【Webikeモニター】
性能的にインプレッションしにくい製品ですが
取り付けに関しては問題ありませんでした。
Oリングが付属していればいいのにそこが惜しいです。

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　電装系チューニングでSPIIウオタニとNGKパワーケーブルを購入し、いざ取り付けようと説明書を読んだら、ケーブル用差し込み口は7φであり、NGKパワーケーブルは8φであるため、取り付け不可能でした。そのため、SPIIウオタニのコイル側に取り付け可能な7φ用のケーブルを探したら、このケーブルにいきつきました。長さ、カラー、価格もほど良いのでSPIIウオタニ購入時の8φ用のケーブル対応時には検討の余地有だと思います。

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以前は他の高価なプラグを使ったりもしましたが、確かに高価なプラグは
色々良い点も有るのですが、コストパフォーマンスを考え現在は
通常のプラグを定期的に交換する様にしています。
特に社外キャブにしたりして、ある程度セッティングが出るまでは
頻繁にプラグ交換する事になるので、金額的な差が大きくなるので
標準プラグを使用してセッティングを出し、もし高価なプラグを使うなら
その後に交換するようにしてます。
とは言え、純正指定プラグなのでこのプラグでも特に不具合も無く、
サーキット等でも走るのでなければ、性能的・機能的にも全く問題ありません。
古いプラグを継続使用して、お金を貯めてからイリジュウムプラグ等に
替える位なら、直ぐにこの手の標準プラグの新品に交換した方が良いと
個人的には思います。

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以前このキットの組付を失敗してしまい結果85ccを組みました。そして今回違うバイクで再挑戦です。遠心3速・ノーマルヘッド21パイポート加工・ハイカム・ビッグキャブ・社外マフラーで85を確認しました。最高速を求めている訳ではないので大変満足です。耐久性もそこそこある様なので、長く乗るのでしたらお勧めです。キットを組んだ後、若干クラッチは滑り気味です。クラッチを強化する事もオススメ致します。

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2st乗りはやっぱりまめにプラグ交換せなだめですね。
早速変えましたが、久々やったんで調子よくなった気がします。

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225セローに装着し、若干プラグギャップを広くしてみました。（0.1~0.2mm程）
すると坂道などでも低回転からトルクが太くなっているのが感じられ、ぐいぐいと力強く坂道を登るようになりました。
平地でも1速高いギヤでも前に出てくれるので、加速するために1速落とすことが少なくなりました。

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オイルフィルターはオイル交換時2回に1回のペースで交換していますが、これといって他のメーカーを購入することなくこれを使用しています。目立つことなく、エンジンの調子を維持してくれる陰のパーツですね！

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以前、アドレスV100のRUIMA製のボアアップシリンダーを購入した事があり装着後も耐久制も十分ありました。作りこみも奇麗でした。まだ、付けていないので分かりませんが細部の作りこみを奇麗にして欲しいです。
今日、バリ取りから始めようと思っています。

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純正指定のプラグなので使っています。
ここ何年か交換した記憶がないです。
トラブル知らずでいいです。
本当はある程度たったら交換したほうがバイクにもいいのかと思いますが
面倒なのでそのままです。

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概ね満足かな。
ボアアップは初めてでしたが、そんなに難しくない。
ただ、私の車両は古いせいかノックピンが固着して抜けず、
プライヤーで引っ張ろうとしたらつぶれてしまった。
近所の2りんかんに行ったらあったので買ってきて交換。
高いものではないので、古い車両の場合は
ノックピンを買っておいてもいいかもしれない。
まだ少ししか走っていないし、スプロケも替えていないが、
思った以上のトルクで3、4速だけで走れてしまうほどだ。
予想外の欠点は振動が増えた。
ある回転数で共振ビビリ振動＆音がする。
タペット？・・・は関係ないと思うが、対策方法あるかな・・・
トルクが増えたから、低回転で走れば良いのだが。
ちなみに私はパワーやスピードを求めたのではなく、
2種登録したかっただけなので。

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