【使用状況を教えてください】
先程装着が完了し少し走らせたところです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
他社には少ない肉抜きの加工のステップで値段も比較的安いステップなのですがイメージ通りの商品でした。

【取付けは難しかったですか？】
ブレーキマスターを少し分解するので、フルードのエア抜きが必要になる所が難しくあとは説明書通りにやれば簡単です。
リンクロッドの調整も少し難しい感じがしました。
ネジロックを忘れずに……

【使ってみていかがでしたか？】
ステップが4段階選択でき、自分に合ったステップ位置を選べることが出来ます。ただスーパースポーツのようなバックステップの位置にはならないような気がするので、4割ドレスアップの商品な気がします。

【付属品はついていましたか？】
ネジ等を紛失したときのパーツ番号表が付いて来ました。

【期待外れな点はありましたか？】
物凄くステップ位置が変わる訳では無いって事ですかね。

今の車体が黒系で統一してるので、純正ステップよりも黒くなり一体感が上がったので嬉しいです。

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【使用状況を教えてください】
少しだけステップを後ろにしたくてバックステップを探してました。
あまり後ろに下がらず、特にアップの範囲が少ないものが良かった(膝が
結構きつくなるので)ので、こちらのOVER製にしました。
最初は殆ど純正から移動しないで済む別メーカーのモノを買おうと思って
ましたが、もう少し見た目的に目立ってポイントになりそうなモノで探した
結果こちらに変更。
個人的にマフラーの次に見た目のインパクトがありイメージが変わるパーツ
がステップだと思っているので結構悩みました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
概ねイメージ通り。質感は思ってたより良かったです。

【取付けは難しかったですか？】
付属の取説を見れば難しいことは無いです。
普段からメンテ等をしてる方なら悩むところもありません。
精度もキッチリしてますので、どこかズレてきついことも
ありません。
ただ一箇所、純正のマスターシリンダの取り付けはキツイです。
ステップの取り付けを一番前にしてもギリギリ、自分の付けた
位置だと付かなくて、無理やり付けたらバコっ！とどっかが外れて
取り付けれました。
よく見るとタンクからマスターに繋がるホースを止めてたシート下
のゴムからホースが取れて動かせたみたいです。
事前に外しとくと作業しやすいと思います。
あとはまぁプッシュロッドの割りピンは新品用意しといた方がいいかな。
私はそのまま元の使ってますが、グニャってるので新品に変えようと
思ってます。

【使ってみていかがでしたか？】
シフトチェンジがまだ少し慣れてませんが、足のポジションは以前より置き
やすくなりました。
この辺は好みなので個人的なものです。
あとやはり見た目がお気にいりです。

値段的にはこのくらいで普通かと。
純正も結構好きなので最初はステップだけ変更する予定でしたが、どうせなら
と考えてバックステップに変えて良かったです。

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ゴールドのバックステップの存在感が良い。
そうさせもかっちりし良好。
ステップのローレット加工がとても良く、靴が滑りにくくなりました。

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ノーマルステップの位置がイマイチ自分の感覚と合わなかったので導入。
逆チェンジキットも装着しました。

非常にしっかりした作り。
操作の一つ一つがカッチリ決まって小気味良い。
運転がしやすくなりました。

見た目も作りも操作感もすべて大満足。

装着はディーラーに頼みました。

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以前から気になっていました。
ストライカーは好きなブランドでしたが、GSX-R1000Rの場合、色が黒なのとポジションの変化が少ないので却下。
よく見るベビーフェイスは端々で作りが雑な感じがするので却下。
以前、バイク屋の店頭でGSX-R1000Rの中古が展示されていて、その車両に当商品が装着されていて、跨らせ貰ったらとてもポジションの感触が良かったのでいずれはと思っていました。
取付の際、細かいパーツを組み立てるのが面倒なので気合い入れなきゃと思ったら、箱を開けたらほぼ組み上がっていました。（笑）似たような部品のパッケージにはマジックで手書きでメーカーの人が書いてくださっていて嬉しかったです、
部品精度も、素晴らしく、ベビーフェイスのようにアルマイトがかかっているわけではありませんでしたが、あえて削り出しの跡があり本気度が見えます。
説明書もとても丁寧です。

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取付けは動画がたくさんあるので、皆さんのやられているのを観れば比較的簡単に着けれるかと思います。
私はついでにモトロックマンのリアブレーキスプリングも一緒に取付けました。
１番苦労したのはギヤチェンジ側のポジションでした。
チェンジロッドをやや長めにする事、ステップ位置を後方上にする事で最適な位置になりましたが、チェンジロッドが短いとシフトペダルが上に向き過ぎてシフトダウン時に足首がつりそうになります。
出来ればもう少し長くしたいのですが、チェンジロッドのネジ込みが浅くなりすぎてロッドの強度に不安があります。
まあ普通にシフトチェンジ出来るので満足してます。
足付きに関しては、信号待ちが楽しみになるくらい楽になりました。
もっと早く交換すべきでした。

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この値段でこのクオリティはすごいです。
ただ説明書が無くて完成図みたいなのが一枚入ってるだけなので頭をひねりながら組み立てました。
組み立て等が苦手な人には厳しいかもしれないですね。

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ポジションの最適化目的で購入。少しでもステップ位置に違和感がある人は購入推奨です。

かなりハングオンしやすくなるのでスポーツ性能が向上します。質感も高く、満足度が高い商品です。

純正と比べるとガタがほとんどなくなっています。かっちりした操作感です。

取り付けはシフト側は簡単ですが、ブレーキ側はかなり大変です。ブレーキホースの向きを調整したり、

ステーを取り外したりと3時間くらい格闘しました。

リザーバータンクも移設となりますが、リザーバーホースは純正のままなのでタンクの角度が悪いです。

そのうちホースを交換しようと思います。

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先月交換しました。
作業工程はそれほど難しくはないのですが、マスターシリンダーを弄るので不安な方はお店に頼んだ方が無難かもしれません。
特にブレーキホースも変えたからかもしれませんが、エアが中々抜けきらず僕は結構期間を費やしてしまいました

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VJ21用を流用しましたが、フレームにはポン付けでOKでした。
苦労したのはリアブレーキの取り廻しと取り付けです。
暫くこれで乗ってOKだったらプレートを製作しようかと思っています。

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