空冷で年数も立っていて長く乗りたいので、オイル交換2回に1回にオイルフィルターを交換しています。取り付けも簡単です。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
メチャ簡単
【使ってみていかがでしたか？】
最高！
【期待外れな点はありましたか？】
ありませんでした
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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色が、いかにも新品付けました感が出てしまいました。

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純正品と言われてもいいクォリティ

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CB750FBへのSP�U導入から10年程経ちました。2回目のプラグコード交換です。アイドリングやエンジン始動が不安定になってきたので、5年ぶりに交換しました。
予めプラグコードに端子がセットされていますので、コイルに差し込むだけで簡単、確実に固定できます。防水カバーもシリコンスプレーを吹けば、プラグコードと防水カバーへもスムーズに装着できます。
交換後は、エンジン始動もスムーズになり、キャブレターのセッティングも変更なしでアイドリングも安定しました。
キャブレターはCR29＋Mノズル、点火系はMSA＋V-UP16です。
旧車でのロングツーリングの不安を無くすために、気になる消耗品は早めの交換が安心だと考えています。
安くはないですが備えあれば憂い無し、これで今期は安心してバイクを楽しめます。

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前々からずっと気になっていたのですが思い切って購入させて頂きました。まだ、セッティング途中なのでハッキリとしたコメントは出来ませんが多少アクセル操作が軽く感じました。ただ心配なのが耐久性なのでまた後日コメントさして頂きます。

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特に注意書き等ありませんでしたが、この品番で注文するとおそらく末尾が-80のものが届くと思われます。ネット上に落ちてる情報を集約すると-61のものを含めた何個かのフィルターが新しい品番（末尾-80）のものに統一されているようです。
何の説明もなく違う品番のものが送られてくるのでドキッとしますが問題なく使用できるでしょうw

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前回10000Kmで交換後、20000Kmで2回目の交換。
特に不具合もなく、気持ちトルクが上がったような気がします。

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いつも使ってます。
今回で3回目ですが特に問題ありません。

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GPZ900Rのプラグは
NGKではDR8ESの改良版であるDR9EAを推奨

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