感じでその洗練されたデザインはスポーツバイクのライダーをも優雅なイメージにするジェットヘルメットだと思います。フルフェイスタイプにはない、ワイドな視界を求めたいスポーツバイクのライダーの方にはオススメのヘルメットです。
　かぶり心地に申し分はなく、そのずしりとしたイメージとは対照的な軽さが嬉しいです。ロングツーリングで長時間かぶっても、頭に違和感が残ることはありません。
　やはりこのヘルメットが大活躍したのは夏。ベンチレーションの効果が抜群です。「ディフューザーTYPE8」と「デルタダクト4」それぞれの機能が見事に噛み合い、効果的に走行風が入り込み、頭の上を通って流れていくといった感じで暑い夏場はかなり爽快感がありました。そして汗をかいても、そのベンチレーションの作用によりあまり蒸れません。その効果は、以前使用していた同じアライの「SZ?F」と比べると大違いです。暑いのが大の苦手な自分にはかなり強いライディングギアとなりました。

　しかし気になる点があります。それは入り込んだ風に混じったほこりや塵が目に入って目が痛くなることがありました。これは運転に支障を来たす恐れがあるので走行中は注意する必要があります。（エアフィルターみたいなのはないのかな･･･）

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使用目的
今まではエンデューロやモトクロスタイヤを履く事が多かったのですがそういう使い方は別な2サイクルバイクに任せてこのバイクには方向性を変えて、オン主体のツーリングにも使えるタイヤを車を探す事にしました。
選んだ理由　
オン性能がよく少しオフも走れ耐摩耗性の良さそうなD604とどちらかで悩みましたがバイクにミシュランを履いた事が無いのと値段もほとんど変わらず安価だったのでシラックを選びました。
作業性
交換は自分でしましたがタイヤが硬い為か私が下手なのか今までこんなにビートが上がらず苦労したタイヤはありませんでした。ちなみに外出でのパンクを想定して練習がてら手押しポンプを使ってます。前後ともビートクリームかなり使いましたし、組み直しもしました。上がりやすい上がりにくいタイヤって確かにありますね。バイク屋さんに頼む人やコンプレッサーの人は関係ないですけどね。ただ他のタイヤより同じサイズでも前後ともかなり細めの気がします。
インプレ・オン
実際走ってみると舗装路ではさすがに音も静かですし軽快感があり安心して寝かし込めるしブレーキも効くし減らない感じでオフタイヤよりやはり全然良いですね
インプレ・オフ
正直オフ性能はあまり期待してなかったのですが通常のダートは全く問題無いですね！レース気分で飛ばすのでなければ全然普通に走れます。また滑り出しもわかりやすく流れるのが楽しかったりします。オフ主体のタイヤとはブレーキやアクセルのポイント走行ラインが変わりますが、それを把握して乗れば良いと思います。言い変えれば、オフタイヤと同じような走り方をしてはいけないと思います！ついでに砂地は深いと亀になりますが、浅い砂地は思ったより進みますね！空気圧減らしたらもっと良いかもしれませんね！急な土手の坂のような所はやはり苦労しますが、急勾配でない普通の砂利坂は全然いけますよ。ガレ場やコースと言ったそれ以上の過激な場所はやはり止めておきましょう。
総評
途中の長い林道をいくつも越えながらタイヤの溝を心配せずロングツーリングでき、ストレスも与えず楽しく走れる！と言う私の使用目的にぴったりあった、良いタイヤだと思います。値段も安価なのが嬉しいですね。

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トップケース装着のため購入しました。アフリカツインと共通部品のようでボルト類の長さが合いません。ホームセンターにて代用のボルトを購入して無事装着しました。ケースを装着してない時はパッセンジャーの持ち手にもなりますし見た目もケースホルダらしからぬ高級感があります。ケースの固定も当然ですがしっかりしています。個人的にはオススメです！

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テール周りが寂しかったので装着することにしました。取り付ける際、ボルトの穴が車体の穴の位置と合わず結構苦労しました。この点だけが悔やまれます。取り付けた感じはまるで最初からついていたかのように違和感がなくぐらつきもありません。見た目や利便性から考えても結果的には満足しています。

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２灯のうち片方のバルブが切れたため購入することにしました。派手過ぎずに青白いものをと思い探していたところ、丁度よく２個セットの物を見つけたのでこれにしました。ライトをつけてみると確かに今までよりも白いし明るい！ただそれほど青が混じった感じではないです。でも個人的には夜間走行が安心してできるようになり、いい色だと思うので満足しています。あとおまけで付いてくるLEDバルブなんですが今のところ使い道がありません。どうせならその分安くしてほしかった…。

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