純正のカムカバープラグはゴム製なのですが、近年、カワサキのゴム製品への信頼性が低下しているので（個人の感想です）、アルミに変えました
　
ガスケットやパーツへの追随性というか、当たりが心配でしたが、組んでみたらツライチだったので精度のよさに驚きました

トヨタの黒い液体ガスケットをちょっとだけつけて組み付けました

その後、オイル漏れはなかったので良いと思います

もちろんトルクレンチは必須です

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ラジエターコアガードはハネ石などからラジエターコアを保護してくれるだけでなく泥はねなども拭き取ればわかりにくくなるので必要な物と思います
検索するとリーズナブルな海外製品もあり購入した事もありますがやはり値段相応のクオリティで装着後も心配になるような固定方法だったりしました
エッチングファクトリーさんの製品はクオリティが高く固定方法も考えられて作られているので安心かつ見た感じも高級感があり満足できる製品だと思い付けて良かったと思いました

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交換もスムーズにできました。
値段も安く助かります。

４月６日にストック用として購入しましたが、早速交換となりました。
バッテリー交換してもセルの回りが弱く、稀にアイドリングストップから再始動できない症状が出たので、フューズを確認してもフューズ切れもなかったのでプラグを確認するとかぶってました。
交換後はセルの回りも良く、アイドリングストップから再始動できないということもなくなり快調です。
前回同じものに交換してから約1.3万キロ、もう少し以てくれると期待していましたが、価格も安いので良しとします。

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さすがNGKさん、安心感絶大ですね。
始動性が良くなったと思います。

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最近手に入れた50年近く前のバンバン75。ポンコツを新車に近づけようとあれこれ手と暇とお金をつぎ込んでいます。バッテリー交換から始まり、汚れ落としに錆落とし、塗装剥がしに再塗装。ありがたいことにエンジンは絶好調だったのでエアークリーナーを入れてマフラー掃除をしてミッションオイル交換のみでエンジンやキャブレターは触る必要はなかったのですが、一応プラグを点検しようとしたらカチカチに締められていてびっくり。ようやく外してみたら10年は経ってそうなプラグでした。
そこで当プラグに交換。エンジン音がいっそう軽くなったような気がします。それから車載工具がなかったので車載工具セットを寄せ集めで作り予備プラグとともに載せました。あとは予備ガソリンをバッグに入れて取り付けるだけです。
間もなく完全復活です。

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古いバイクで部品が限られているので、まだまだ購入できてありがたいです。

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ninja1000は左右のアッパーカウルを外し、タンク前のボルト2本外して持ち上げるとエアクリーナーボックスが見えてきます。次にボックス周りのネジをプラスドライバーで外し蓋を取るとエアフィルターが交換出来ます。燃料タンクを外さなくても交換出来るので簡単です。このフィルターは純正と同じくジャストフィットです。

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強い火花を飛ばしてくれる大切なプラグ。
ウオタニＳＰ２を導入しているので、プラグギャップを指定通りに広げています。アイドリングがまるでインジェクション車両のようにビシッと。
今回の購入は予備品としてです。

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○プラグ交換の為 購入
○Kawasaki Z900RS cafe
中古購入
4.800�`
○自身交換
○3日後 バイク屋さんのツーリングへ
調子は良い♪です
○納車時は自分で運転して自宅まで
ショート・ツーでしたが
その時よりフィーリングが良く成りましたよ?♪
※皆々様に?
お勧めですよ?(^-^)/

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