FREERIDE350はエンジンを扱い易く特性変更する為に、エンジン本体ではなく補機類でパワーを落としているという情報を知り、良い評判のこちらのエアクリを購入してみました。
コレ、すごくパワーが上がります。吸気音も凄くなって迫力が出ますし、エアクリだけでここまで変わるとは！
もう少し安ければさらに良かったのですけどね。
ノーマルのパワーに不満の方はおすすめです。
排気も交換すればさらにパワー＆トルクが上がるかも？

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今までは、その辺に転がっていたパワーフィルターを使っていたので、キチンとしたメーカーのK＆Nにしました。
しかし、転がっていたパワーフィルターと全く差が無く期待外れでした。
たまたま転がっていたパワーフィルターも良い物だったかもしれません。
信頼感を買うのなら良いと思います。

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モンキー vm26キャブに取り付け。ブローバイニップル付きなのでこの商品にしました。造りもしっかりしているので、耐久性もありそうです。

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純正がボロボロなのと、湿式が面倒なので
デイトナの製品を選びました
マフラ-も交換してるので一概には言えませんが
120km/hまでは回転の上昇が一気に上がります
しかし楽しくて回し過ぎで燃費が悪化しました
安くて簡単にプチチュ-ンできますよ

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ゴムの接続部分に角度がついているのでフィルターが変な方向を向かないのでとても良いです。付属品はステッカーです。エンジンにゴミや水が入るのを少しでも防ぎたいのでカバーも検討しています。

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必要な内径が違うのでテスト的に買ってみましたがKSR2のスペース内にも余裕で収まりました。
メッシュなのでチリなどを吸ってしまいがちです。フィルターを合わせて使うとある程度使えそうです。
サイズが合うのがあればよかったのですが、そこはメーカーさんに次回期待ですね。

一般的に使う方向けにインプレをすると
狭い部分に装着ができる点は○
メッシュ部分は細かくはないので砂などを吸い込んでしまうなのでこの点は×

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新車よりこちらのエアフィルターを装着しております。
エアクリーナーボックス上部を全開にしておりますので、やはりこまめな洗浄が必要になります。

まだ走行距離も6000km弱ですが、使用し始めて5年と少し、エアクリーナーボックスも写真のような状態という事と林道仕様と使い方が限定されている事もあり、結構な回数洗浄をしております。

破れたり剥離したりという事もなく、変質も見られませんので、結構丈夫だと思います。

…と言いますのも、昔に一度、社外品のエアフィルターのスポンジがカサカサになり、そのスポンジを吸い込み、キャブが詰まってしまいエンジン不調になった事もありますので、吸気の濾過能力も当然ですが、丈夫でスポンジが劣化しない事もエンジン不調を防ぐのには良いと思います。

肝心の効果につきましては、純正のボックスがノーマルの時はさほど効果を感じませんでしたが、エアクリーナーボックスの上部を撤去（バキュームのソレノイドも一緒に撤去済み）し、空燃比の調整を行ったところ、結構良い加速をするようになりました。

※純正ボックスを加工しすぎて元に戻せなくなると失敗した時に困りますので、ネットオークションで純正ボックスを購入し、そちらを加工してボックスAssyで交換をしましたが、WR250Xの場合、サブフレームなども取り外しが必要となり、非常に時間が掛かりました。車載での加工の方が楽かと思われます。。。^^;;

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見た目重視で購入しました。
性能は期待していなかったのでまぁまぁかと。
取付けは簡単でしたが、微調整に時間をかけました。
作りが今一つだったので少し加工して装着。
雨の日は乗らないので水平にして取付けました。

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98年型KLX250に使用しました。
純正の価格よりも安く。性能も同等だと思います。
過去にもKLX250SRに使用し、林道等のダートで酷使しましたが、特に問題もありませんでした。じゃんじゃん洗って、酷使したいと思います。

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純正より一回り小さい作りのエアーフィルター。
使用していた純正フィルターが傷み、リプレイスメントとして使用しています。
値段は安いとは言い切れないものの
しっかりした作りであり、フィルターの接着面を傷めやすいNOTOILのフィルターオイルをしようしても剥がれなかった。
消耗品のため劣化や痩せが見られたら交換することは性能維持のためには大切だと考えられます。
フィルタに塗ったオイルは気化するものもあり定期的な洗浄が必要です。

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